Не працює піч на Міцубісі Каризму, Авто-допомога
Поради для автомобілістів
Не працює піч на Міцубісі Каризму
Напевно, всі погодяться, що пересуватися у будь-якому автомобілі, в салоні якого холодно, не дуже приємно. Не є винятком із цього і Міцубісі Каризму. Зазвичай появу такої проблеми помічають із настанням холодів. Таку несправність назвати складною не можна, знайти та усунути таку проблему цілком під силу будь-якому водієві.
З чого почати
Насамперед слід перевірити рівень охолоджуючої рідини в розширювальному бачку. Знижений рівень забезпечить роботу силового агрегату, але зможе забезпечити обігрів салону. Якщо вказівник температури панелі приладів знаходиться на початку шкали, можливо, винен термостат, який не дає прогрітися рідини до робочої температури. Далі слід перевірити підведення охолоджуючої рідини в радіатор печі, обидва патрубки повинні бути гарячими.
Часто проблеми настають при забрудненні охолоджуючої поверхні радіатора печі, особливо це актуально для тих власників, які експлуатують машину в пересіченій місцевості з великою кількістю пилу. Спробуйте продути його стисненим повітрям, що має допомогти. Набагато гірше, коли відбувається засмічення нутрощів цього радіатора. Очистити його хімічними засобами виходить далеко не завжди. Фахівці рекомендують не використовувати порошкові герметики для усунення протікання у системі охолодження.
Де ще може бути несправність
Перевірте роботу всіх заслінок у системі вентиляції, заїдання або заклинювання яких не допустить доступ зовнішнього повітря до радіатора печі. Якщо гарячий радіатор, а потік теплого повітря слабкий, перевірте роботу вентилятора печі. Він працює у режимі кількох швидкостей. За його роботу відповідаєзапобіжник у салонному блоці, його номер 4, а розрахований на струм 15 Ампер. Для перевірки його краще використовувати автомобільний тестер. Заодно перевіряють наявність напруги живлення на його ніжках запобіжника.
Відмова увімкнення вентилятора печі може статися через реле його увімкнення. Найчастіше відбувається окислення контактів ніжок його включення, рідше виходить із ладу саме реле. Окислені контакти можна обробити «ведмедиком», а реле для перевірки замінюють іншим блоком. Автомобільні електрики встановлюють цей пристрій від ВАЗ 2115.
Далі перевіряють сам електродвигун, спочатку надходження живлення на його клеми, а потім справність обмоток та стан щіток електромотора. Якщо вентилятор не обертається на одній або кількох швидкостях, слід перевірити блок додаткових резисторів, які відповідають за кількість обертів електродвигуна. З максимальною частотою обертання він працює при прямій подачі живлення, в інших випадках через додаткові резистори, які можуть перегоріти.