Огляд про-байка BMC Fourstroke 01 Жульена Абсалона

Зовсім нещодавно пройшов перший етап Кубка Світу з крос-кантрі в австралійському Кернсі, а Байкрадар вже запилив огляд одного з найцікавіших байків, який тільки можна було побачити минулими вихідними на трасі Smithfield Mountain Bike Park. Вільний переклад цього тексту ви знайдете під катом

Цілком обгрунтований, але досить символічний вибір компонентів, який краще за всякі слова ілюструє, що ХСО став жорсткішим і небезпечнішим, ніж будь-коли. Гоночний байк Жульєна Абсалона, дворазового олімпійського чемпіона та п'ятикратного чемпіона світу, справжнього ветерана крос-кантрі, є вітриною останніх тенденцій у галузі — дивовижний факт, враховуючи консервативність у залозі, властиву кантрійникам.

Під час проходження спец-ділянки під назвою «Сходи Якова», Абсалон явно використовує дроппер на крутому скелястому узвозі

Глен Джейкобс — житель Кернса та власник місцевої треілбілдерської компанії World Trail — розповів нам ще у 2014 році, що він розробив трасу Кубка Світу з крос-кантрі, сподіваючись побачити, як багато топ-райдерів використовуватимуть дроппери для проходження технічних секцій. Два роки тому його розчарували, але, здається, тепер його бажання здійснилися, адже немає більш впливового гонщика, ніж сам Абсалон.

Більшість гонок цього сезону Абсалон їхатиме на кантрійному двопідвісі BMC Fourstroke 01 TeamElite зі 100 мм ходу. Повністю карбонова рама цього велосипеда, безперечно, одна з найкращих у своєму класі, але навіть тут не обійшлося без доробок. Як і в 2014 році, коли він став чемпіоном світу, Абсалон вибрав раму розміру М. Використовуючи давно перевірену BMC систему підвіски APS, карбоновий найнер FourStroke не відстає і від останніх тенденцій: задня вісь142x12mm, шиманівський press-fit та асиметричне пір'я

Зверніть увагу на карбонове коромисло підвіски Абсалон був одним із трьох перших гонщиків, які пересіли на Shimano XTR Di2 і, через два роки, він, як і раніше, їздить на шіманівській електроніці. Пропонуючи дуже точне і надійне перемикання передач при легкому натисканні на кнопку, Di2 не боїться бруду, не залежить від ступеня натягу троса, що має велике значення в крос-кантрі. Такі переваги, безумовно, боляче вдарять по гаманцях гонщиків, не спонсорованих Shimano))

Якщо навіть Di2, як і раніше, не часто зустрінеш на МТБ, то електронний локаут Fox зустрічається ще рідше. Тут манетка Fox адаптована для шиманівського стандарту E-Tube та підключена до батареї DI2.

Манетці переднього перемикача знайшли гідну заміну

Абсалон використовує одну зірку спереду, так що лівою рукою він може вільно керувати підвіскою та підсідкою. Встановлена між грипсою та ручкою гальма, кнопка регулювання підвіски, керує одночасно вилкою та амортизатором.

Звичайно ж, тут не обійшлося без нової помаранчевої виделки Fox 32 Step-Cast – найлегшої на сьогоднішній день кантрійної виделки від Фокс.

Провід, що йде від манеток DI2, захований у шток вилки, а звідти вже йдуть по нижній трубі рами до перемикача та аморту. Як правило, батарея Di2 кріпиться в основі підсідельної труби, але використання дроппера значно ускладнює завдання. Щоб вирішити цю проблему, механіку Абсалона, Сільвену Голе довелося приклеїти батарею безпосередньо на сорочку тросика дроппера.

Кастомний карбоновий заспокоювач. Мабуть, Абсалон так валить вниз, що ланцюг спадає навіть із NW-зірки

Дивлячись на передню зірку, можна подумати, що це ранній прототип NW-зіркиShimano. Вони нещодавно оновили свою попередню конструкцію зірки, яка виявилася недовговічною. Використання прототипів серійних продуктів не є для Абсалона чимось незвичним.

Щоб бути абсолютно впевненим, що ланцюг не злетить із зірки, інженери ВМС встановили кастомний карбоновий заспокоювач на байк Абсалона, який кріпиться безпосередньо до нижньої труби рами.

На тренувальному байку Абсалона встановлений дроппер LEV з довшим ходом - 100 мм

Використання Абсалоном регульованого підсідла KS LEV CI, безсумнівно, наробить багато шуму. Схоже, що це перший для гонщика такого рівня на Кубку Світу випадок. І тренувальний, і гоночний байки Абсалона оснащені підсіделем, що регулюється, з манеткою дистанційного управління KS. На тренувальному встановлена стандартна версія LEV з ходом 100 мм, а на гоночному - більш легка та коротка версія з ходом 65 мм LEV CI.

Виробник стверджує, що цей карбоновий дроппер вагою 436 грам є найлегшим на сьогоднішній день. Хоча це приблизно на 250 грам важче, ніж звичайний підсидів, адже в гонках світового рівня кожен грам на рахунку. Сорочка підсиділа захована всередині рами, а на кермі монетка KS Southpaw, котра своєю конструкцією нагадує важіль шифтера.

Маленький діаметр заднього ротора зустрічається на багатьох гоночних байках

Наскрізна вісь заднього колеса під 8 мм шестигранник не сприяє швидкій заміні колеса, але Абсалон використовує спеціальну алюмінієву вісь від Shift-Up. Основною відмінністю цих осей є використання 8 мм шестигранника, яким, як стверджується, набагато легше потрапляти в капелюшок болта, ніж шестигранником на 5 мм.

Якщо говорити про велосипеди про-райдерів, то логотипи на компонентах можутьвідсутні тільки в одному випадку — коли залізо, що використовується, йде в розріз із зобов'язаннями перед спонсорами. Така справа з колесами Абсалона, яким явно не вистачає брендингу)

Маючи як спонсора Shimano, Абсалон міг би використовувати легкі гоночні колеса XTR під трубки. На жаль, використання цих коліс швидше за все призвело б до конфлікту з іншим спонсором — Continental, т.к. останній не виробляє кантрійні трубки, на відміну Schwalbe.

Чому Абсалон відмовився від безкамерних коліс XTR M9000? Швидше за все тому, що ці багато в чому хороші композитні карбоново-алюмінієві колеса просто нелегкі, щоб конкурувати на найвищому рівні. Така ситуація зазвичай змушує райдера засмутити спонсора, щоб використати максимально найкраще залізо.

Ці обода здаються знайомими, навіть без наклейок

На вигляд ці обода дуже сильно нагадують Stan's Race Gold - одні з найлегших з доступних на даний момент. Колеса зібрані на аеродинамічних спицях (або DT Swiss Aerolite або Sapim CX-Ray), а потім пов'язані додаткової жорсткості. Задня втулка явно Shimano XTR, а про передню цього не скажеш.

Нарешті, зваживши гоночний байк Абсалона, ми побачили цифру 10:18 кг. Справедливо було б очікувати меншу вагу для велосипеда такого рівня, але з огляду на дроппер, досить «нормальні» покришки і всю електроніку, то це дуже непогана вага, майже без шкоди для надійності. Абсалон оголосив про завершення кар'єри наприкінці цього сезону, тому, безумовно, він покладає великі надії на олімпійську медаль у Ріо, де має всі шанси стати триразовим олімпійським чемпіоном.

Специфікації

Frame: BMC Fourstroke 01, size Medium, prototype carbon rocker
Задній амортизатор: Fox Float DPS Factory iRD
Вилка: Fox 32 Step-Cast iRD
Гарнітура: Герметичний підшипник
Винос: 3T ARX II Team, 100 мм, -6 градусів
Кермо: карбон 3T «BMC Team Issue», 680 мм (заміна на 700), плоский
Ручки: Lizard Skins DSP
Переднє гальмо: Shimano XTR M9000, гоночні колодки, 160-мм ротор IceTech з центральним замком
Задні гальма: Shimano XTR M9000, гоночні колодки, 160-мм ротор IceTech з центральним замком
Задній перемикач: Shimano XTR Di2 9050
Важелі перемикання передач: Shimano XTR Di2 M9050 правий
Касета: Shimano XTR M9000 11-40T 11-швидк
Ланцюг: Shimano M901
Шатуни: Shimano XTR M9000, 175 мм, ланцюг 34T
Каретка: прес-фіт Shimano
Педалі: щось французьке (BMC попросила не публікувати подробиці)
Переднє колесо: спеціальне – передня втулка Misc 15 мм, спиці Sapim CX-Ray (зв’язані дротом), обід Stans Race Gold 29 (передбачається)
Заднє колесо: користувальницьке – задня втулка Shimano XTR M9000 142x12 мм, спиці Sapim CX-Ray (зв’язані дротом), обід Stans Race Gold 29 (передбачається)
Передня шина: Continental Race King 29x2.2in, встановлена безкамерна
Задня шина: Continental Race King 29x2.2in, встановлена безкамерна
Сідло: бюстгальтер Fizik Antares R1 > Підсідельний штир: KS Lev CI, 65 мм (гонка), (версія 100 мм для тренувань)
Флягонні клітки: карбон Elite Paron
Інші аксесуари: наскрізні осі «Shift-up», що кріпляться болтами