Небезпека поломки акумулятора

Однією з основних причин, з яких акумулятор виходить з ладу, є фізика електрохімічного процесу заряджання і розрядження. Пластини, на які нанесена паста, отримуючи та віддаючи струм, розширюються та стискуються. Цей процес повторюється дуже багато разів, з цього виникає механічне руйнація структури. Паста, яка нанесена на пластини, обсипається, а потім накопичується на дні. За рахунок цього робоча поверхня оголюється і втрачає здатність утримування заряду. Шлам, що накопичився, замикає позитивні і негативні пластини.

Що робити

Чи не дивно, але короткочасне рішення існує. Першим кроком на дні акумулятора встановлюють додаткову ємність-відстійник, яка перегороджується ребрами, а потім у неї накопичується шлам.

Наступним кроком необхідно використовувати конверт-сепаратор. Цей пристрій легко відокремлює позитивні пластини від негативних. Зроблений з пористого матеріалу, пристрій немов губка, просочений електролітом, а також дозволяє пластинам знаходитися впритул один до одного.

Якщо сепаратор закрити з трьох сторін, він перетвориться на спеціальний конверт, у якому накопичується висохла і опадающая паста з пластин. За рахунок цього, потреба відстійника сходить нанівець. Пластинчасті пакети легко фіксуються на дні. Це дає підвищену стійкість, а також збільшує опір до вібрації та ударів. Відбувається звільнення додаткового простору висотою. Даний простір активно використовують для створення додаткового резерву електроліту, а також системи конденсування і збору випареної води.

Повна розрядка

Кожен акумулятор боїться повного розряджання, а також перезаряджання. Повне розрядження несе за собою процес окислення,руйнування, обсипання матеріалу позитивних пластин. Внаслідок перезарядки паста на негативних пластинах починає обсипатися.

Процес перезарядки може виникнути на працюючому транспортному засобі внаслідок несправної роботи електросистеми, а також у випадку неуважності, коли виникає вирування, та активне розкладання води. Кальцієвий і гібридний акумулятор набагато менше схильний до цього процесу, оскільки у складі є свинець, що забезпечує самовимкнення. Тому прийом струму завершується за 95-97%.

Якщо ремінь генератора перебуває в ослабленому стані, виникає окислення великої кількості контактів, також можуть виникнути замикання на корпусі. Замикання виникає тоді, коли струм надходить немає батареї, а виробляє процес нагрівання навколишнього повітря всієї маси транспортного засобу. Цю проблему можна легко виявити і запобігти. Проблеми виникають при закладі двигуна. Усунути їх можна за допомогою стаціонарного заряджання.

Під час розрядження небезпека несуть зруйновані негативні пластини. Також виникає ситуація, коли акумулятор не можна буде зарядити ніяким розумним зарядним пристроєм. Є ще один небезпечний варіант. Розряджений акумулятор має електроліт, що прагне перейти в рідкий стан (воду). За законами фізики вода замерзає при мінусовій температурі. Заряджений акумулятор легко чинить опір морозам, оскільки в наявності є незамерзаюча сірчана кислота. Але якщо акумулятор розряджений, він може в мороз легко рвонути і буде не так вже й весело.