Не працює ГУР чи ЕГУР
Всім привіт. Давно не писав у борт журнал, так як і не було приводу. Але… "Але" зводиться до виходу з ладу рульового управління. Опишу передісторію. У мороз із системи пішла рідина через сальники в рульовій рейці. Непрямо про це говорять патьоки на пильовиках кермових тяг. Звичайно щодня рівень рідини я не перевіряв. Одного з вечорів довелося буксувати, при цьому активно крутити кермом від упору до упору. Бо в системі не було рідини, насос ГУР працював на суху і вийшов з ладу. Першою ознакою сталаважкість керма на холостому ходу, при цьому обертаючи кермо вліво або вправо поступово зростала тяжкість і сильнішегудів насос.
Після цього до проведення ремонту машину експлуатував тільки за крайньої необхідності. На цьому етапі помітив наступне: При зниженні оборотів двигуна до рівня 800-1200 об/хв кермо ставало тугим, або при частих поворотах просто встає колом. Маневри вдавалося виконати лише шляхом підвищення обертів двигуна.
Помоніторив форуми, драйв та літературу, звернувся до сервісного центру (Офіційний дилер) на діагностику. Вердикт: необхідна заміна насоса ГУР. Долили рідину до необхідного рівня. рідини, в бачку виявиться металева тирса/частки. Типу не виявили. За словами працівника ОД (начебто менеджер був) якщо є тирса в системі шланги і маслопроводи можна прочистити, промити, а в самій рейці тирса залишиться і виведуть з ладу новий насос.
Вважав це підготовчою роботою до розлучення на заміну рульової рейки (якщо не накосячив при пошуку запчастин, то на екзисті рульова GM №13337675 коштує 21900 руб, Opel №09 00085 коштує 66750 руб)
Ок. Вирішив міняти насос ГУР. Купил насос GM №96837813 сума 14490 руб.
Після заміни на холостому ходу кермо оберталося дуже легко. "Круть!" — подумав я. «Хер! - сказала рульове управління.
Під час руху кілька разів виникало повне блокування керма — став колом і не крутиться. Знову тиснемо газ і робимо маневри. Так покатався 2-3 дні. Начебто і система повинна прокачатися, якщо повітря було якесь.
Сьогодні вранці проїздив близько 2 годин і проблема повернулася, тільки на холостому ходу вже не періодично, а постійно кермо просто встає колом.
У чому ж річ, для мене загадка. Гуглення форумів, пошуки на драйві поки що не пролили світло. тим тиском. Якщо насос робочий, то виникає питання, чому ж при низьких оборотах двигуна не виконується посилення? Нічого іншого, крім як "забиті шланги та маслопроводи" у мене немає.
Ще додам: При гугленні дізнався, що виявляється на Астрах є як ГУР так і ЕУР. Більше того, траплялося ще що є Електрогідравлічний підсилювач. Якщо з ГУР та ЕУР зрозуміло, то ЕГУР – не зовсім. Як він працює, поки не гуглив. Та мені й не важливо як класифікувати систему. За фактом розумію, що система в моєму автомобілі точно має Гідравлічний контур.
Ще доповню спостереженнями:У міру зростання температури двигуна, ГУР перестає працювати. Те при пуску холодного двигуна кермо крутиться легко, проблеми немов і немає. У міру зростання температури кермо важчає.місяцяЧим усе обернулося:1. Зроблено безрезультатну спробу промити систему з перебиранням рейки; 2. Замінили: бачок, шланги та маслопроводи, масляний радіатор, насос, рейку.
Пробіг: 42000 км
Opel Astra 2011, бензиновий двигун 1.6 л., 115 л. с., передній привід, механічна коробка передач - поломка
Коментарі 44
Відмінний звіт. Запилив собі на сторінку, іншим для науки?
Звичайно! Я був ДУЖЕ РАД коли мені допоміг цей метод. Сподіваюся іншим теж допоможе!
Цікаво, а якщо взагалі викинути Гур, і встромити еур?
І ще чи є в бачку гура фільтр?як перевірити?якщо є модет він забитий і проблема через нього?