Останній похід «Бісмарка»
75 років тому, 18 травня 1941 року, найбільший лінкор Третього рейху «Бісмарк» вийшов у свій перший бойовий похід, який став для нього останнім. Подробиці цього походу були настільки неймовірні та захоплюючі, що їм присвятили безліч книг та кінокартин. Найбільш знаменитим художнім фільмом про долю корабля стала стрічка «Потопити Бісмарк!», що вийшла на екрани 1960 року. Наскільки реальна історія «Бісмарку» відрізняється від кінематографічної?
Розміри практично будь-якої деталі «Бісмарку» вражали уяву. Кожен снаряд для гармати корабля важив 800 кг. 12 високонапірних котлів забезпечували величезному лінкору швидкість 30 вузлів. Головний пояс корабля складався із зварених плит цементованої бронесталі КС завтовшки 320 мм. За якістю ця сталь була однією з найкращих у світі — лише британці з маркою СА мали якісну броню. Загальна вага броні становила значні 18 700 т - або 40% від бойової водотоннажності за проектом.
«Бісмарк» йде у бій
Втім, у початкові плани втрутилися обставини. Спочатку на «Шарнхорсті» вийшли з ладу трубки пароперегрівачів — знадобилося кілька місяців ремонту. Потім «Гнейзенау» «зловив» торпеду з «Бофорта», що пролітав, і «Бісмарк» залишився тільки з важким крейсером «Принц Ойген» у парі. Але тут і «Принц Ойген» на пересічному переході з Готенхафена в Кіль підірвався на магнітній міні. Довелося чекати на його ремонт - Редер побоювався близького вступу у війну США (тоді ворожих кораблів в океані відразу стало б набагато більше) і не хотів скасовувати операцію назовсім.
У результаті «Бісмарк» вийшов у море в ніч на 19 травня (трохи раніше це зробив «Принц Ойген»). Про вихід суперлінкору на полювання дуже швидко дізналися супротивники - вже 20 травняблизько 15 години шведський крейсер «Готланд» передав радіограму про зустріч з німецькою ескадрою. Радіограма негайно потрапила до англійців. 21 травня розвідувальний "Спітфайр" зміг сфотографувати і "Бісмарк", і "Принц Ойген".
Британці сповістили про свою знахідку важкі крейсери «Норфолк» і «Саффолк», що вже перебувають у морі, а також легкі крейсери «Бірмінгем» і «Манчестер». На перехоплення ворога вийшла ескадра з новітнього лінкора "Принц Уельський" (на його борту навіть залишилися робітники з верфі), лінійного крейсера "Худ" та шести есмінців. Лінкор "Кінг Джордж V" поки що залишився в запасі, на базі в Скапа-Флоу.
Тим часом увечері 21 травня «Бісмарк», користуючись туманом, рушив до Арктики. 22 травня, дізнавшись про те, що німці вже десь у морі, "Кінг Джордж V" та авіаносець "Вікторієс" з 5 легкими крейсерами теж залишили базу. Потім до пошуку "Бісмарку" підключилися лінійний крейсер "Ріпалс" з Клайда, лінійний крейсер "Рінаун" та авіаносець "Арк Ройал" з Гібралтару.
Перша кров
Увечері 23 травня спочатку важкий крейсер Саффолк, а потім і Норфолк виявили радаром німецьку ескадру. Вранці наступного дня у Датській протоці між Гренландією та Ісландією розпочався бій. Першими виявили ворога та відкрили вогонь «Худ» та «Принц Уельський». О 5:55 "Бісмарк" відповів. І раптом, о 6:01 після п'ятого залпу «Бісмарка»…
«Худ», ще нещодавно найбільший корабель британського флоту, його краса та гордість, а з ним і майже півтори тисячі (точніше, 1415 р.) членів екіпажу практично миттєво зникли в морі. Врятувати встигли лише троє людей. Досі любителі флоту запекло сперечаються, що ж занапастило «Худ». Вишиковуються траєкторії, як саме бронебійний снаряд при повороті лінкора міг пробити броньовий пояс, скіс бронепалуби і дах погреба 102-мм снарядів. Може, пройшовчерез турбінне відділення? Чи потрапив у воду і просто «підпірнув» під пояс? Такий снаряд, який не вибухнув, якраз знайшли в «Принцу Уельському». Підсумок (теж ймовірний): порох у льоху спалахнув, розжарені гази кинулися по вентиляційних шахтах. Зайнялися десятки тонн пороху вже головного льоху — і за кілька секунд розламали корпус корабля.
Через дві хвилини «Принц Уельський», отримавши кілька влучень, прикрився димарем і вийшов з бою. «Бісмарк» відбувся трьома влученнями: одне розірвало трубопровід до паливних цистерн, друге вивело з ладу катапульту для корабельного гідролітака, третє — паропровід у турбогенераторному відділенні. В результаті швидкість корабля впала до 28 вузлів, а паливо потекло за борт. Подумавши, адмірал Лютьєнс вирішив повернути «Бісмарк» до Бреста для ремонту, а «Принц Ойген» відпустити для самостійного полювання.
Наступного вечора о 22:00 "Бісмарк" атакували вісім торпедоносців "Суордфіш" з авіаносця "Вікторієс", під прикриттям шести винищувачів "Фулмар". Хоча пілоти вперше в житті злетіли з палуби, один із них зміг вразити лінкор. Але вночі британські крейсери… втратили «Бісмарк» на радарах. За іронією долі, на лінкорі приймали випромінювання РЛС, і Лютьєнс, думаючи, що британцям все одно відоме його місцезнаходження, надіслав довгу радіограму про стан справ на борту. Англійці змогли запеленгувати "Бісмарк", але неправильно завдали даних на карту. Внаслідок майже півсотні кораблів багато годин шукали «Бісмарк» не там, де він плив насправді. І лише вранці 26 травня патрульна Каталіна знову виявила невловимий лінкор.
Але тепер британські кораблі не встигали наздогнати «Бісмарк». Залишалася остання надія на палубну авіацію. 14 "Суордфішів" з авіаносця "Арк Ройал" випустили 11 торпед ... по своєму жкрейсеру "Шефілд". На щастя, магнітні підривники кількох торпед спрацювали надто рано, від решти кораблю вдалося ухилитися. І тільки друга атака припала по справжньому ворогові. З 13 торпед дві чи три потрапили в ціль. Але тільки одна стала фатальною — вона наглухо заклинила обидва керма лінкора.
Вночі "Бісмарк" атакували британські есмінці. Випустивши 14 торпед некерованим кораблем, вони… не потрапили жодного разу. А вранці англійці знову втратили лінкор, але незабаром знову виявили.
Смерть «Бісмарка»
Британці кинули у фінальний бій лінкори «Рідні» і «Кінг Джордж V» з 406-мм та 356-мм гарматами. Перший залп о 8:47 дав «Рідні». Менш ніж через годину англійцям вдалося вивести з ладу всі вежі головного калібру «Бісмарка». Незабаром замовкли й інші гармати. Німецький лінкор був палаючою руїною. «Рідні», прагнучи якнайшвидше впоратися з противником, поки не скінчилося паливо, навіть стріляв по безпорадному «Бісмарку» великокаліберними 24,5-дюймовими торпедами, причому промахуючись. Хоча гармати «Кінг Джордж V» і «Родня» далеко не завжди працювали, як належить, разом з важкими крейсерами «Норфолк» та «Дорсетшир» вони випустили майже три тисячі (точніше, 2876) снарядів калібром від 133 до 406 мм і досягли приблизно 300–400 влучень. Літаючі снаряди можна було помітити навіть неозброєним оком.
Офіцери «Бісмарка», що залишилися живими, прийняли рішення затопити корабель підривними зарядами. Після 10.20 заряди здетонували, і «Бісмарк» став повільно кренитися на лівий борт. Тим часом «Дорсетшир» вийшов у торпедну атаку: дві торпеди потрапили у правий борт, потім ще одну випустили в лівий. О 10:39 понівечений лінкор перекинувся і затонув. Німецькі підводні човни та авіація так і не прийшли йому на допомогу. Британцямвдалося врятувати лише 115 людей, понад 2100 знайшли свою смерть у воді.
На екрані та під водою
Після війни настав час кіносправ. Вийшла на екрани 1960 року картина «Потопити Бісмарк!» заслужила безліч похвал за точність відображення історичних подій. Воно й не дивно, наприклад, Едвард Мероу, журналіст, відомий радіорепортажами з військового Лондона, зіграв у фільмі… самого себе. Есмонд Найт, який грав капітана «Принца Уельського», 41-го був на борту цього ж корабля і отримав поранення в тому самому бою. Використовувалися реальна хроніка спуску «Бісмарку» на воду та записи боїв. Види «зсередини» кораблів знімали на «Венгарді» — єдиному британському лінкорі, який до цього часу дожив.
Зламування кодів за допомогою аналітиків Блетчлі-парку залишалося секретним аж до 1975 року, тому у фільмі він не згаданий. Зате в кіно точно показаний човен, що літає «Каталіна», який знайшов «Бісмарк». Не промовчали і про атаку свого ж корабля. Відмінно відображено складність роботи британського штабу, що визначає дії кораблів.
Для посилення драматизму на екрані британці «понесли» навіть серйозніші втрати, ніж у реальності: «Бісмарк» збиває зенітним вогнем два «Суордфіші» (насправді кілька літаків було пошкоджено). Цікаво, що при цьому сцена, де повідомляється про знахідку та порятунок човна з трьома льотчиками, абсолютно точна. Два винищувачі «Фулмар» з «Вікторієс», витрачавши пальне, сіли в море, і троє людей було врятовано.
Також лінкор, уже отримавши фатальну торпеду, відбиває атаку есмінців і топить один із них — «Солент». Такого есмінця не було у складі британського флоту, і жодного з есмінців не було втрачено. Але інакше події після поразки керма виглядали б чистою «грою в одні ворота».
Адмірал Лютьєнс у кіно показаний гарячимшанувальником Гітлера і переконаним, а то й фанатичним, нацистом. Він з усім ентузіазмом радісно налаштовує команду на грандіозне та переможне полювання за конвоями. Однак члени екіпажу, що вижили, описували реального Лютьєнса як задумливу і навіть похмуру людину. У житті адмірал наполягав на відкладанні операції до закінчення ремонту «Шарнхорста» або навіть введення в дію «Тирпіца». Лютьєнс також не хотів вступати в бій з «Худом» і «Принцом Уельським» (перехоплення конвоїв було значно важливіше за дуелювання) — а в кіно саме він наказує Ліндеману відкрити вогонь.
І лише через багато років після війни до останків «Худа» та «Бісмарка» змогли дістатися підводні апарати. Судячи з положення уламків, «Худ» справді почав повертати перед вибухом. 2002 року його було оголошено військовим похованням, тому всі подальші роботи припинилися.
2002 року знаменитий кінорежисер та ентузіаст глибоководних занурень Джеймс Кемерон організував експедицію до «Бісмарка» на судні «Академік Мстислав Келдиш». За допомогою батискафів "Мир-1" та "Мир-2" вдалося встановити характер пошкоджень корпусу. По ньому слідує, що, мабуть, приречений корабель був у результаті затоплений своєю командою (як завжди стверджували ті, хто вижив з екіпажу).