Огляд сучасних велосипедів
В останні роки на ринку України з'явився великий вибір продукції велосипедних фірм зі США, Європи, Азії та ін. Тут наведені основні типи велосипедів. Не стверджуватиму, що наведена класифікація є точною, деякі поняття абсолютно не встоялися, але все ж таки пропоную її.
1. Дорожній велосипед (Citybike)
Це закрита (чоловіча) або відкрита (жіноча) рама, колеса діаметром 28 дюймів (зазвичай 622x37, 40мм), незнімні грязьові щитки, міцний багажник, ланцюг, зазвичай закритий спеціальним кожухом. Посадка на такому велосипеді майже вертикальна. Такий велосипед не призначений для тривалих поїздок та поїздок бездоріжжям. Раніше, зазвичай, він мав одну передачу. Однак останнім часом (на заході це не нововведення) з'явилося багато моделей, оснащених механізмами перемикання передач, причому зазвичай планетарними втулками, хоча іноді трапляються і звичайними механізмами перемикання передач. Це 3х-4х-7мі-швидкісні втулки, наприклад Shimano Nexus (тришвидкісні вже практично не зустрічаються), Sachs зробили спробу виробляти 12-швидкісну (Elan), але згодом відмовилися від цього. Такі втулки часто бувають поєднані з гальмами, тобто гальмування здійснюється обертанням педалей назад, як у звичайному дорожньому велосипеді. Перемикання відбувається всередині за допомогою набору шестерень, причому перемикати передачі можна на місці. Головний їхній недолік — велика вага, а для трьох- і чотиришвидкісних втулок — великий крок між передачами, що сягає 35%. Використання передач значно розширює можливості даного типу велосипедів.
2. Гірський велосипед (MTB, mountain bike)
Це велосипеди з дуже міцною та досить легкою рамою, зі спеціальною геометрією. Часто відсутня провис каретки, тобтокаретка знаходиться не нижче за лінію, що з'єднує осі коліс. З цього випливає, що MTB має збільшений дорожній просвіт. Для тієї ж мети використовують зменшений діаметр провідних і відповідно ведених зірочок. Це дозволяє при їзді сильно пересіченою місцевістю не зачіпати провідними зірочками і шатунами за перешкоди. Також застосовуються міцні обода, іноді двостінні і навіть тристінні, з легких сплавів, часто пістоновані, потужні покришки (діаметр коліс зазвичай 26 дюймів, 559x44...57 мм). Велосипед має передній та задній перемикач швидкостей, ручки перемикачів знаходяться на кермі. Дані велосипеди мають від 18 до 27 передач. Ці велосипеди призначені для їзди в особливо важких умовах: по горах, каменях, бруду, снігу, піску, і такий широкий вибір передач призначений для вибору потрібної в залежності від умов їзди, а також плавного переходу від одного передавального ставлення до іншого.
Також відмінною рисою MTB є їх гальмівна система. Вона, на відміну від кліщових систем на шосейних та дорожніх велосипедах, консольна. Консолі гальмівних важелів приварені до рами та вилки. На них безпосередньо монтуються гальмівні важелі з гальмівними колодками. Їх "вивернуте" назовні компонування забезпечує досить високі грязьові просвіти, дозволяючи колесу безперешкодно обертатися в рамі та вилці в умовах сильного забруднення. З іншого боку, хід колодок при цьому не перпендикулярний до обода, що призводить до розрегулювання в міру стирання колодок. Для виправлення стану справ у дорогих моделях використовуються механізми з паралельним притисканням колодок. Наприклад, Shimano робить паралелограмні важелі, а Av & gt; Спеціальна конструкція переднього та заднього перемикачів з потужними зворотними пружинами та конструкція провідних та веденихзірочок, що мають різноманітну форму зубів і спеціальні уступи і рампи для переходів ланцюга, а також покращені ланцюги дозволяють надійно перемикати передачі в умовах сильного забруднення та високих навантажень як вгору, так і вниз. Зменшений розмір провідних та малих ведених зірочок сприяє розширенню діапазону передач.
Гірські велосипеди можуть бути без амортизаторів у підвісці, з переднім амортизатором, так і з двома амортизаторами. Крім того, існують ще велосипеди з "напівжорсткою" підвіскою ззаду (див. нижче).
Найзвичайніший гірський велосипед без амортизаторів (Rigid). Часто має хромомолібденову раму іноді з баттингом, зрідка, алюмінієву, в більш дешевих моделях - сталеву типу hi-ten. Зазвичай оснащується обладнанням початкового чи середнього класу. Цілком застосуємо для поїздок по шосе, ґрунтовим дорогам помірної розбитості. Останнім часом таких велосипедів стає все менше, наявність будь-якого амортизатора в передній вилці на гірському велосипеді стає нормою. На фото Scott Rockwood (2000).
Хардтейл (Hardtail) - гірський велосипед з переднім амортизатором і класичною рамою. Такі велосипеди мають гарну раму з високолегованої сталі, зазвичай з баттінгом, але частіше з алюмінієвих сплавів. Рівень обладнання може змінюватись у широких межах, від початкового, на велосипедах безіменних китайських виробників, до професійного, на верхніх моделях іменитих фірм. На фото Schwinn MOAB A1 (2000).
Софттейл (Softtail) — гірський велосипед з переднім амортизатором, але зі спеціальною рамою, верхнє пір'я задньої вилки якої має спеціальну геометрію (зверніть увагу на фото), що забезпечує деяку м'якість у підвісі заднього колеса. Іноді замість такого пір'я.вставляються короткохідні амортизатори. Рами (або їх частини) таких велосипедів виготовляються із високогнучких матеріалів. На фото Ritchey Plexus WCS (1999).
По суті, це недорогий гірський велосипед, що має колеса 24 або 26 дюймів. Зазвичай мають 15-21 передач.
4. Гібрид (Hybrid)
Частково новий для українського велосипедиста тип. Це велосипед з колесами 28 дюймів (622х32…44), з міцною рамою, що має геометрію та компонування близьке до гірського велосипеда, але трохи полегшене і з вищою посадкою. Більшість вузлів і агрегатів - перемикачі швидкостей, гальмівна система також взяті від нього, хоча частина обладнання може бути спеціалізованою (Shimano Nexave, C201, C101, C050). Останнім часом з'явилася чітка тенденція ставити на такі велосипеди вилку амортизаційну, зазвичай короткохідну, з ходом близько 40 мм.
Іноді навіть зустрічаються моделі з амортизаційною підвіскою заднього колеса, наприклад, ціла серія Scott Tacoma. Часто є багажник, грязьові щитки, "роги" на кермі та інші допоміжні агрегати. Дуже часто рами таких велосипедів виготовляються із легованих хромомолібденових сталей та алюмінієвих сплавів. Даний тип велосипедів добре підходить для далеких подорожей, міцна рама та надійне обладнання дозволяє пересуватися дорогами з різним типом покриттів аж до поганих ґрунтовок із пристойною швидкістю. Як правило, такі велосипеди мають від 18 до 27 швидкостей. Щось типу наших велосипедів "Турист", "Супутник", але за своїми експлуатаційними характеристиками, такими як міцність та ходові якості, безумовно, значно краще. При масі переваг наші магазини дуже неохоче продають цей тип велосипедів, що, мабуть, пов'язано з більшою ціною в порівнянні з гірськими велосипедами приоднаковому рівні навішування і, головне, з небажанням розширювати асортимент. На фото Scott Atacama Sport (2001).
5. Туринг (Touring, туристичний велосипед)
Цей тип велосипеда є кроком до шосейного велосипеда. Щоправда, зустрічається досить рідко і часто не виділяється в окрему групу. Це велосипед з колесами 27...28 дюймів (622х32...37), зовні дуже схожий на шосейний велосипед, з низхідним кермом ("баранячі роги"). Відрізняється від нього міцнішими колесами і рамою, зазвичай довшою, що підвищує керованість і плавність ходу, а головна відмінність — широкий діапазон перемикання передач, від гірського велосипеда. Радянські велосипеди типу "Турист", "Супутник" можна було б називати як гібридами, так і турингами.
6. Шосейний велосипед (Road bike)
Колеса, як правило, 27 дюймів (крім спеціальних велосипедів). Змін у порівнянні з радянським періодом зазнали окремі вузли та агрегати: система перемикання швидкостей, гальмівна система, з'явилися клінчерні колеса. У цих колесах застосовуються дуже вузькі покришки та камери цілком традиційної конструкції, це позбавляє велосипедиста від мук пов'язаних із заміною однотрубок, не кажучи про значно більш рідкісні проколи. Перевага шосейних велосипедів повною мірою проявляється відповідно на шосе, з'являється можливість їхати значно швидше і далі.
На гладкому асфальті при однакових енерговитратах можна тримати швидкість на 7-10 км/год вище, ніж на дорожньому чи гірському велосипеді, на крупнозернистому перевагу суттєво менше. Як правило, мають від 12 до 27 швидкостей (спереду зазвичай ставиться тільки дві зірки, хоч і три не є рідкістю). У виробництві рам широко застосовуються сталеві, алюмінієві, титанові сплави такомпозити. Але для багатоденного туризму під рюкзаком такі велосипеди мають обмежену застосовність — ставити багажник (крім, можливо, легенького) на такий велосипед не варто і принаймні при цьому виїжджати за межі асфальту. На фото Scott Road Comp (2001).
Все вище перераховані велосипеди є утилітарними, на яких можна нормально їздити дорогами загального користування, у тому числі й ґрунтовими, на пристойні відстані, тобто, можна сказати, що вони придатні для велотуризму. Існують інші типи велосипедів, більш специфічні, вони перераховані нижче.
7. Трековий велосипед
Спеціальний різновид гоночних велосипедів, призначений для гонок на треку, не має ні механізму перемикання швидкостей, ні гальм, колесо жорстко пов'язане ланцюгом з педалями, тому вільного ходу немає в принципі. Колеса, як правило, 27 дюймів, хоча часто переднє та заднє мають різний діаметр. Кермо - "баранячі роги".
8. Фрірайдний (Freeride) та даунхільний (Downhill) велосипеди
І ті, й інші формально є гірськими велосипедами, але якщо на фрірайдному велосипеді можна нормально їздити звичайними дорогами, по суті, це дещо посилена двопідвіса, то двопідвісний велосипед для даунхіла - це важкий монстр, їзда на якому по рівній місцевості - важка праця.
9. Складаний та дитячий велосипеди
Тут можна лише сказати, що зазвичай це дуже прості велосипеди, назви яких говорять самі за себе. Складні велосипеди іноді бувають багатошвидкісними, що, втім, не дуже покращує їхні їздові якості.
10. Велосипеди для тріалу та фрістайлу (BMX)
По суті, це велосипед для виконання різноманітних трюків, так би мовити замінник скейтборду.
Всі ці типивелосипедів (7—10), мій погляд, зовсім годяться для туризму у його видах. Щоправда, певною мірою винятком можуть вважатися складні велосипеди, особливо багатошвидкісні. На них цілком можна робити відносно невеликі поїздки-прогулянки.
За матеріалами сайту: Agbike.spb.Ru
Перед застосуванням препаратів, вказаних на сайті, проконсультуйтеся з лікарем.