Обробка деталей після наплавлення - Промисловість, виробництво
5.4 Обробка деталей після наплавлення
Механічна обробка деталі після відновлення проводиться для надання деталі правильної геометричної форми, зняття дефектного шару.
Попередня обробка деталі після наплавлення виконується різцями з пластинами із надтвердих матеріалів. Заточування різців для збільшення зносостійкості та міцності виконують з негативним переднім кутом 8-10, позитивним заднім кутом 10-15 і головним кутом у плані 65-75.
Режим обробки наплавленої поверхні шліців по зовнішньому діаметру.
Для переривчастої зовнішньої циліндричної поверхні з твердістю матеріалу після наплавлення більше 45 HRC вибирається матеріал різця ПСТМ, режим різання: швидкість 0,8-1,2 м/с, подача 0,15-0,2 мм/об, глибина 1,0- 1,5 мм, технологічне середовище без охолодження.
Для чистової обробки наплавлених поверхонь використовується шліфування.
Обробка здійснюється шліфувальним кругом з електрокорунду білої підвищеної якості 39 А, зернистістю 24-40, твердістю СМ2-1С з керамічною в'язкістю.
Режим шліфування поверхні шліць по зовнішньому діаметру.
Попереднє шліфування для оброблюваного матеріалу Нл-65Г, твердості більше 45 HRC, швидкість знімання матеріалу 10000 мм хв, при остаточному 1000 мм хв, швидкість обертання кола 25 м/сек, швидкість обертання деталі при попередньому шліфуванні 15-20 мм 20-25 мм/хв, хвилинна подача не перевищує 0,15 мм/хв.
Режим різання для нарізки шліці після наплавлення з твердістю матеріалу HRC 45 : матеріал ріжучого інструменту з параметрами ріжучих кромок 8-10,10-15,65-75, Uрез=0,7 м/с , подача 0,1-0,15 мм/об, глибина різання за один прохід 1,0-1,2 мм.
Шліфування шліців провадиться в тому ж режимі, що і після токарної обробки.
Шліфування здійснюється на шліфувальному верстаті із застосуванням відповідних спеціальних шліфувальних кіл.
5.5 Обробка деталей після гальванічного нарощування
Механічна обробка деталей, що відновлюються твердим залізом, представляє певні трудомісткості зумовлені високою твердістю, що досягає 5500-6500 МП.
Металеву обробку твердих залізних покриттів виконують на шліфувальних верстатах.
Особливості фізико-механічних властивостей залізних покриттів визначає характер стружкоутворення, шорсткість оброблених поверхонь та знос ріжучого інструменту.
Найбільші припуски на механічну обробку, необхідні при обробці деталей електролітичним залізом, викликають необхідність застосування в процесі обробки невеликої глибини різання t=01,15-0,20 мм та подачі 0,15-0,20 мм/об.
Для обробки шліфування твердого електролітичного заліза характерна робота образивних кіл із притупленням. Зростає коло граней у зерен. Найбільш раціональним образивним колом є коло 33А40СМ2К.
При шліфуванні доцільно застосовувати поздовжню подачу не вище 0,012 мм, щоб не погіршити якість поверхневого шару електролітичного заліза.
Як охолоджувальну рідину при шліфуванні твердого заліза доцільно застосувати 1%-й розчин води, який найбільше знижує температуру в зоні різання.
6.Ремонт карданної передачі
Сучасна технологія ремонту передбачає заміну ключових компонентів карданної передачі. Асортимент пропонованих сьогодні на ринку комплектуючих дозволяє не тільки відновити, а й виготовити будь-який варіант карданного валу.на замовлення за наданим кресленням. Як з'ясувалося, на складі великих компаній зберігається кілька сотень позицій оригінальних комплектуючих провідних світових виробників (Klein, Spicer, GWB). Примітно, що в цій сфері присутні останні технічні інновації, наприклад, поверхні шліцевих сполук, що ковзають, мають антифрикційне рильсанове покриття.
Нині, мабуть, уже ніхто не візьметься за відновлення старих шийок хрестовин чи наплавлення шліців компенсатора довжини. Зроблять інакше: зношену частину акуратно демонтують і на її місце встановлять заводську деталь. Наприклад, замість дефектної вилки приварять нову, аналогічним чином надійдуть і зі зношеною шліцевою частиною. Технологія ретельно відпрацьована. Спочатку вал затискають в патроні токарного верстата і акуратно сточують заводський зварний шов, потім впресовують шліцевий кінець з труби, а встановлену на місце, що звільнилося, нову деталь фіксують напівавтоматичною зваркою. Одним із найдорожчих ремонтів вважається заміна карданної труби тягача Scania R. Вартість такої роботи (без урахування запасних частин) може досягати 17 тис. руб.
Будь-який ремонт карданної передачі завершується балансуванням. Наявність обладнання для виконання цих операцій і визначає статус підприємства та кінцевий результат виконаних робіт. Врівноважується карданна передача у зборі. Для цього у складі обладнання є комплект універсальних адаптерів, що дозволяє зробити імітацію кріплення карданного валу в автомобілі. Наприклад, німецькі верстати Schenck і Hofmann дозволяють зробити динамічне балансування карданних валів завдовжки до 4000 мм у діапазоні робочих частот від 100 до 6000 хв-1. Усувають дисбаланс шляхом фіксації на трубі балансувальних пластин, установкою прокладок під стопорні кришкипідшипників, а в деяких випадках, скажімо, коли вал занадто короткий, — зняття металу з технологічних припливів на фланцях. Не можна обминути ще одну оригінальну послугу — вібродіагностику компонентів трансмісії безпосередньо на автомобілі. Таку роботу нещодавно додала до свого офіційного переліку одна з великих столичних компаній, що спеціалізується на виготовленні та ремонті карданних передач. Функціональні можливості переносного приладу Schenck Vibroport 41 дозволяють не тільки виміряти сумарну вібрацію, але й розкласти її за частотами, представивши отримані дані в цифровому або графічному вигляді. Щоправда, як нам пояснили, користуються цим методом досить рідко, треба розуміти, зберігають для особливо складних випадків. У повсякденній роботі досвідчені ремонтники все ж таки вважають за краще діагностувати зняті вали на стаціонарних стендах.
Як резюме візьмемо на себе сміливість припустити, що у найближчій перспективі розвиток подібних послуг продовжиться. Приклад тому — європейські країни, в яких широка мережа незалежних сервісних центрів міцно зайняла певну нішу. В результаті, експлуатаційник має можливість вибору. Потрібний новий карданний вал або цілком розумним буде відновлення старого — на ринку є відповідні пропозиції