Навіщо і коли корисно ребрити дошку, і яку дошку І в який бік ребрити Сторінка 6 - RaceYou!
Коли звикаєш до головного проблемного контексту - до "налаштування", то будь-яке інше значення "трима" ріже сенс по-живому. Прищепилося рольове на яхті слово "триммер" - налаштувач. Ну ніяк він функціонально не спантеличений вирішувати проблему "швидкого поперечного ухилу". І навіть вирівнювати (дослівно, підрядково) диферент – не його завдання. Бо під налаштуванням розуміється оптимальне (штатне) балансування ВСІХ ОСНОВНИХ елементів. Будемо спантеличуватися рівним веденням дошки. Будемо спантеличуватися, як закрити щілину (вітрила). Скільки важливих питань налаштування можна перерахувати.
Що, важко перекласти по картинкахфаст трим vs слоу трим? - Правильне ("швидке") налаштування проти неправильного ("повільного").
Коротше, я проти піарної відсеб'ятини та літературщини. Хоч ріжте.
Кут дрейфу дорівнює куту атаки борту – згоден. Ні, з кута дрейфу треба відняти геометричний кут, який дає дотична до борту і осьова лінія дошки.
Кут виходить негативний - вважаю, що сили у разі нічого очікувати, тобто. упору в борт.
Дошку розташувати так, щоб виник кут атаки не вийде. А скільки складає кут атаки – він же кут дрейфу – в межах 10грд?
Мою слаломку не вийде, у неї сильне звуження до корми, а формулу - може й виходить їх нині роблять дедалі більше схожими на двері, тобто. борти практично паралельні та звуження дуже невелике. Куплю формулу, випробуваю, доопрацюю модель!
В одному тільки впевнений, що без кута атаки (позитивного) в борт не упрешся!
Можу довести "теорему" Якщо при гліссуванні кут атаки негативний і потік стосується поверхні, значить, десь попереду по ходу потоку існує поверхня, яка має позитивний кут атаки.Інакше потік не торкатиметься поверхні.
Друге твердження: якщо кут атаки негативний і потік стосується поверхні, то сила буде втягує, а не відштовхує. Відштовхувальна сила виникає лише на ділянках із позитивним кутом атаки.