Двигун VQ20DE/VQ25DE/VQ30DE: Зняття верхнього масляного піддону З під блока двигуна біжить масло. Заміна прокладки верхнього масляного піддону
Читайте так:
Показання до зняття верхнього масляного піддону:
- Весь або майже весь двигун знизу в маслі
- Усі роботи потребують доступу до ланцюга. Кожух ланцюга повз основні болти, кріпитися ще й двома болтами знизу, доступ до них відкривається після зняття другого масляного піддону.
Інструменти для роботи:
- Сама прокладка
- Герметик
- Бажана присутність шкребка або великої плоскої викрутки для зняття старого герметика
- Тріскачка з набором головок
- Ключі (деякі болти сидять туго, тому накидні краще)
- Ганчірки і бажано трошки бензинчика
- Бажано б ще залити свіжу олію, стару все одно зливати доведеться. Фільтр масляний теж міняємо
- Бажаний гумовий молоток
Кілька слів перед роботою:
У мого друга Nissan Maxima 1996 року, і мало того, що двигун вже до таких років і сам починає трохи їсти масло, так і сам був весь у маслі. Олія бігла зі з'єднання блоку двигуна та другого (верхнього) масляного піддону. Там стоїть прокладка. У принципі, прокладка ця дуже довговічна. але в результаті перегріву або будь-яких інших факторів вона почала пропускати олію. Вирішили міняти, так скажемо робота не дуже складна, якщо яма зручна, у дві руки, шпалери вперше з книжками та мануалами в руках усю роботу ми провели за 6,5 годин. Ми непоспішали, та й працювати в одній деталі вдвох – не зручно, тож так довго. Після зняття, зовнішня частина всього знятого була помита автомийкою, для подальшого відстеження вузла, що ремонтується (біжить або не біжить мало, набагато помітніше на чистих деталях). Після дня роботи, олія більше не бігла, нічого не забули і двигун теж відразу завівся, заразом замінили олію.
|
| Крок 4 : Відкрутіть 10 болтів першого (нижнього) масляного піддону. |
|
|
| Крок 5 : Відкручуємо масляний фільтр. Кріпиться двома болтами. |
|
Крок 6 : Зніміть Y-подібні вихлопні труби, там 8 або 6(на деяких моделях) болтів на 12, загалом не так складно, але враховуючи, що вони могли прикипіти, то краще мати повночку або інший рідкий ключ .
Крок 7 : На фотографії позначено місце, rlf ми вперли домкрат, для підтримки двигуна та коробки. Підтримувати все це треба, тому що незабаром нам уже знімати лижу. Поперек ями поклали дошку п'ятірку, на неї поставлено домкрат. на такі ж дошки і ставили все інше, при цьому місця все одно залишалося достатньо. На фото знизу показаний і домкрат і місце, куди його вперли.
|
| Крок 8 : Відкручуємо вісім болтів центральної опори двигуна (у народі - лижі). |
|
Крок 9 : Зніміть ремінь з компресора кондиціонера.
Крок 10 : Відкручуємо компресор. Сам компресор знімати не будемо, тому всі шланчики нехай на ньому, а ось відкрутивши його, він перестане мішатись для зняття верхнього масляного піддону. Після того як компресор відкрутили ставимо його на додатковий упор.
|
| Крок 11 : Зніміть ось таку перемичку. |
|
|
| Крок 12 : Відкручуємо верхній масляний піддон. Всього 12 болтів (П'ять всередині, де масло фільтр був, на фото), а потім зніміть чотири 4 болти. Жаль, що я не маю фото всіх дванадцяти болтів - не зручно. |
|
На верхньому масляному піддоні є два кільця ущільнювачів. Тут вони в хорошому стані, якщо ні, їх слід замінити.
Все, знято, скрізь вичищаємо старий герметик. Далі нову прокладку, герметик так куди треба і все у зворотному порядку.
|
