Насоси НПС

Мал. 25. Схема системи маслопостачання НПС

Закриті приміщення НПС (основних та підпірних насосів, камери ре-

гулювання тиску і засувок, блоків гасіння ударної хвилі та маслосис-

тим), резервуарні парки та окремі резервуари підлягають захисту

стаціонарними системами автоматичного пожежогасіння. Принцип гасіння

полягає в ізоляції палаючої поверхні рідини від кисню повітря.

За цим принципом побудовано газові та пінні системи пожежогасіння. на

нафтопроводах використовується автоматичне пінне пожежогасіння з приме-

ням повітряно-механічної піни середньої кратності 20-200 (кратність -

відношення обсягу піноутворювача до обсягу отриманої піни). Використовують

піноутворювачі: ПО-1, ПО-6, ПО-11, ПО-6К.

Піноутворювач є рідиною темно-коричневого кольору.

без осаду та сторонніх включень, виготовляється на основі натрієвих со-

лей нафтових сульфокислот (поверхнево-активної речовини) з додаванням

кісткового клею та спирту або етиленгліколю.

Робочий розчин піноутворювача отримують шляхом змішування пінооб-

разователя (ПО-6К, 6-відсоткової концентрації) з водою (94%). Піну серед-

її кратності отримують пропускаючи через генератори (генератори середньої

кратності ГПС-200, ГПС-600, ГПС-2000) робочий розчин під тиском 0,4-

0,6 МПа. Дальність подачі струменя піни сягає 13 м-коду.

Застосовується два види системи пожежогасіння.

1. Система пожежогасіння з використанням попередньо пригот-

ленного пінного розчину.

Принцип роботи наступний: при пожежі, припустимо, у приміщенні

насосного залу спрацьовують датчики пожежної сигналізаціїНадходить до-

манда на зупинкуНПС, закриття сіючих засувок на основній пенолінії,

відкриття засувки подачі піни на об'єкт. Світлова та звукова сигналізація про

пожежі надходить в операторську, на пожпост та на об'єкт (попередження

для ремонтного та обслуговуючого персоналу).

2. Система пожежогасіння, де приготування пінного розчину відбувається.

ходить за допомогою пінозмішувачів (ежектора) в момент гасіння пожежі.

Система маслопостачання (рис. 25), призначена для примус-

ної змащення та охолодження підшипників ковзання та кочення магістраль-

них насосних агрегатів, що працюють у системі нафтоперекачувальної

Як мастило підшипників застосовується турбінне масло мар-

Система змащення магістральних насосних агрегатів складається з робочого та

резервного масляних насосів, маслопроводів, обладнаних фільтрами очи-

стічки олії, робочої та резервної маслобаків, що акумулює маслобака,

маслоохолоджувачів та запірної арматури.

Олія з основного маслобака забирається працюючим маслонасосом

шестерні типу (наприклад, ШФ8-25А), проходить через маслофільтр, по-

дається на маслоохолоджувачі, звідки надходить на мастило підшипників магіст-

ральних агрегатів та на заповнення акумулюючого маслобака. В разі

відключення маслонасосів, масло під дією гідростатичного тиску з

акумулюючого маслобака подається на мастило підшипників МА, забезпеч-

вая вибіг насосного агрегату протягом 10 хвилин.

Температура олії в загальному колекторі перед надходженням на магіст-

ральні насосні агрегати повинні перебувати в інтервалі від +20°С до

+70°С, при перевищенні температури олії на виходіз маслоохолоджувача

більше +70°С, автоматично включаються додаткові вентилятори обду-

ва. При низькій температурі масла допускається робота маслосистеми, минаючи

1 - шестеренний насос; 2 - маслобак; 3 - апарат повітряного охолодження

олії; 4 - бак акумулюючий; 5 - трубопровід відвідний; 6 - трубопровід

підвідник; 7 – клапан зворотний; 8 – маслофільтри

На НПС магістральних нафтопроводів використовується два види техноло-

гічних насосів - підпірні та основні.

Основними насосамиобладнуються основні НР ГНПС та ПНПС. Дан-

насоси призначені для безпосереднього транспорту нафти.Підпор-

ні насосивикористовуються тільки на ГНПС (на їх підпірних станціях) та

грають допоміжну роль. Вони служать для відбору нафти із резервуарного

парку та подачі її на вхід основним насосам з необхідним тиском (під-

ром), що запобігає кавітації в основних насосних агрегатах.

Сучасним типом основнихнасосів є насоси НМ, які

випускаються на подачу від 125 до 10 000 м7ч. Дані насоси мають дві конст-

Насоси на подачу від 125 до 710 м7ч секційні, триступінчасті

(Рис. 26). Корпус їх складається з вхідний 1 і напірної кришок 4, до яких кре-

вузли ущільнень торцевого типу і підшипникові вузли 6. Заодно з

кришками відлиті опорні лапи насоса, вхідний та напірний патрубки. між

кришками корпусу розташовуються три секції 2 з напрямними апаратами. У

кожній секції знаходиться відцентрове робоче колесо. Кришки та перебувають

між ними секції стягнуті шпильками 3, що проходять уздовж валу насоса.

Мал. 26. Схема триступеневого насоса типу НМ

Ротор насосувключає вал, насаджені на нього три відцентрових кіл-

са 6 і одне передвімкнене лите колесо типу шнек 7. Опорами ротора служать

підшипники ковзання з кільцевим мастилом. Охолодження масла здійснює-

ється за допомогою змійовиків, розміщених у корпусах підшипникових вузлів.

Через змійовики циркулює вода або нафта, що перекачується.

Ротор має гідравлічне розвантаження від осьових сил, що здійснюється з

допомогою розвантажувального диска 5. Залишкові осьові сили сприймаються ра-

Конструкція насосів розрахована на тиск 9,9 МПа.

Тому вони допускають послідовне з'єднання більше двох насосів на

подачу від 125 до 360 м7ч і трохи більше трьох насосів на подачу 500 і 710 м7ч.

Конструкція насосів розрахована на тиск 9,9 МПа.

Тому вони допускають послідовне з'єднання більше двох насосів на

подачу від 125 до 360 м7ч і трохи більше трьох насосів на подачу 500 і 710 м7ч. На-

соси НМ продуктивністю від 1250 м7год до 10000 м7ч спіральні одно-

ступінчасті (рис. 27). Корпус їх має равликоподібну форму з роз'ємом

горизонтальній площині осі ротора. Ротор складається з валу і відцентровий.

ного колеса двостороннього входу 1, що забезпечує ротору, завдяки своїй

конструкції, гідравлічне розвантаження від осьових сил. Опорами ротора є

підшипники - ковзання 2 з примусовим мастилом (під тиском). Не-

врівноважені залишкові осьові сили сприймає радіально-завзятий

---