Обчислення буксирувального опору та потужності
Розрахунок площі змоченої поверхні
За наявності теоретичного креслення корпусу судна площа змоченої поверхні визначається по периметрах занурених шпангоутів з подальшим інтегруванням по довжині.
При відомих основних розмірах корпусу можна з похибкою, яка не перевищує 2-3%, використовувати наближені формули В.А. Семекі, С.П. Муригіна, В.А. Єрошина /3/ стор. 221. Так для транспортних суден змочена поверхня може бути визначена за формулою:
, м
деd- осаду судна, м
- Коефіцієнт загальної повноти,
L, B– довжина та ширина корпусу, м.м.
Вибір систематичних серій моделей морських суден
Опір руху судна складається з опору тертю, залишкового опору, що включає опір форми і хвильове, опір виступаючих частин і опір повітря. Визначення всіх складових частин окремо становить великі труднощі, тому використовують методи, засновані на визначенні опору тертя за формулами, а залишкового – за результатами систематичних серійних випробувань моделей судів цього типу.
Перелік основних систематичних серій моделей морських транспортних суден наведено у Довіднику/3/ стор. 342, Табл. У11.1.
Для розрахунку опору суден із низькими значеннями коефіцієнта повноти корпусу / = 0,50…0,60/ можуть бути використані результати випробувань вітчизняної серії моделей швидкохідних універсальних суховантажних суден /поз. 6 зазначеної вище таблиці/.
Для розрахунку суден з помірною повнотою обводів / = 0,60 ... 0,80 / можуть бути застосовані результати випробувань «Серії морських суден» ННДІ ім. Крилова О.М. / Поз. 2/. Форми носових шпангоутів:V- образні,U- образні тапроміжні.
Обчислення буксирувального опору та потужності
Розрахунок зручно виконувати в табличній формі, задаючись чисельними значеннями швидкостей судна в діапазоні 0,8 ... 1,2 від заданого завдання. форма розрахункової таблиці для судів з помірною повнотою має вигляд:
Таблиця 1 – Обчислення буксирувального опору та потужності судна
Коефіцієнт залишкового опору знімається з діаграми на рис. YII.12. стор. 385/3/ залежно від коефіцієнта загальної повноти корпусу.
Коефіцієнт знімається з графіка на рис. YII.15. стор. 358/3/ в залежності від числа Фруда і відносного розрахунку значення .
Коефіцієнт визначається з допомогою графіків /3/ стор. 354-356. Попередньо обчислюється розрахункова довжина судна /відносна/ ,
де - водотоннажність судна, стандартне значення відносної довжини за графіком YII.12. та коефіцієнти та за графіком YII.13.
p align="justify"> Коефіцієнти і , добуток яких враховує вплив відмінності розрахункового значення від прийнятого в серії, визначається за графіком на рис. YII.14, стор. 357/3/.
Коефіцієнт опору тертю можна визначати як за формулою Шліхтинг, наведеної в табл.1, так і за графіком на стор. 238/I/.
м/с 2
Надбавка на шорсткість для суден з помірною повнотою можна прийняти рівним 0,2: при