Несправності карбюратора - Корисні поради автолюбителям
212. У разі неполадок у паливній системі, що мають ймовірну причину несправність карбюратора, перевірку починаємо з паливного фільтра карбюратора.
Викручуємо пробку паливного фільтра, виймаємо сітчастий фільтр, промиваємо його бензином, продуємо повітрям. Якщо фільтр та патрубок підведення палива пошкоджені, замінюємо їх.
• Рівень палива в камері поплавця
213. Паливо в камері поплавця відсутня або рівень його нижче належного. Сітчастий фільтр справний.
Можливо, паливо не надходить через забруднення голчастого паливного клапана кришки
поплавкової камери карбюратора. Клапан повинен вільно переміщатися у своєму гнізді, а кулька не повинна зависати. Забруднений клапан промивають та продують.
214. Для перевірки та регулювання правильності положення поплавця в «Жигулях» вдаються до наступної хитрості.
Кришку карбюратора зніміть разом із прокладкою і, перевернувши, визначте розташування поплавця щодо відбитка стінок камери, що залишився на прокладці. Якщо поплавець зміщений убік, відцентруйте його, підігнувши язичок. Поплаєок не повинен мати пошкоджень. Він не повинен зачіпати за стінки камери поплавця, його вага не повинна перевищувати встановлений. Несправні деталі механізму поплавця замінюють новими.
215. У роботі двигуна з'являються ривки; при частковому навантаженні поганий перехід; велике споживання бензину; в камері поплавця є паливо, але його рівень не відповідає нормі.
Таке трапляється рідко. Причина: збився поплавець. Слід встановити необхідний рівень палива, підігнувши язичок регулювання рівня палива і одночасно підігнувши обмежувач ходу поплавця для встановлення ходу голки клапана. Якщоотвір у поплавці невеликий, його можна тимчасово заклеїти нітроклеєм.
216. Якщо пусковий пристрій карбюратора автоматичний або напівавтоматичний, його не промивають.
Тоді як звичайний пусковий пристрій при розбиранні промивають бензином або ацетоном, продувають стисненим повітрям.
• Канали та жиклери
217. Паливо в камері поплавця на нормальному рівні, але двигун не пускається; можливо, причина - у засміченні каналів і жиклерів карбюратора.
Для перевірки та прочищення каналів і жиклерів карбюратора зазвичай досить частково розібрати карбюратор: зняти кришку камери поплавця. Прочищають їх, продуючи стисненим повітрям, промиваючи ацетоном, бензином. Нестійка робота двигуна (двигун при відпусканні педалі акселератора відразу ж глухне) найчастіше має причиною засмічення емульсійного жиклера системи холостого ходу. В цьому випадку треба вивернути корпус цього жиклера, що зручніше зробити після зняття корпусу повітряного фільтра. У деяких карбюраторах жиклер вивертають, попередньо від'єднавши провід, що йде до нього, разом з електромагнітним клапаном, в який він вставлений. При сильному забрудненні, осмоленні жиклери можна прочистити загостреною дерев'яною паличкою, рясно змоченою ацетоном. Не можна прочищати жиклери металевим інструментом або дротом, а також протирати жиклери (як інші деталі карбюратора) ворсистою тканиною.
218. Двигун погано пускається після довгої стоянки. Зносилася діафрагма пускового пристрою в карбюраторі.
Тимчасово до заміни діафрагми нормальний пуск холодного двигуна можна забезпечити за допомогою шматочка алюмінієвого дроту діаметром 3 мм. Один кінець дроту слід загнути петелькою і закріпити під гайкою на шпильці, в місці,де корпус очищувача повітря кріпиться до карбюратора. Другий кінець загнути та опустити в першу камеру вздовж стінки, до якої притискається верхня частина повітряної заслінки. При повністю витягнутій манжетці повітряної заслінки між нею та стінкою першої камери утворюється щілина 3-3,5 мм, яка забезпечить пуск мотора.
• Негерметичність сполук у карбюраторі
219. Підсмоктування повітря може відбуватися в місцях з'єднання частин карбюратора, фланця карбюратора з випускним трубопроводом, впускного трубопроводу і корпусу дросельних заслінок.
В останньому випадку це може спричинити сильні бавовни та збільшення витрати бензину. Місце підсмоктування можна виявити за допомогою мильної піни (у місці підсмоктування у ній утворюється вікно). Негерметичність з'єднання карбюратора з впускним трубопроводом виявляють також за появою біля з'єднання тонкої плівки палива або слідами кіптяви, що відкладається навколо нещільності. При підозрі на підтікання палива сумнівні місця насухо протирають ганчір'ям. Після цього підтікання виявити легше, оскільки плівка палива швидко поширюється поверхнею деталей. Якщо виявилося, що перебої в роботі на малій частоті обертання викликані підсмоктуванням повітря між впускним трубопроводом двигуна і нижнім фланцем карбюратора, спочатку підтягніть (у послідовності навхрест) гайки кріплення карбюратора. Підтяжкою кріплень усуваються підсмоктувачі та в інших точках карбюратора. Якщо підтяжка кріплень не допомагає, підсмоктування повітря продовжується, замініть ту чи іншу прокладку ущільнювача, попередньо очистивши від бруду відповідні частини. Гайки кріплення карбюратора рівномірно затягуйте, щоб фланець не перекосився.
220. Прискорювальний насос промивають у бензині або розчиннику та продуютьстисненим повітрям.
Перевіряють легкість переміщення кульки в розпилювачі та свободу руху важеля та деталей діафрагми. Заїдань не повинно бути. Ущільнюючі поверхні та прокладки повинні прилягати щільно. Несправні деталі не ремонтують, а замінюють.
222. Неметалічні деталі карбюратора слід промивати окремо, у чистому бензині.
Будьте обережними, розчинники можуть пошкодити всі ці деталі: мембрани, прокладки та інші.