Морська лисиця» йде на дно Атлантики - Військовий огляд
Хто не знає про трагедію АПЛ «Курськ»? Багато хто згадає про трагедію «Комсомольська», К-219. А американські субмарини тонули? Тонули. І саме американська субмарина «Трешер» 10.04.1963 відкрила сумний список.
Це була субмарина нового покоління, гордість ВМС США, перша з нової серії в 30 човнів, диво техніки, мисливець за підводними ракетоносцями. На ті часи субмарина була гігантом 85 м довжиною, водотоннажністю 4300 тонн, здатним занурюватися на глибину до 300 м і без перезарядки 10 разів обігнути земну кулю по екватору. Субмарина отримала назву «Трешер» (морська лисиця).
Занурення на граничну глибину
На борту «Скайларка» також знаходилася група водолазів, здатних виконувати роботи на глибині до 30 м. Але про можливість будь-яких НП ніхто й не думав: із суперсучасною субмариною просто нічого не могло статися.
8:02 – «Трешер» досягла глибини 120м. 8:09 - човен опустився на 180м. 8:35 – 270 м. 8:53 – досягнуто граничної глибини занурення. 9:02 - надійшло останнє виразне повідомлення з борту «Трешер»: командир доповідав, що курс субмарини залишається тим самим. 9:10 - субмарина не відповіла на виклик. Штурман (колишній підводник) закричав: «У вас усе гаразд? Відповідайте, заради Бога! 9:11 - з глибини надійшло неясне уривчасте повідомлення, що на «Трешер» є проблеми, диферент на корму та екіпаж намагається продути цистерни головного баласту. 9:17 - протягом 20-30 секунд на «Скайларку» чують неясні шуми, а потім неясний гуркіт. Штурману Вотсону він знайомий - з таким гуркотом ламається оболонка корпусу підводного човна.
Капітан Хекер наказав викликати «Трешер» щохвилини та через кожні 10 хвилин скидати у воду кілька гранат –сигнал до екстреного спливання. Об 11:04 капітан «Скайларка» доповів, що зв'язок із човном втрачено.
Операція пошуку та порятунку
О 13:32 про НП доповіли до штабу підводних сил Атлантичного флоту США. По флоту було оголошено команду «SubSunk», що означає, що затонув підводний човен. О 15:45 про трагедію повідомляють президент США Джон Кеннеді. До району трагедії направлено кілька десятків суден, авіація, субмарина «Sea Wolf» та рятувальне судно «Recovery».
Близько 17:30 у районі аварії виявлено масляну пляму на воді та шматки пробки – нею було викладено внутрішню частину корпусу «Трешер», пластмасові склянки, пляшки та гумові рукавички, якими підводники користуються при роботі в ядерному відсіку. Сумнівів у загибелі субмарини не залишається.
Пошуки затонулої «Трешер»
Інженерам та військовим дуже важливо було знати причини загибелі найсучаснішого підводного корабля. Тож «Трешер» продовжували шукати ще 6 місяців.
Район сто квадратних миль був розбитий на ділянки, кожен з яких був закріплений за судном, оснащеним найсучаснішою науково-дослідною апаратурою. З Тихого океану доставили батискаф «Трієст», здатний занурюватися на глибину до 10.000 м. Знайшли купу уламків «Трешер» (кермо, перебірні двері, фрагменти магістральних труб тощо), але субмарину – ні.
Створеною для розслідування причин катастрофи спеціальної комісії потрібно було працювати, не маючи можливості дослідити уламки судна, що постраждав.
Комісія з необмеженими повноваженнями
Комісії були надані надзвичайно широкі повноваження: допитувати будь-якого члена екіпажу «Скайларка», працівника верфі, знайомитися із записами в суднових вахтових журналах, члени комісії отримали доступ до всіх документів будь-якоїступеня таємності.
Версію зіткнення з Невідомим Підводним Об'єктом викреслили першою. Як не намагалися окремі ЗМІ, але члени комісії не прийняли і версію атаки радянським підводним човном. Довго вивчали версію помилкових дій екіпажу – відкинули. На човен відбирали офіцерів і старшин за принципом «найкращих із найкращих».
Залишалася версія технічної несправності. Члени комісії зосередили всі свої зусилля у цьому напрямку.
Субмарина, яка не могла не потонути
Чим більший обсяг інформації надходив до членів комісії, тим ясніше їм ставало, що човен був просто приречений на загибель.
Кожен виріб має гарантійний термін експлуатації, підводний човен – не виняток. Для «Трешера» він становив 12 місяців. За перший рік експлуатації на човні було виявлено 875 дефектів! Під час будівництва субмарини постійно порушувалася технологія, використовувалися некондиційні матеріали.
Члени комісії з жахом дізналися, що багато стиків трубопроводів «Трешера» не зварювалися, а паялися через їхню важкодоступність. (Звичайно, спаяне з'єднання не може витримати тих навантажень, які передбачені для зварного.)
Навесні 1962 року ультразвуком було вибірково протестовано 115 спайок – 8 із них виявилися ненадійними. Але тільки два з 8 перепаяли, решту було визнано некритичним. Де тут хвалена капіталістичне якість?
На «Трешер» не було навіть обов'язкової «інформаційної книги судна», де описані правила користування всіх систем. Керівництво верфі скопіювало ІКС субмарини попередньої серії, що має зовсім інші особливості конструкції, і передало її як технічну документацію на «Трешер»!
Як загинула «Морська лисиця»
Результати роботи комісії булизакладені в ЕОМ, і безпристрасна машина видала картину загибелі субмарини. О 9:09 у трубопровідній системі з'явилася пробоїна діаметром не більше 5мм. Струмінь води буквально косила людей, які опинилися на її шляху. Відсік почав швидко заповнюватися водою. Командир дав команду «продути» цистерни та підніматися на поверхню.
О 9:12 забортна вода, що опинилася всередині човна, викликала коротке замикання. Це був кінець – реактор автоматично заглушився, без живлення залишились усі системи життєзабезпечення корабля. Електричного двигуна щоб запуститися потрібно не більше хвилини, але цієї хвилини тільки не було. Човен, що втратив хід, йшов на дно і проскочив ту граничну глибину, з якої ще міг піднятися. О 9:17 корпус човна не витримав та розколовся.
Перша катастрофа з АПЛ не стала останньою. Сьогодні на дні Світового океану спочивають 2 атомні субмарини США, 4 радянські та 2 українські, що дає привід говорити про нібито перевагу американської військової техніки. Але якщо взяти співвідношення загиблих субмарин до кількості побудованих, то виявиться, що у США на 100 субмарин припадає 30 аварій, а СРСР/РФ – 20. Та й за кількістю загиблих (129) «Трешер» залишається неперевершеною досі.