Налаштуванняаудіосистеми - Довідник з автозвуку та електроніки

[hide][top] Налаштування системи

Після підключення, інстальовану систему необхідно грамотно налаштувати. Під налаштуванням мається на увазі установка на підсилювачі частот зрізу для акустики та сабвуфера, встановлення вхідної та вихідної чутливості, налаштування звукового процесора (якщо такий є). Апріорі вважатимемо, що фільтри в підсилювачі набагато кращі, ніж у головному пристрої, тому налаштування будемо проводити при виставлених на головному пристрої налаштуваннях в «0».

Крок перший. Встановлюємо на підсилювачі фільтр для сабвуферного каналу в положенняLPF. Частоту зрізу кросовера встановлюємо у діапазоні 50-70 Гц.
Крок другий. Встановлюємо на підсилювачі фільтр для фронтального каналу в положенняHPF. Частоту зрізу кросовера встановлюємо в діапазоні 70-90 Гц.

У цьому налаштування фільтрів під час використання пасивного поділу, тобто. за участю кросоверів, що входять до комплекту, закінчено. Якщо на фронт використано поканальне посилення, то окремо робимо налаштування високочастотних динаміків. Встановлюємо на підсилювачі фільтр каналу високочастотників у положенняHPF, а частоту зрізу кросовера встановлюємо приблизно на 2,5 кГц.

Крок третій. Налаштування чутливості виконуємо так: на підсилювачі ставимо налаштування в «0», на головному пристрої збільшуємо гучність до максимального значення. Потім повертаємо регулятор чутливості на підсилювачі у бік збільшення до появи помітних спотворень у звучанні системи. Трохи зменшуємо – чутливість налаштована.

Сідаємо в машину, слухаємо. Якщо при включенні магнітоли в сабвуфері лунають клацання, а в динаміках тріск - значить, мають місценаведення. Дивимося, як прокладено всі дроти, при необхідності прокладаємо їх в іншому місці. Якщо бас локалізовано ззаду, тобто. прив'язаний до сабвуферу, підключаємо сабвуфер в протифазі. Для цього, якщо на підсилювачі є плавне регулювання фази, повертаємо регулятор на 180 градусів. Якщо такої немає – міняємо місцями «+» та «-» дроти підключення сабвуфера на його колодці. Якщо щось не влаштовує, ці діапазони регулювань можна трішки підкоригувати з урахуванням особистих переваг. Якщо в інстальованій системі є звуковий процесор (окремий пристрій або вбудований в головний пристрій), починаємо його налаштування. Налаштування буде зводитись до регулювання тимчасових затримок для кожного каналу (особливо актуально при поканальному посиленні фронтальної акустики, проте має сенс і при пасивному розподілі).

Розглянемо з прикладу, навіщо це треба. Водій сидить у машині ліворуч від центральної осьової лінії. Сцена прослуховування (віп-зона) спочатку на середині. Відповідно звук лівого каналу до нього сягає швидше ніж від правого. Виправити цю ситуацію можна лише задавши тимчасову затримку лівому каналу, таким чином, даючи час сигналу правого каналу дійти слухача. При правильно проведеному налаштуванні звук повинен виходити з центральної частини панелі приладів на рівні лобового скла. Так само можна «витягнути бас на себе». Якщо спосіб усунення локалізації басу, описаний вище, не впорався з нею, то усунути локалізацію можна, задавши однакові затримки лівого та правого каналу фронтальної акустики. Таким чином, сигнал приходитиме на них пізніше, відповідно бас втратить прив'язку до задньої частини автомобіля. На цьому налаштування інстальованої системи закінчено. Приємного прослуховування.