Налаштувати дросель 6G72
ПовідомленняEwgenii 15, лис 2012, 18:15
Варіант 1 - протягом однієї секунди включити і вимкнути запалення - почекати 15 - 25 секунд і знову включити запалення - послухати, як рухається дросельна заслінка
Варіант 2 зняв мінусову клему на 5 хв одяг і включив запалювання на 1 секунду потім почекав секунд з 15, поки не клацне реле під торпедою далі заводжу і включаю клімат на 18 градусів, так працює 10 хв потім глушу на 15сек, потім заводжу на хвилину, глушу-готово.
Варіант 3 1 - запустити двигун без навчання заслінки, прогазувати, дати трохи попрацювати та заглушити. 2 - провести "навчання" дросельної заслінки: - зняти мінусову клему АКБ - через 1 хвилину поставити її назад - включити запалення на 1 секунду, вимкнути - запустити двигун - дати йому попрацювати і переконатися в тому, що двигун самостійно пройшов усі належні режими роботи: Compression on Lean, STICH - заглушити двигун - запустити двигун на 15 секунд - заглушити ПРАВИЛЬНО.
Варіант 4 1-прогріти машину 2-скинути клему приблизно на хв. 3-одягти клему 4-вимикаємо всі споживачі і завадимо машину на 10 хв. (без навантаження) 5-вимикаємо запалювання і знову заводимо, але включаємо навантаження по max (обігріви, конді, світло і т.д.) на 10 хв. 6-глушимий машину - навчання закінчено.
Варіант 5 1) надів клему АКБ 2) включив запалення на пару секунд 3) вимкнув запалення на 20 сек 4) завів машину, зачекав 10 хвилин 5) вимкнув запалювання
Варіант 6 1. Прогріваємо АВТО до робочої температури 2. Знімаємо клему "-" на 1-2 хвилини 3. Одягаємо клему 4. Включимо запалення на 1 сек - вимикаємо запалення 5. Чекаємо на хвилину, заводимо машину, нічого не чіпаємо. 6. За хвилину відключаємо клімат. 7. Даємо машині попрацювати 10 хвилин, у цей час перебувати краще поза автом, що б нічого випадково не натиснути. 8. Глушимо двигун на 10 сек. 9. Включаємо запалення на 10 с. 10. Вимикаємо запалювання, чекаємо на хвилину, заводимо двигун.
Варіант 7 1. Скинути мінусову клему акумулятора та почекати щонайменше 1 хвилину (у цей момент відбувається обнулення та скидання налаштувань комп'ютера). 2. Одягнути клему, увімкнути запалення на 1-2 секунди (щоб тільки стрілки смикнулися), вимкнути запалення. 3. Включити запалення, завести машину (головне щоб у цей момент все було вимкнено - фари, кондиціонер тощо), дати попрацювати машині на холостому ходу хвилин 10. Двигун повинен пройти всі стадії роботи (має пройти т.зв. "продування") при якій обороти короткочасно піднімаються до 1000). 4. Вимкнути запалення.
Варіант 8 1) Скидаємо негативну клему хвилин на 5 (при прогрітому двигуні). 2) одягаємо клему, включаємо запалення, чекаємо коли протикає під капотом (одночасно з цим гасне лампочка АBS. 3) Вимикаємо запалювання, чекаємо коли клацне реле в салоні. 4) заводимо, врубаємо кондиціонер на повну і нехай працює 10 хв.
Варіант 9 a. Warm up engine until coolant temperature becomes more than 85 degrees Celsius. b. Натисніть IG key в “Lock (OFF)” position. с. Wait 10 seconds start engine againe and keep idling for 10 minutes in conditions of A/Tshift in the P-position, blower fan off і ingene coolant temperature is more than 83 degrees Celsius. d. 10 хвилини в залежності від A/T shift в P-position, blower fan є на в high position, A/C є на max cool position, all the windowsє Open і Engine Coolant temperature is more than 83 degrees Celsius. e. Repeat the process “d” again
Варіант 10 Прогріти двигун, зняти клему АКБ секунд на 10-20, одягнути. При вимкнених споживачах включити запалення на 10 с, вимкнути на 20 с, завести двигун і дати попрацювати йому 10 хвилин на неодружених (всі споживачі д.б. вимкнені!). Заглушити на 20 с, знову завести, увімкнувши всі можливі навантаження (фари, кондиціонер, магнітолу, нагрівання сидінь, скла, салонне світло тощо), дати попрацювати на ХХ 10 хвилин. Вимкнути запалення на 10-20 с
Варіант 11 Прогріваєш машину, знімаєш клему, чекаєш хвилини 2, потім одягаєш, вмикаєш запалювання що б загорілися лампочки і відразу вимикаєш, чекаєш клацання (праворуч біля бордачка). потім заводиш і хвилин 10 маєш попрацювати на неодружених (всі споживачі д.б. вимкнені!).
Варіант 12 1. завести, вимкнути всі споживачі та залишити на 10 хвилин; 2. Не заглушаючи двигун включити максимально можливу кількість споживачів (дальнє світло, піч, обігрів заднього скла, світло в салоні тощо) і ще дати попрацювати хвилин 10.
До речі зробив, начебто все добре машина у всіх режимах працює на неодружених робив помісь варіантів, але основним взяв варіант №9, для тих у кого "слабко" з англійською:
а. Прогріваємо двигун до робочої температури, 85С., b. Повертаємо ключ у положення “Lock (OFF)” (тобто глушимо машину) (перед виконанням наступної дії я знімав "-" клему на 1 хвилину, потім ставив, включав і тут же вимикав запалювання на 1 секунду, потім пункт "с" .") с. Чекаємо 10 секунд і випускаємо двигун на 10 хвилин, обов'язково при вимкнених споживачах енергії таких як кондиціонер, світло фар, габарити та інші. (важливо щоб автомобіль стояв на"Р"), (двигун працює всі 10 хвилин просто на неодружених оборотах, нічого не чіпайте! (за десять хвилин він повинен кілька разів рівномірно підняти оберти від 625 (650) до 950 (1000), (ВАЖЛИВО якщо ви робите цю процедуру після чищення ДЗ то оберти будуть підвищені, не лякаємося робимо все по пунктах!) це будуть перемикання між режимами роботи двигуна ( COMPRESSION ON LEAN і STICH F / B.)) d. заводимо знову і відразу ж включаємо всі споживачі, кондиціонер на повну в режимі COOL MAX або ставимо температуру на мінімум, ближнє світло фар, дальнє світло фар, підігріви сидінь тощо і знову залишаємо працювати на 10 хвилин. (спостерігаємо що поступово обороти стають нижчими і нижчими. (у цьому режимі обороти двигуна будуть дещо підвищені, і перемикання між режимами будуть трохи частіше і відчутніші). ) е. повторю процедуру пункту "d" ще раз, глушимо чекаємо не багато знову до двох клацань, і все, все має бути нормально