Мотоцикл з лижею та гусеницею
Ми взяли на тест комплект (гусениця+лижа) Explorer вартістю 151 000 руб., який випускає компанія AD Bovin, відома нестандартними підходами до підкорення «білої безмовності». Наприклад, снігоходом із однією колією Snow Hawk. Штани перетворюються на…
Піддослідним кроликом нам послужив мотоцикл BMW 450x, хоча модель не принципова: можна підібрати перехідники для встановлення комплекту на будь-який мотоцикл із модельного ряду брендових кросачів та ендуро. Година повільного монтажу - і монстр готовий. Схоже, наступного разу справа піде ще швидше, адже не доведеться розуміти, що до чого.
Можна стартувати. Але як на цей паркан забиратися? Адже й так немаленька висота по сідлу ще збільшилася – хоч стільчик із собою вози. Пристосувавши, освоюю техніку застрибування, і вперед – у поля. Кермо тут деталь не найголовніша, адже повертається снігомотохід переважно перенесенням ваги тіла пілота. Важливо чітко розраховувати швидкість, кут запланованого повороту і навіть щільність снігу в місці маневру, інакше потрапляєш прямо в обійми гостинного кучугури. А після цього почнеться інший атракціон: людина провалюється в сніг, а мотоцикл – ні, оскільки має велику площу опори на гусеницю та лижу, і в результаті сідло виявляється десь на рівні грудей пілота. Рушити в глибокій ціліні ой як непросто. Доводиться спочатку втоптати сніг, потім набити майданчик – стартовий стовпчик для лівої ноги, і лише тоді з'являється шанс розпочати рух. Але головне потрясіння чекало мене попереду. Зрозумівши, що я надто розігналася, вирішую злегка пригальмувати і на свій жах виявляю, що важеля переднього гальма немає! Після секундного шоку все стає зрозуміло: по-перше, мотоциклетні гальма ніяким боком не можна зіштовхувати з лижею, тому залишається лише задній.гальмо. По-друге, гальма на рівнині особливо не потрібні. Достатньо просто закрити газ – і конструкція зупиняється сама. Адже інерція у неї практично відсутня.
І ще один момент. Якщо потужний 450-кубовий мотор BMW працював з явно хорошим навантаженням, то більш хирляві двигуни, схоже, почнуть плюватися клапанами через вихлопну трубу. Тому на мотоцикли з двигуном менше 400 «кубиків» ставити цей комплект, напевно, не варто.
БЕГЕМОТА ТАШИТИ З БОЛОТА Дуже цікавою виявилася гра з налаштуваннями та регулюваннями гусениці та лижі. Гусеницю можна засунути під мотоцикл або, навпаки, перевести в крайнє дальнє становище, а це майже півметра різниці. Поведінка всюдиходу змінюється радикально. Але основне завдання регулювань – полегшення пересування різних типах покриття. Так-так, не лише на снігу. Оскільки конструкція гусениці тут не склизова, що вимагає обов'язкового мастила снігом, а роликова, на цьому комплекті цілком можна їздити хоч по хиткіх пісках, хоч по болотах. Але я б подивилася, як ця височенна конструкція завалиться набік у бруд і як її потім підніматимуть. До речі, наші пілоти, досвідчені мотоциклісти у повному розквіті сил, відзначили, що самотужки в снігу розгорнути цей гібрид малоймовірно. А вже про те, щоб доштовхати його кудись, взагалі не йдеться. Але вся ця справа звички, вже є люди, які настільки освоїли техніку пілотування подібних мотогібридів, що їздять у гори разом зі справжніми снігоходами. Щоправда, коли сніг стає справді глибоким, ним доводиться користуватися чужим свіжопротореним слідом. Зазначимо, що на ринку таких тюнінгових комплектів існує конкуренція, що схоже говорить про затребуваність виробу.
Ну що ж, залишилося тільки навчитися керуватися цим незвичайним всюдиходом, і тоді задоволення і адреналін гарантовані.