Небагато роздумів з приводу нижньої розпірки на Lanos

Рулиться кажуть дуже нічого, але це якщо ще верхня стоїть. Машина у повороти чітко входить, не сповзає.

Нижня розпірка це добре для спорту, а не для щоденної їзди, плюси вже перерахували вище, але є ще цілий ряд істотних мінусів: 1) не треба думати, що нижня розпірка дасть вам жорсткість і довговічність підрамника, т.к. кріпиться жорстко до місць кріплення важелів, а чи не через сайлентблоки. При попаданні передніми колесами в ями, численні на наших дорогах, вона передає енергію удару з одного місця кріплення важеля на друге (не амортизуючи, як розраховано на заводі), забезпечуючи появу тріщин і сколів фарби, в місцях заводської звірки, відразу з двох сторін - результат іржа і передчасне старіння кузова. 2) при ударі колесом у брівку доводиться відновлювати геометрію не одного кріплення важеля, а відразу двох, а найчастіше і всієї морди. У втомлених кадетах буває обрив відразу обох кріплень важелів. 3) і нарешті при бічному ударі в крило у вашого улюбленого кадетта відриває морду. кадеттах та одному ланосі після чого на кадетт для щоденної експлуатації нижню розпірку не поставлю за жодні гроші).

---