Основні прийоми при ремонті та обслуговуванні гальмівної системи автомобіля
Кожен із нас знає жартівливий вираз «гальма придумали труси», але при цьому кожен пам'ятає про те, що гальмівна система є найважливішою в автомобілі та визначає його динамічні характеристики. Так, будь-який тюнінг автомобіля, починаючись зі збільшення потужності двигуна, обов'язково закінчується нарощуванням гальм.
При використанні цивільного автомобіля власник у щоденній метушні найчастіше забуває про те, що гальмівній системі необхідно приділяти увагу, стежити за нею та вчасно проводити технічне обслуговування.
Багато операцій з роботи з гальмівною системою нескладні, і більшість автолюбителів виконує їх самостійно в гаражних умовах. Знаючи свій автомобіль, підвищити якість виконаних робіт дуже просто: достатньо підмазати у потрібному місці, використовуючи спеціальні хімічні препарати. Багато спеціалізованої автохімії для ремонту та обслуговування гальмівної системи можна знайти в асортименті німецької компанії LIQUI MOLY. Про те, як і в яких місцях застосовувати її, і піде наша розповідь. Так, ще одне застереження: йдеться про дискові гальма.
Про дискові гальма
Вступ
Дискові гальмівні системи бувають двох конструкцій: опозитні (моноблочні) і з скобою, що компенсує.
В оппозитних системах поршні розміщуються навпроти один одного. У системах з компенсуючою скобою поршні розташовані з одного боку супорта і кріпляться на поворотний кулак за допомогою окремої скоби (компенсуючої). Такі супорти іноді називають плаваючими. Супорт рухомий у бік осі гальмівного диска і плаває на напрямних пальцях. Подібні системи набули найбільш широкого поширення та встановлюються на автомобілях бюджетного та середнього рівнів.
Дешева легка конструкція. Використовується на недорогих автомобілях як спереду, так і задньої осі. Може доповнюватись приводом ручного гальма. Нерідко сприяє нерівномірному зносу гальмівних колодок. Потребує регулярного обслуговування.
Опозитний моноблочний супорт.
Міцна важка конструкція. Використовується на спортивних чи важких автомобілях, позашляховиках, мотоциклах. Була поширена у 1970-х роках, зараз отримала друге народження. Невибаглива, надійна конструкція, що не вимагає серйозного обслуговування.
Обслуговування та ремонт гальмівної системи автомобіля включає наступні операції:
1. Заміна гальмівних колодок та дисків.
2. Очищення та мастило гальмівних супортів.
3. Перевірка та заміна гальмівної рідини.
4. Обробка прилеглих поверхонь антипригарними складами, захист гальмівних шлангів.
Загальні вказівки з діагностики гальмівної системи
Одна з процедур діагностики – вимір биття гальмівного диска.
Товщину гальмівного диска вимірюють мікрометром.
Перевірка товщини накладок гальмівних колодок та стану поршнів супортів необхідна при кожному технічному обслуговуванні автомобіля. Заміна колодок необхідна в тому випадку, коли очевидно, що гальмівні накладки колодок зносяться сильніше за критичний до моменту наступного обслуговування.
Нерівномірне знос гальмівного диска є основою його заміни.
Коли необхідна заміна гальмівних дисків?
Заміна дисків проводиться при зменшенні товщини робочої поверхні диска менше допустимої (вимірюється штангенциркулем), при критичному биття (биття вимірюється індикаторною стійкою; див. інструкцію до автомобіля), а також за наявності сильної корозії, тріщин та іншихушкоджень. Заміна гальмівних дисків проводиться тільки попарно (змінюються обидва диски на одній осі автомобіля) з одночасною заміною гальмівних колодок (незалежно від їхнього стану).
Коли необхідно перевіряти стан гальмівної рідини?
Найпростіше перевірити стан гальмівної рідини за допомогою спеціального тестера.
Як замінити гальмівні колодки?
Обробка деталей розчинником іржі з молібденом Liqui Moly MoS2-Rostloser полегшує мотаж/демонтаж.
Для швидкого знежирення поверхні зручно використовувати швидкий очищувач Liqui Moly Schnell Reiniger.
За будь-якої конструкції супорта потрібно обробити деталь за допомогою розчинника іржі з молібденом Liqui Moly MoS2-Rostloser. Засіб необхідно розпорошити на деталі кріплення і посадкові місця гальмівних колодок для легкості виконання робіт. Наплаваючому супорті необхідно відкрутити нижній болт, що фіксує гальмівний циліндр на скобі. Відкинути супорт вгору та закріпити в цьому положенні за деталі підвіски. Для фіксації зручно використовувати дротяний гачок.
Далі потрібно вийняти старі колодки із напрямних пазів. Вийняти напрямні пальці супорта з гнізд. Очистити посадкові місця колодок за допомогою металевої щітки та розпорошити на залишки забруднень швидкий очищувач Liqui Moly Schnell Reiniger. Направляючі пальці супорта та їх гнізда очистити від старої мастила та повністю знежирити швидким очисником. Висушити деталі.
Після цього, використовуючи струбцину або особливий інструмент, втопити поршні гальмівних циліндрів. При заїданні або надмірному зусиллі в русі поршнів необхідно зняти гумові пильовики циліндрів, видалити забруднення і розпорошити під пильник силіконовий спрей Liqui Moly Silicon-Spray.Після цього необхідно розкачати поршень супорта, послідовно видавлюючи його з циліндра за допомогою педалі гальма і утоплюючи назад струбциною. Далі необхідно перевірити легкість руху поршня та повторно розпорошити під пильовик силіконовий спрей. Потім надягти пильовик назад. При неможливості відновити роботу гальмівного циліндра замінити його або відремонтувати з обов'язковим поліруванням (або заміною) поршня та заміною гальмівної манжети з пильником.
Як правильно зібрати дискові гальма?
Перед встановленням гальмівних колодок необхідно змастити їх напрямні, що контактують з колодками поверхні на супорті, для чого необхідно скористатися синтетичним мастилом для гальмівної системи – спреєм Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray. Цим же мастилом обробляються тильні сторони колодок та поверхні антискрипних пластин (якщо вони передбачені комплектацією). Змастити направляючі пальці супорта та їх пильовики антискрипною пастою для направляючих Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste (при цьому необхідно уникати надлишкового нанесення).
Перед установкою на місце направляючої пальці супорта та їх пильовики рекомендується обробити антискрипною пастою Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste.
Щоб унеможливити скрип гальмівних колодок, рекомендується обробити вказані точки синтетичним мастилом для гальмівної системи – спреєм Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray.
Далі необхідно встановити деталі на місце та зібрати супорт. Перед закручуванням кріпильних болтів рекомендується змастити різьблення алюмінієвим спреєм, або мідною пастою, або синтетичним мастилом для гальмівної системи. Після складання обов'язково необхідно очистити диск від слідів використаних складів та від консерваційного мастила, використовуючи швидкий очищувач Liqui Moly SchnellReiniger.
Послідовність дій під час роботи зопозитними супортами та сама. Труднощі можуть виникнути лише при вилученні колодок, тому необхідно використовувати розчинник іржі з молібденом Liqui Moly MoS2-Rostloser. Пружини та фіксуючі пальці колодок перед установкою рекомендується обробити або алюмінієвим спреєм, або мідною пастою, або синтетичним мастилом для гальмівної системи.
Важливо! При роботі з автомобілями, обладнаними системою АВС, слід з обережністю поводитися з датчиками АВС та їх роз'ємами. Потрібно обов'язково очистити гребінець, з якого датчик зчитує сигнал частоти обертання колеса.
Як замінити гальмівні дики?
Для заміни гальмівного диска слід розпорошити розчинник іржі з молібденом Liqui Moly MoS2-Rostloser на поверхні диска і маточини, що сполучаються, в отвори під шпильки або болти. Повністю зняти супорт, відкрутити гвинти кріплення диска (якщо є). Іноді, наприклад на «мерседесах» та позашляховиках «Тойота», доводиться знімати диск разом зі маточкою і пізніше відокремлювати диск від маточини за допомогою преса.
Перед встановленням нового диска необхідно очистити сполучні поверхні швидким очищувачем Liqui Moly Schnell Reiniger, висушити і нанести мастило (на вибір: алюмінієвий спрей, мідну пасту або синтетичне мастило для гальмівної системи). Тими ж складами необхідно обробити кріплення колеса та його прилеглі до маточини поверхні.
Для того щоб закласти мастило мастила під пильовики гальмівного циліндра необхідно відтягнути викруткою пильовик і розпорошити під пильовик силіконовий спрей Liqui Moly Silicon-Spray.
Необхідно змастити колодки та антискрипні пластини. Для цього потрібно нанести мастило Liqui Moly Bremsen- Anti-Quietschна торцевих поверхнях колодок, а також на вказані стрілками поверхні антискрипних пластин.
Як замінити гальмівну рідину?
Заміна гальмівної рідини починається з вибору правильного продукту. Необхідно в інструкції до автомобіля знайти, який продукт рекомендований, тому що сучасні машини досить сильно відрізняються одна від одної, і потрібний індивідуальний підхід. Спочатку необхідно впоратися з інструкцією з експлуатації. Багато виробників вказують мінімальні вимоги, наприклад DOT 3. Цю рідину можна і потрібно замінити більш сучасною DOT 4, а у випадку спортивного стилю їзди – на DOT 5.1. Якщо ж виробник пред'являє спеціальні вимоги (наприклад, останні покоління VAG вимагають DOT 4 6 класу, а HAMMER H1 вимагає DOT 5), слід точно виконувати рекомендації. Порівняння стандартних гальмівних рідин наведено у таблиці: