Монтаж поршневих кілець - Ремонт та підготовка двигуна - Посібник механікам мотоциклів - Cars
Поршневе кільце служить для ущільнення газу між поршнем і циліндром, відведення тепла від поршня та рівномірного розподілу мастила по циліндру.
Поршневі кільця виготовляються із спеціального чавуну з додаванням хрому та нікелю або зі сталі. На форсованих мотоциклетних та автомобільних двигунах, як правило, верхнє кільце ставлять сталеве або чавунне з хромованою робочою поверхнею.
На чотиритактних двигунах ставлять компресійні та маслознімні кільця. Висота компресійного кільця в межах від 15 до 29 мм.
Вужчі кільця краще і швидше приробляються по циліндру, зате і швидко зношуються. Маслосъемное кільце встановлюють у нижній частині поршня. Воно ширше, має радіальні щілини для скидання олії через отвори поршня назад у картер двигуна.
У чотиритактних двигунів замки розрізу кільця роблять прямі, а у двотактних - з виїмкою для стопорного штифта. Розріз у вужчих кілець двотактних двигунів також прямий.Придатність у роботі поршневого кільця визначається за такими признаками:
- Воно має добре прилягати по колу циліндра.
- Мати хорошу пружність із зазором у вільному стані не менше 10% величини діаметра циліндра.
- Добре прилягати нижньою торцевою поверхнею до канавки поршня.
- Вільно переміщатись у канавці поршня від власної ваги.
- Мати нормальний тепловий зазор у стику кільця у стислому стані.
Добре прироблене кільце повинне мати сіру матову поверхню по всьому колу. Однак це ще не означає, що воно дійсно прилягає по колу циліндра.
Крім того, не можна ставити кільце, якщо його кінці погано прилягають біля стику. Це вказує навтрату пружності, хоча на вигляд кільце має в цих місцях і матову поверхню.
Технологією виготовлення поршневого кільця сучасних двигунів передбачено тиск у замку кільця значно вище, ніж на решті його дільниць, що забезпечує гарне прилягання кільця по циліндру навіть при значному зносі.
«Посібник механікам мотоциклів», А.Н.Сілкін, Б.С.Карманов