Основний радіатор – бомба під капотом! Встигнути до…

Дякую - Мазда-СТО та її беззмінному блогеру dima-onix за те, що деякий час тому показав маздаводам (Мазда 6 -GG, GH), (автоматчикам) - особливості пристрою і слабке місце основного радіатора. Посилання на статтю Суть питання - у тому, що через деякий час експлуатації, на літніх машинах, в силу слабкого ущільнення, відбувається: АНТИФРИЗ ПРОТЕКАЄ і ПОТРАПЛЯЄ В ОЛІЮ АКПП, і ноборот. Отримуємо замість масла АКПП - емульсію в коробці

теж - у радіаторі

У цій же статті, Дмитро dima-onix розповів вагомій спільноті про причини - конструкція штуцера теплообмінника олії - слабка, все ущільнення "тримається" на одному гумовому колечку.

Як і всі, хто прочитав - спочатку я почав нервово перевіряти стан штуцерів при кожному огляді знизу 8//(під час діагностики)

Потім роздобув радіатор і вирішив розглянути докладно — що і як там влаштовано. Розглянув і засмутився 8( Розбирався ТУТ

Насамкінець - поцікавився у dima-onix - чи часто до них приїжджають подібні випадки ... У відповідь - сумна статистика про те, що "радіатори - як гарячі пиріжки ..." а також приказку про те, що емульсія замість олії вбиває Коробку - не швидко а дуже швидко… :'(((((<<>Наприклад

Швиденько прикинув такі наслідки — ціну за ремонт АКПП (зі зняттям) + заміна олії + заміна антифризу з промиванням) + заміна радіатора + нерви… Визначився — МЕНЯЮ РАДІАТОР. Як профілактика…

Записався до Мазда-СТО. (Краще в будній день, процес - на 3-4 години). "Підглянув" заодно деякі хитрощі.

Загальна схема заміни: Знімаєтьсяпередній бампер. Важливо не розгубити і непереплутати кріплення. Перетиснути шланг омивача фар.

Знімаються фари. Якщо встановлено ксенон - не забути окремо відключити його

Знімається передній підсилювач бампера

Щоб далі - зняти "телевізор" - треба від'єднати датчик температури, трос замку капота, якщо є електрозамок капота. Приготувати підставку необхідної висоти, т.к. при знятті телевізора, радіатори повинні "не впасти" а спертися на підставку

Далі — зазвичай — знімаються обидва передні радіатори, і отримуємо так:

При демонтажі старого радіатора (будьте готові) може розсипатися тонкий штуцер зверху біля горловини. Просто старий пластик… У багатьох відламувався на машині. Не забути "витрусити" уламки зі шланга.

Коли все готово, радіатор виймається убік.

Уф. Розібрали. Можна розглянути новий. Заради чого все починалося - інша конструкція штуцерів теплообмінника. Улаштовані так, що штуцер виведений назовні, і до нього притягується мідна трубка з пом. накидної гайки. Просто і надовго.

Також у комплекті — заставні гайки, які потрібно вставити у відповідні місця в радіаторі.

У радіатора – інший слив. Оскільки штатна пробка часто ламається після довгої експлуатації.

При затягуванні штуцерів важливо врахувати кут повороту штуцера при затяжці. Так щоб при встановленні — штуцер, шланг та хомут — не торкалися підрамника. Також перевірили щільність і відсутність течі. Все ОК.

При заправці -особливі "таємні технології" :) використовується лійка, щільно встановлена в радіаторі, і заповнена антифризом (після початкової заливки).І коли "ганяємо" мотор, повітря "вибулькує" і антифриз одразу доповнюється.

Також - при включенні вентиляторів - антифриз "стискається" і рівень - ще опускається.

Чи можна самому? У принципі, можна. Яма, інструмент, час ... Або - до професіоналів - трохи грошей, зате швидко і надійно. І нерви на місці:)

Фото - мої і запозичив у Мазда-СТО (з цієї посади)

ps Знову ж - почистив радіатор методом заміни радіатора ...:)))

Можна поміркувати на предмет "фігасі профілактика радіатора ... за такі гроші ..." Тут як зі страховкою :) Поки не знадобилося, думаєш - і навіщо я стільки витратив, а як настане ... вже починаєш думати "і чому я не застрахувався ..." Загалом, кожен сам собі вирішує.

Price tag: 18 400 ₽ Mileage: 146000 km

FakeHeader

Comments 110

А штуцер довгий вигнутий, на який бік ставив?

Бачив твоє запитання… точно не пам'ятаю. Судячи з фото схоже правий по ходу.

Цікавий, корисний пост. Днями мінятиму, але сам. Сподіваюся ще не пізно. Виходить, ти собі Nissens 68508 ставив?

Номер точно не пам'ятаю. це що для GH кузова

Я знайшов. Власники Mazda 6 дорестайлінг 2002-2005 можуть не переживати, рідини на наших машинах змішатися не можуть, конструктивно теплообмінник в радіаторі відрізняється від рестайлінгу і другого покоління, у нас просто трубка))

Цікаво. Невже потім так змінили конструкцію…

Виходить в рестайлінгу прибрали додатковий радіатор і запхали його вже в головний але зі штуцерами прорахувалися.

Думаю так. У рестайлі змінили форму теплообмінника. для кращого теплообміну. І прибрали допрадіатора. але отримали іншу напасть… А зовнішній радіатор до речі — треба регулярно промиватиінакше ефективність помітно зменшиться. Теж не дуже зручно.

Привіт. Дуже пізнавальна запис. Трохи вивчив цю ситуацію, в просторах інтернету випадки змішування цих рідин зустрічаються тільки на Мазда 1-го покоління рестайлінг з 2006 року і друге покоління, принаймні з машинами 2002-2005г випадків я не знайшов. року і там є окремо теплообмінник за лівою протитуманкою, та й порівняв радіатори Nissens до 2005 року включно і на рестайлінг з 2006 року. виходи такі ж як і на оригінальному радіаторі Мазда, роблю висновок, що на машинах 2002р.-2005р. включно з такими проблемами змішування рідин немає. Моя думка що якщо навіть у дорестайлінгу є ця проблема то зміна радіатора практичності нічого не змінить.

Ось цитата з форуму Mazda "на дорестайлінгу 4-х ступка FN4A-EL, там теплообмінник окремо від радіатора і змішування ATF з антифризом не можливо.

Поправте якщо не прав власники машин 2.0 до 2005 року включно, може у когось був випадок змішування рідин.

Фото радіатора дорестайлінг перше покалення, видно, що Nissens конструкцію змінив тільки в рестайлінгу.

Вітання. Боюся ти плутаєш троячку та шістку. На троячку - стоїть зовнішній теплообмінник а на шістці 1 і 2 покоління - теплообмінник вбудований в радіатор. На 1 поколінні доревтайле — 4 ступки, на рестайлі та 2 поколінні -5ступки. Радіатори на 1 і 2 поколінні схожі але на 2 поколінні — трохи інший злив. а в іншому практично однакові. Мені поставили радіатор від 2 покоління 6ки.

Сподіваюся, що не помиляюся))) Поки всі випадки поголовно тільки у рестайлінгу і другого покалення, до 2005 року випуску ще жодного випадку не знайшов. Чому тоді Ніссенс конструктивно не змінив радіатори на дорестайлінгу, незрозуміло)))>Полізу сьогодні під свою машину глянув що та як)))

Якщо не важко подивися, будь ласка на своїй машинці біля лівої протитуманки є невеликий радіатор?)))