Opel Vectra B, Елементи високої напруги, Опель Вектра
Елементи високої напруги
До високовольтної частини системи запалення відносяться поряд з котушкою запалення та розподільником – про них вже йшлося – також і високовольтні дроти, наконечники дротів з перешкододавлюючим резистором і, звичайно, свічки запалювання.
Товсті з'єднувальні дроти, що проходять від котушки запалення до розподільника або від розподільника до свічок запалювання (моделі з 6-циліндровим двигуном без розподільника), зазвичай не завдають ніякого клопоту. Вони повинні бути щільно вставлені своїми наконечниками з перешкодами резисторами (усунення перешкод для радіо) у гнізда кришки розподільника запалювання. Їхні штекерні з'єднання не повинні бути окислені, і у них повинен бути хороший контакт із наконечниками свічок запалювання.
Якщо високовольтні дроти стали жорсткими та ламкими, слід встановити нові. Для 6-циліндрового двигуна їх можна придбати в комплекті з обома штекерами.
Для 4- і 5-циліндрових двигунів вам потрібно придбати необхідний вам відріз багатодротяного гнучкого мідного високовольтного дроту і латунні клеми для кінців кабелю, що відносяться сюди ж в магазині запчастин. Здавити латунні клеми на кінцях кабелю, надіти наконечники свічок запалювання і наконечники з перешкодними резисторами до фіксації, готово.
Підказка: «негерметичні» місця у високовольтних проводах легко можна помітити, якщо заглянути вночі при двигуні, що працює, в моторний відсік. Тоді добре видно іскри запалювання, що проскакують на кабелі. Слабкі світлові відблиски, що «пробігають» по кабелю, навпаки, абсолютно нешкідливі.
Наконечники свічок, наконечники з перешкодними резисторами
- В Audi можна застосовувати тількипевні наконечники свічок запалювання. Відповідні наконечники повинні мати власний опір 4-6 ком.
- Те ж відноситься і до наконечників з перешкодами, що перешкоджають резисторами, що встановлюються на з'єднаннях розподільника і котушки запалювання. Їхній власний опір має становити 0,6—1,4 кОм.
- Бігунок розподільника запалювання також повинен мати певний перешкододавлюючий резистор 0,6-1,4 кОм. Він позначений написом "R1".
Підказка: якщо двигун постійно або час від часу (за вологої погоди) працює не на всіх циліндрах, це нерідко може бути пов'язане з несправними наконечниками запалювання свічок. Там відбувається витік іскри через ізоляційний матеріал між металевою оболонкою та високовольтним електродом. Інакше за наконечником свічки в більшості випадків не можна визначити, чи він «пробиває». Для перевірки замініть наконечник свічки іншим. Допомога у дорозі: видаліть металевий екран штекера.
Високовольтні дроти розподільника запалювання з'єднуються зі свічками відповідно до порядку запалення. Цифри показують, до якого циліндра (метод рахунку: спереду назад) має бути підведений відповідний провід. Зліва зображено 4-циліндровий двигун, праворуч – 5-циліндровий.
Для рівної роботи двигуна циліндри, наприклад 4-циліндрового двигуна, запалюють в порядку 1 – 2 – 3 – 4, а певному сенсі слова безладно. Відповідно до порядку запалення підведені високовольтні дроти до кришки розподільника запалювання. Якщо бігунок розподільника при знятій кришці розподільника і знятій пилозахисній кришці вказує на позначку на краю корпусу розподільника, значить, циліндр 1 (той, що попереду всіх іншихза напрямом руху) знаходиться у моменті запалення. Це відправна точка при надяганні проводів.
Порядок запалювання (порядок роботи циліндрів) у наших двигунах такий: