Недоліки, Сузукі Джимні - моя історія модернізації
Suzuki Jimni Wide 1998 року
недоліки
Як таких недоліків у Сузукі Джимні немає. Якщо зовні вам ця машина подобається беріть не пошкодуєте. Якби було навпаки я б її вже давно продав, а не їздив більше 5 років і не вкладав у неї гроші. Тим більше, продати Джимника простіше пареної ріпи, особливо старих. Попит на Б/У Джимні досить великий. Все, що не вистачає в цій машинці, легко туди монтується.Найголовніше, що хочу написати на цій сторінці це слабкі місця на які необхідно звернути увагу, особливо при покупці старого Джимника. Отже:1. Хоч і «японець» іржавіє: - арки і передні та задні під пластиковими накладками; -склянки передніх фар, відкриваємо капот дивимося на фари ззаду, криміналу немає, але неприємно; - місце домкрата, відкриваємо задню двері, піднімаємо ковролін і фанеру, дивимося з боків; -відсік лючка заливної горловини; -шви задніх арок, піднімаємо задні сидіння, дивимося з боків де притискається пластик, якщо є потік іржі, значить наскрізна корозія.2. Перевіряємо шкворні та шкворневі підшипники, смикаємо передні колеса, бажано піддомкратити, наявність стукоту ознака несправності.3. Дивимося потіки олії на поворотних кулаках переднього моста, наявність потіків, ознака несправності сальників передньої півосі.4. Проїхалися, гул ззаду ознака задніх ступичних підшипників - міняти приблизно 1000 р штука + робота.Потіки олії на задньому барабані, це сальник задньої півосі - 150 р штука + робота.5. Потіки олії на кермовому механізмі + люфт. Заміна нового навряд чи, ціна оригіналу - приблизно 30 000 грн. З аналізу 4000-5000р. Зазвичай люфт є, але ніхто не змінює. Я не міняв, криміналу немаєїздити можна. Але якщо сильний люфт, то на трасі гуляє. Збираюся замовляти з японського розбору.6. Ривки при перемиканні, млявий розгін - дивимося високовольтні дроти, котушки запалювання, проблеми з АКПП - контрактна 17000р, ремонт 30000р.7. Димить при заводці - міняти масло знімні ковпачки - коштує 16 штук по 110 р кожен + прокладка кришки ГБЦ - 300р + прокладки свічкових колодязів 4 шт по 50р + робота. Я сподіваюся мої поради Вам знадобляться. Все суто з практики та довгий час користування. Але не морочіться сильно, будь-який ремонт коштує не дуже дорого.
8. У мороз важко заводиться. Як правило проблеми можуть початися при температурі нижче -15. Основна причина - брудний стартер, дохла АКБ, проблема з високовольтними проводами, течуть масло знімні ковпачки. Причому при температурі нижче -20 можна залити ДВЗ і взагалі не завестися, доведеться продувати циліндри.
Тут порада: олія синтетика, чистити стартер, перевіряти високовольтні дроти, стежити за димом із труби. І все буде Ок. А ще хороший спосіб встановлення сигналізації з авто запуском. Ставіть на автомобіль прогрів кожні 2-3 години, приходиш з ранку всі замерзлі, а Джим як молодий і заводиться з півоберту.
Доброго вам дня, купив нульовий Джимні у 2005 році колумбійської збірки (живу в Еквадорі) 1.3 літри, 97.000 км пробіг, ліве кермо. Перше питання виникло тиждень тому: де знаходиться бензиновий фільтр і як дістатися до нього. Почалися ривки на малих обертах. Тільки фільтр у магазині коштує 210$ готівкою (без бензонасосу). Чи є можливість очистити цей фільтр чи обов'язково купувати новий? Наперед вдячний. Дмитро.
Вітаю. Фільтр знаходиться в бензобаку, подивіться під заднім сидінням якщо є лючок, то пощастило, зняти 20 хв, якщо немає тодоведеться знімати бензобак. Або самому вирізати лючок із салону, люди так роблять. Я знімав бензобак при заміні, проте дарма витратив гроші та час, фільтр при пробігу 200000 км виявився чистим. Я б перевірив тиск у паливній рампі, щоб даремно не витрачатися. А смикатися на низьких оборотах джим може через те, що двс троїть, така хвороба у джимом є пов'язана з високовольтними проводами.
Добридень. Підкажіть навіщо потрібна скоба коромисел 1284971c03 і що робити якщо вони не цілі, чи можна зібрати без них. Джимік дістався непоганий, але з поношеним ДВС -тітка олія не міняла а доливала,вообщем всі відмили пора збирати а тут з цими пружинами постало питання
Вітаю. Пружинки є заспокоювачами і якщо їх не буде, то може бути шум, я раджу робити все як належить, просто так в ДВС нічого не пхали. Я коли ДВС розбирав, то теж лихо було з пружинами, частина була тріснута. Замовивши їх, вони коштували недорого і привезли швидко. Спокійніше спатимете і не думатимете, що пружини зламані.
Дякую за пораду, замовлятиму з Японії т.к. ніде їх немає
Як нема, я їх замовляв у екзисті, може неправильно шукають.
Начебто сьогодні знайшли на амаямі. На екзісті якось незручно шукати
Добрий день…)))) Дякуємо за сайт….а оскільки проблема залишилася …вирішила запитати у вас…)))) Отже, мій Джиммі 2011 року, купувала новий….до сьогодні проблем не було взагалі, хоча їжджу багато і завжди ....пробіг більше 82000 км ...)))) Місяць тому в саму спеку на світлофорі побачила, що індикатор температури двигуна повзе в право в червону зону .... зупинилася і вже не могла завестися .... злякалася звичайно .... відтягнули на тросі машину до майстра і .... вона там завелася з півоберта .... всі подивилися, розвели руками і сказали ... ехай ...))))) в цей же день зновутака ж картина ..... Варіанти рішення у 2-х майстрів були .... замінити термостат, промити радіатор ..... зробили .....))))) через пару годин знову стрілка в червоному секторі і все кипить під капотом .... здала в сервіс ... там поганяли 2 години і повернули машину, навіть не взявши грошей .....))))) ..... наступний майстер - і заміна віскомуфти ... ...)))) начебто все добре, машина їде легше ... це відчувається ... але ось сьогодні проїхала невелика відстань, спеки вже немає, їхала максимум 60 км….. від лікарні до аптеки…. сходила в аптеку. сектор ..... заглушила ..... постояла ще хвилин 10 .... завелася з тичка .... поїхала знову до майстра ...)))) подивилися вже і на свічки і на поршні .... всі норм ...)))) Залишилися версії ..... температурний датчик поміняти (замовила вже) і радіатор змінити ... у вас версії є?
Здрастуйте Світлана. Якщо все кипить під капотом, значить система охолодження не працює або сильна спека вище 30 і ДВЗ навантажений до межі (+ включений кондиціонер). Перевірка датчиків робиться комп'ютерною діагностикою, просто так їх мінятиме гроші на вітер. Я думаю, що у Вашому випадку рідина не ходить по системі, а тут варіантів небагато: 1. не крутиться помпа, 2. немає тиску у системі. 3. десь у системі пробка. Ну я сподіваюся, що рідина в системі залита. Щоб помозгувати, потрібно зробити наступне: 1. оглянути наявність потік охолоджуючої рідини на патрубках, радіаторі, може десь сифоніт. 2. оглянути кришку радіатора, зніміть її ТІЛЬКИ НА ХОЛОДНОМУ ДВИГУНІ, промийте її водою подивіться чи немає там якогось засмічення. 3. Поверніть кришку назад і побачите машину, встаньте перед відкритим капотом і засікайте час до підйому стрілки в червону зону, при цьому поторкайте шланг, що йде від радіатора.(Товстий зверху) він повинен стати щільним, не протискатися далі відкривши пробку в розширювальний бачок (ТІЛЬКИ НЕ РАДІАТОРА) подивіться чи немає там бульбашок. Як перевірте пишіть.
Привіт ....)))) Майстер сказав, що все про що ви писали він перевірив в першу чергу .....)))) дійшли висновку, що все-таки радіатор накрився .... спіклися внутрішні "стільники" .... Як перевіряли ... ..їхали зі мною і контролювали температуру двигуна…при 113 градусах, стрілка температури двигуна на панелі поповзла у червоний сектор….зупинка та руками майстер поліз чіпати радіатор…він був гарячий тільки зверху…а далі вниз холодний….стрілка повернулася у положення норм тільки коли постояла на неодружених або коли включаєш грубку на повну .... і температура двигуна відразу починає знижуватися з 117 (це максимум був) до 111 .... ось якось так .... виходить, що вискомуфту, тесмостат і тесмодатчик змінювали даремно ..... і радіатор мити не треба було .... ось якось так
Я сумніваюся, що з радіатором можуть бути проблеми, машина свіжа. У моєї машини радіатор був поміняний через 14 років експлуатації і то через те, що тріщина з'явилася і почала підтікати. Я нічого не чув про помпу її перевіряли-міняли? Такі дефекти можна перевірити тільки на машині, я не знаю, що там робили майстри, але я сумніваюся в їхній компетентності. Тому що віскомуфту можна було не змінювати, а перевірити. І починають зазвичай з найпростішого промивання системи охолодження, а далі по порядку.
Здрастуйте, я радий що розібралися з проблемою, а про майстра я говорив, який вам сказав міняти віскомуфту. Я вам і казав, що спочатку треба шукати витоку охолоджуючої рідини, проблема в тиску і полягає. У джимниках серйозних несправностей бути не може, все ремонтується, а якщо ні, змінюється, головне це спеціаліст, який знайдепроблему, а не «супермайстер», який за ваш рахунок змінить підлогу машини, щоб знайти дефект. Я вже описував, як це було в мене. Удачі на дорогах.
Вітаю. Знову я до вас: Джимні 2005 року, 1.3 літри, 101.000 км пробіг, ліве кермо. Натискаю зчеплення, встромляю будь-яку передачу-з'являється шум (або в коробці або в зчепленні), ставлю на нейтралку-шум продовжується, прибираю ногу із зчеплення-шум зникає. Ні коробку, ні зчеплення не розбирав. Заздалегідь вдячний. Дмитро.
Привіт Дмитре. По ручній АКПП я не сильний спеціаліст у мене АКПП. Але за логікою того, що відбувається, проблема в зчепленні. Пробіг не дуже великий і коробка навряд чи помре, а от зчеплення може.
Велике вам спасибі, подивлюся зчеплення.
Натискаєте педаль – шумить? Вижимний підшипник