Навіщо жити, якщо немає буста?
Отже, продовження епопеї :))) Як би цього не хотілося, але це відбувається у багатьох і в мене це сталося :)
Загалом хана турбін...
Сьогодні я вирішив таки залізти туди, куди боявся залазити до останнього.
Раніше при зовнішньому вивченні, коли турбінка стояла на місці, з простору, де видно шток актюатора клапана вестгейта, при газуванні йшов дим, але причиною цього була не затягнута гайка на турбіні з каталізатором.
Після зняття проблема відсутності мощі стала ясною. По-перше, як раніше передбачав у теорії, це зіпсований клапан вестгейт, після зняття турбіни виявився нагар навколо клапана, плюс не зрозуміло, він повинен міцно сидіти або бовтатися, загалом він бовтається і не щільно прилягає, від цього весь вихлоп йшов не через крильчатку, а одразу на вихід у трубу.
Далі при докладному вивченні турбіни я трошки ошалів :))) Загалом як вона ще не розсипалася, не зрозуміло :))
На додаток до всього, вона почала гнати масло. Олія дійшла аж до верхнього патрубка на інтеркулери.
До речі, люфт крильчатки не сильний, за моїми мірками в межах допустимого :)
Так, до речі і в кінець мене добив ще один недешевий звір
Ось розглядаю і а*виваю :)
Ну і трохи гумору:)))) не втримався і зафоткав:)))))
Audi A6 1997, бензиновий двигун 1.8 л., 150 л. с., передній привід, механічна коробка передач - поломка
Коментарі 12
а як і чим діставався нижнього болта, турбіну зняти?
Ти маєш на увазі на каталізаторі який? Загалом його відкручував з-під машини, відразу після головки одягнув карданчик і через подовжувач, точніше два подовжувача відкручував. Відкручується погано, тому що карданчик упирається в корпус каталізатора, але відкрутити можна
на щіт свисту при розгоні та підвищеної витрати палива чув що до турбіни підходить все ближче тітка з косою у мене жере близько 8-9 літрів у змішаному в 1500-2500 оборотів
у мене по трасі тільки 9, насилу виходить добитися 8 літрів, а по місту дупа :)))))
даа печаль. У тебе манометр на турбо стояв чи сам ставив? Теж хоче собі зробити
сам ставив, там нічого складного, найважче провести вакуумну трубку до салону
а маномерт де який брав?
Брав на автомобільному ринку, найдешевший і найпростіший, який підключається безпосередньо вакуумним шлангом.
Ні, звіту немає ще, поки що не фоткав, але на словах можу розповісти. на прилади. Ну так от, вакуумний шланг підключив до магістралі колектор-байпас, це маленький шланг у передній частині колектора, прямий над генератором, і звідти через гумовий ущільнювач провів блоку управління двигуна і далі під ним у салон, далі шланг вивів у стійку і підключив до манометра . Турбіну ставитиму, пофоткаю.
Останнє фото супер)))
щось згадав ці приколи і вирішив також зробити :)))