Олександр Марінеско
Хто зламав долю капітана Марінеско
Який народ відмовиться від спокуси прикрасити подвиги своїх героїв? А у нас потяг до рожевого кольору і зовсім у крові. Якщо вже вчинив Дмитро Донський епохальне розбирання на Куликовому полі, покришив ненависних ворогів у дрібну капусту, то само собою було їх, цих басурманів, тисяч 50. Ні, краще за 150. Так солідніше. А потім ходять історики по шматку землі між Доном і Непрядвою та голови ламають. Як така хмара народу на маленькому п'ятачку розміститися змогла? Що вже говорити про радянські часи, прихильні до міфотворчості, як юрський період до динозаврів. Але серед інших легенд історія життя та бойових подвигів «підводника № 1» Олександра Марінеско особливо цікава. Вона дійшла до наших днів у такій фальшивій красі, обплутана такою кількістю небилиць, що, якби не допомога німецьких дослідників, довго б ми ще плутали в її лабіринтах, щоразу приймаючи чийсь вигадку за правду.
Марінеско – особистий ворог фюрера
Практично те саме написано в одному із залів Військово-морського музею, на стенді, присвяченому підводникам Балтики. А якщо ми попитаємо людей, то дізнаємося ще кілька подробиць, що інтригують. Наприклад, після загибелі «Густлофа» — одного з найкращих кораблів Німеччини — Гітлер оголосив у країні триденну жалобу, а капітана Марінеско назвав своїм особистим ворогом.
Тепер звернемося до свідчення Гейнца Шена, людини, яка знаходилася на борту «Густлофа» і вціліла в страшній катастрофі. Зараз він живе в невеликому містечку Бад Зальцуфлен неподалік Дюссельдорфа і займається дослідженням усіх обставин цієї найбільшої за всю історію людства морської трагедії.
Жодної жалоби по загиблому кораблю в Німеччині неоголошували. Більш того, всім врятованим з морської безодні німцям було суворо заборонено розповідати про цю трагедію, щоб не викликати паніку серед сотень тисяч біженців, які чекали в Данцизі та Готенхафені (так німці називали Гдиню) евакуації морем.
Найімовірніше, тут сталася плутанина. У 1936 році в Давосі було вбито справжнього Вільгельма Густлофа — сподвижника фюрера з нацистської партії. Гітлер справді влаштував триденну жалобу і на похороні оголосив своїм особистим ворогом єврейського студента-терориста Давида Франкфуртера, який застрелив цього високопоставленого фашиста. Потім ім'ям «Вільгельм Густлоф» було названо одного з найбільших німецьких лайнерів. Природно, що 1945 року Гітлеру було не до того, щоб примножувати список своїх особистих ворогів. Та й навряд чи він встиг дізнатися ім'я людини, яка пустила на дно німецький «корабель мрії».
«Атака століття»
 |
| Лайнер "Вільгельм Густлоф" |
Після виходу минулого року книги нобелівського лауреата Гюнтера Граса «Траєкторія краба», яка розповідає про всі перипетії «атаки століття», у Німеччині розгорілися жаркі дискусії. Але, як розповів історик Юрій Лебедєв, ніхто з німців не ставить у провину Марінеско торпедування пасажирського судна. Лайнер бувпофарбований у сірий колір, мав озброєння, перевозив не лише поранених та біженців, а й військових моряків, супроводжувався протягом усього шляху есмінцем. Тобто за всіма поняттями воєнного часу був законною метою наших підводників. Обурення громадськості спричинили злочинно-халатні дії німецького командування.
З пояснювальної записки військового коменданта «Густлофа» Вільгельма Цана, яка в нашій країні ще не публікувалася, видно, який бардак робився перед відходом судна і скільки помилок зробили люди, які відповідали за безпеку переходу. Вільгельм Густлоф близько п'яти років стояв на приколі в Готенхафені. Суднову команду скоротили до мінімуму, а перед виходом у море її довелося набирати з випадкових людей. Готуючись до переходу, Цан отримав дані розвідки про те, що в районах, через які рухатиметься судно, поява радянських підводних човнів не спостерігалося. Вийшли в море у супроводі лише двох військових кораблів: есмінця «Леве» та торпедолова «TF1». «Вільгельм Густлоф» йшов зі швидкістю лише 12 вузлів. Кораблем керували почергово два молоді капітани торговельного флоту. Коли Цан зажадав від них збільшити хід і слідувати протичовновим маневром (спеціальний зигзаг, що ускладнює розрахунок торпедної атаки), йому відповіли, що після нещодавнього ремонту гвинта, зробленого нашвидкуруч, судно не може розвивати більшу швидкість. А протичовновий маневр вони не в змозі застосувати через сильне хвилювання моря та заборону залишати глибоководний фарватер.
Невдовзі торпедолів «TF1» доповів про течію у своєму корпусі — у місцях зварювання шва та попросив дозволу повернутися до Готенхафена. Охороняти транспорт від підводних човнів залишився лише один есмінець. Він йшов праворуч і прослуховував своєю акустичною апаратурою простір із бокуморя. Таким чином, з боку берега Густлоф виявився беззахисним.
Цим і скористався майстер підводних атак Маринеско. Вночі, коли над Балтикою вирувала хуртовина, він зумів розгледіти силует великого транспорту. Після кількох годин погоні морський вовк вийшов на точку атаки з боку мілководного берега і випустив одразу три торпеди.
Коли з інтервалом у 2-3 секунди корабель струсонули вибухи, всі офіцери зібралися на містку. Біженцям було наказано підніматися на верхню палубу. По рації зв'язалися з есмінцем «Леві» і зажадали переслідувати радянський підводний човен. Але наказ чомусь виконано не було.
Через сильне зледеніння судна та загибель частини екіпажу вдалося спустити на воду лише 5 — 6 рятувальних шлюпок. Піднялася паніка, але людей намагалися заспокоїти, пояснюючи, що судно просто сіло на мілину. Крен на лівий борт швидко наростав. Більшість високопоставлених офіцерів поринула на катер і перебралася на есмінець «Т-36», який підійшов на сигнали лиха. Раптом поблизу з'явився важкий крейсер Адмірал Хіппер. Всі думали, що він спустить катери і допоможе рятувати жінок і дітей, що борсаються в крижаній воді. Але командир, певне, оцінив ситуацію інакше. Грізний корабель, як «Летючий Голландець», розчинився вночі, кинувши напризволяще тисячі людей, які волали про допомогу.
Підсумок виявився страшним. Лише 1239 людей зуміли вижити після страшної атаки. В основному це були підводники та члени екіпажу. Таким чином, на 390 загиблих німецьких підводників припало 8 537 мирних громадян, переважно жінок та дітей. Ця катастрофа за масштабом еквівалентна катастрофі п'яти «Титаніків» одночасно.
Марінеско міг би потрапити до «Книги рекордів Гіннесса», але трагічні рекорди там реєструвати відмовляються. На другомумісці, до речі, виявився б інший радянський підводний човен — Л-3 під командуванням Коновалова В. К., який затопив транспорт «Гойї» з 5 — 7 тисячами пасажирів (теж біженці).
Фатальна приписка Олександра Маринеско
 |
| Капітан Олександр Марінеско |
Здобувши дуже пристойну премію за потоплений крейсер (мало хто знає, що підводникам давали гроші за кожну перемогу: транспорт оцінювався в 3 000 рублів, крейсер коштував 20 000), Марінеско взявся на широку ногу відзначати свій успіх.
І тут як грім серед ясного неба надійшла звістка. Крейсер «Емден» замість того, щоб лежати на дні Балтики, спокійнісінько стоїть на ремонті в Кілі. Зрозуміло, що в день, коли його топили наші підводники, з верфі він нікуди не відлучався. Вибухнув грандіозний скандал. Зрештою з'ясувалося, що годувати риб вирушив транспорт «Штойбен», який перевозив поранених. Загинуло 3608 осіб. Про звання Героя можна було забути. Почалися нескінченні розгляди партійної лінії. Підводника № 1 звинуватили в окозамилюванні, брехні та інших гріхах. А оскільки він був людиною честолюбною і легкоранимою, ця історія вибила його з коліїостаточно.
На березі у Олександра Маринеска були проблеми з дисципліною і раніше, але начальство заплющувало на них очі. Якось за чергові кабацькі подвиги його намагалися усунути від командування човном, але допоміг екіпаж. Матроси просто відмовилися виходити у море з іншим командиром. Цього разу, коли війна вже була позаду, справа закінчилася звільненням з Військово-морського флоту та зниженням у званні на два щаблі.
Ніщо не сходить з рук
Далі життя героя-підводника Олександра Марінеско покотилося під укіс. Він влаштувався працювати заступником директора інституту переливання крові, але не зійшовся характером зі своїм начальником. Жуликуватий директор, щоб позбутися неугодного підлеглого, підвів його під кримінальну справу. В результаті – в'язниця. Повернувшись 1951 року з «місць менш віддалених» , працював вантажником, топографом, та був влаштувався завод «Мезон», де працював до 1960 р.
Протягом багатьох років ім'я Олександра Маринеско намагалися викреслити з літопису війни. Начебто не було чотирьох гучних перемог, ніби не його досвід і майстерність допомогли субмарині з нещасливим номером 13 пройти через усі перешкоди та небезпеки (із 13 підводних човнів класу «С» вціліла лише одна).
Лише 1990 року після активної кампанії у засобах масової інформації Олександра Маринеска посмертно удостоєно Золотої Зірки Героя. Однак і досі ставлення до Марінески неоднозначне. Багатьох продовжує лякати його далеко не харизматичний вигляд.
Але війна – страшна штука. Гарною та правильною вона буває лише у кінофільмах. Тому нам давно час зрозуміти, що перемогу для країни здобували не лицарі без страху та докору, а прості люди з плоті та крові. Люди зі своїми слабкостями та недоліками. І хто сказав, що вони не можутьбути героями?