На що звернути увагу при купівлі Opel Astra H (Family)
Вітання. Я вже рік є власником Opel Astra H (нині Family) у кузові 5-дверний хетчбек. Пропоную вашій увазі невеликийшорт-лист недоліківцієї машини і дрібниць на які варто звернути увагу при її купівлі (огляді). Скажу відразу, незважаючи на цей пост - мені подобається ця машина>.
Що негаразд у машині спочатку1.Нефіксовані підрульові перемикачі.Навіщо інженери ДжіЕм впровадили цю інновацію я не розумію, але всі нові машини цього виробника (у тому числі і Astra J) мають підрульові перемикачі, що вже фіксуються. Застосування крім паузи, що настроюється, роботи склоочисника її бачу. 2.Середня музика.Я не меломан (я думаю що і Ви теж), але тут магнітола жахлива. Вона ріже баси та високі, звук дуже плоский. Комфортне прослуховування Бизнес_FM. Поставити іншу можна дуже складно, оскільки на ній зав'язані кнопки управління бортовим комп'ютером. Тут або використовувати адаптер (і використовувати кнопки на кермі), або випоювати лінійні входи. 3.Рідкісні диски. Зайдіть в магазин і запитайте, чи є у них диски 16`6.5j 5*110 ET37. Здивовані очі продавця будуть вам відповіддю, оскільки ці диски використовуються тільки в Опелях і більше ніде. 4.Коробка робот
На що звернути увагу при покупціНе говоритиму про те, що краще купувати небиту машину і двигун повинен бути брудний (у айстри він постійно брудний) і сухий. Що не повинно бути підтікань у амортизаторів та ін. Це стосується всіх машин… 1.Дизельний звук— ви купуєте бензинову машину і дизельний звук це симптом того, що скоро шестерням розподільних валів скоро прийде капут (це щось близько 10кРуб.). Причому дизилування протягом 2-5 секунд після запуску - нормальне явище. 2.Проведення в задні двері— через хитру (через ж…) конструкцію гофри відбуваються регулярні обриви (простіше кажучи поломки) проводів. При зачинених задніх дверях гофра проводки повиннастискатися. якщо гофра згинається, значить незабаром вам доведеться ремонтувати проводку. На драйві повно постів про це і це не така вже й складна операція (для прямих рук). Через це варто перевірити все електроустаткування в задніх дверях (від динаміка до дед-блока). 3.Заслінка рециркуляції- Проблема всіх астрашок. Не вдаватимуся до побробності виникнення проблеми, розповім про діагностику. У машині потрібно вимкнути все гамірне і натиснути на кнопку рециркуляції. Якщо шум заслінки триває 2-3 секунди, то заслінка справна, якщо близько 10, та ще й зі клацаннями то необхідний невеликий ремонт та встановлення обмежувача струму. Якщо робити самому, то роботи на годину. 4.1 Уживану (та й нову асташку краще купувати з надійною механікою), тому що:Коробка-робот— Це той ще робот. По-перше, виробник вимагає регулювання точок схоплювання кожні 15 тис. км. Якщо попередній власник її не робив (з деякі її не робили жодного разу за 100), то незабаром ви потрапите на ремонт зчеплення. Та й гальмує вона моторошно (навіть у режимі спорт).Коробка-автоматмає конструктивний недолік у вигляді трубки охолодження, яка має властивість перетиратися. В результаті антифриз у коробці -> ремонт коробки, Та й гальмує вона (досить подивитися порівняння з іншими автоматами, наприклад маздою 3) трохи менше робота.
Ну і ще, якщо у машини різні він-коди під склом і на стійці дверей, то вона зібрана в Україні з машинокомплекту (український він-код на стійці). Айстри Аш зібрані в Європіпостачалися в Україну до середини 2008 року.