На «Гото Предестинацію» воронежці підніматимуться трапом, якого не було на лінкорі Петра I
Кореспонденти РІА «Воронеж» побували на кораблі-музеї, що будується.
Перших пасажирів корабель-музей "Гото Предестинація" запросить на борт наприкінці літа. Куратор будівництва, начальник техвідділу Павлівського судноремонтного заводу Олександр Щеглов, не називає точної дати відкриття «Божого Передбачення», як перекладається назва корабля. З різних причин терміни вже зрушувалися, але суднобудівник запевняє, що цього року корабель-музей не лише відкриється, а й здійснить перші рейси водосховищем.
Підняти вітрила?
Батарейна палуба, де буде найбільша виставкова зала.
– Висота грот-щогли – 30 метрів. Корабель із вітрилами не пройшов би під лінією електропередач до Адміралтейської площі, – звертає увагу Олександр Щеглов.
Поки що передбачається, що плавучий музей зможе здійснювати рейси лише «малим колом» – від Петрівського острова до Вогресу, а не від Чернавського мосту, як планували спочатку. Однак перед тим, як корабель почне курсувати, докладно досліджують дно водосховища. Наразі ці роботи вже ведуться.
– Нам потрібна глибина 2,4 метри. Якщо виявиться менше, потрібно пройтися земснарядом. Це дуже дорога робота, і ми не знаємо, чи зможуть її провести цього року. Тому, можливо, «круїзів» одразу після відкриття музею не буде. Але ми опрацьовуємо можливий маршрут існуючих глибин, – каже офіцер запасу, майбутній капітан «Гото Предестинації» Віталій Рибачов, який понад сім років відслужив на атомному човні. – А щоб ходити великим колом – від Чернавського мосту до Вогресовського – треба перенести ЛЕП і прокласти її дном водосховища. Про це поки не йдеться.
Коли корабель "вийде в море", він зможе набирати швидкість до 6,5 вузлів, близько 12 км/год. Незважаючи на те,що «Гото Предестинація» – вітрильник, під вітрилами він не ходитиме, надто небезпечно, при сильному вітрі судно зможуть не втримати.
– Площа вітрил – 870 квадратних метрів, ще 230 квадратних метрів – парусність одного борту, тобто загальна парусність – понад тисячу «квадратів», – пояснює Віталій Рибачов. – Вітрила підніматимуть лише на стоянці у свята та за умови повного штилю.
Майбутній капітан корабля Віталій Рибачов (праворуч).
Віталій Рибачов капітаном корабля за часів своєї служби не був, але під час навчання у річковому училищі всю практику проходив на Воронезькому водосховищі. Відслуживши, пішов у запас і залишився жити у Москві.
- Хотів повернутися до Вороніжа, але все не виходило. А тут мені знайомі товариші по службі розповіли, що на посаду капітана шукають моряка з річковою освітою. Я відгукнувся, начебто підійшов, хоча офіційно мене ще не затвердили. Але перші кроки корабель я вже вчив робити: з будмайданчика переганяв сюди за ЛЕП. Дійшли самі, без буксира, – каже майбутній капітан.
Повторити «Петро творіння»
На відміну від зими 1699 року, коли через тріскучі морози будівництво «Божого Передбачення» довелося відкладати, 2014-го роботи не зупинялися і в мінус 30 – закриті приміщення корабля опалюються. Передбачається, що сам музей буде цілорічний, але, зрозуміло, без круїзів – все ж таки не криголам будують.
Дерев'яний корпус на кораблі монтують суднобудівники з карельської верфі «Варяг», де відтворювали дерев'яну частину «Гото Предестинації». Щоправда, подекуди від оригіналу довелося відійти.
– Наприклад, у лінкора, військового корабля, не було «арки», до якої приставляється трап для посадки пасажирів, – Олександр Щеглов проводить для РІА «Вороніж» одну з перших екскурсійу майбутньому музею. - Моряки на корабель забиралися ось такими дерев'яними брусами-сходами, підтягувалися по канату, що висів поруч, і перемахували на палубу. Ми, звісно, не можемо змушувати туристів так підніматися на борт.
Або, наприклад, копія «Божого Передбачення» буде не з 58 гарматами, як оригінальний корабель, а з 32 декоративними знаряддями. До речі, їх уже відлили на Рудгормаш і привезли на «верф».
Для службового користування
"Гото Предестинація" тільки з берега здається іграшковим. Майбутній музей розташується на трьох з половиною поверхах – двох основних палубах, туристичній палубі над великим кормовим салоном та у трюмі.
Олександр Щеглов на головній палубі. У червоній рубці за його спиною – трап у виставкові зали.
У центрі головної палуби – каюта-«рубка», в якій «захований» трап, що веде вниз у найбільшу виставкову залу корабля-музею, на батарейну палубу з 14-гарматами, декоративними помпами для відкачування води («корабель мав властивість текти») та іншими великими деталями інтер'єру. Звідси можна спуститися ще нижче – до трюму, де теж працюватимуть виставки.
Батарейна палуба, декоративні помпи.
– Не знаю, чи дозволять чіпати музейні експонати, а всю корабельну «частину» можна буде помацати, – каже Олександр Щеглов. – Тому ядра, які лежатимуть на палубах, спеціально зробили такими, щоб ними не можна було зарядити гармати.
Центральний трап ще не закінчений, тому ми спускаємося аварійними сходами через службові приміщення та майбутні музейні зали в «саме серце корабля» – в рубку із системами управління, які роблять «Гото Предестинацію» самохідним. Сюди, зрозуміло, туристів не пускатимуть.
Головний механік Олександр Балашову «серце корабля».
Серед усіх цих приладів ставиш питання, а чи реально було повторити перший петровський корабель у точності, яким він був?
– Реально, – не замислюючись, відповідає кораблебудівник. – Але лінкор обслуговували понад 250 моряків. Тут екіпаж буде 7-8 осіб.
– Подивіться, ця голландська станція повністю очищає стоки та викидає за борт чисту воду! – насамперед хвалиться головний механік «Гото Предестенації» Олександр Балашов, який 40 років ходив морями.
До речі, туалетів для пасажирів на борту не буде, вони передбачені лише для персоналу. Весь сервіс для туристів буде на березі. Прилеглий до Адміралтейської площі пірс фактично стане новим міським сквером. Крім понтонного причалу для швартування лінкора, на березі прокладуть паркові доріжки, розіб'ють клумби та газони, поставлять лавочки, а також збудують восьмиколонну ротонду, в якій розміститься інформаційний кіоск (там можна буде купити квитки на екскурсії).
Повернення до рідної гавані
На головній палубі не планують виставки. Ця частина музею виглядатиме як справжній корабель – декоративний штурвал, десять гармат у портах (ще вісім гармат розмістять на туристичній палубі над кормовим салоном), на рострах закріплять 9-метрову шлюпку.
Вихід на балкон із великого кормового салону.
Невеликі виставкові зали будуть у носовому та кормовому салонах. В одному з них навіть зроблять куточок Петра I. З кормового салону пасажири зможуть виходити на балкон, а безпосередньо на ніс корабля туристам доступ буде закритий, його можна буде подивитися з берега або через ілюмінатор.
– На балках у носовій частині розмістяться чотири декоративні якорі, щоб вони були легшими, вирішили їх не робити литими. Ніс суднаприкрасить дерев'яний коронований лев та ангели, скульптуру вже зробили у Білорусі, але ще не доставили до Вороніжа, – розповідає кораблебудівник.
На головній палубі над носовим салоном встановлено дзвіницю, де відбивали час та за допомогою якої подавали команди екіпажу.
– Багато хто не знає, що колиска українського флоту – Воронеж, що все адміралтейство вийшло звідси, впевнені, що флот зародився у Північній столиці, – каже майбутній капітан «Гото Предестинації», Віталій Рибачов. – Але ж Санкт-Петербург Петро заснував у 1703-му році, а у Воронежі у 1700-му спустили перший лінкор на воду!
«Гото Предестинація» – перший український вітрильний лінійний корабель, який збудували за проектом Петра I, багато робіт йшло під його особистим керівництвом.
Будівництво двопалубного 58-гарматного судна почалося 1698-го року, а 1700-го «Гото Предестинацію» спустили на воду. Корабель воював на Азові. У 1712-му році його продали туркам і перейменували на «Московське капудання». 1718-го корабель визнали непридатним і продали на злам.
Додати видання «РІА "Вороніж"» у ваші джерела?
Новини з таких джерел показуються на сайті Яндекс.Новин вище за інші