Отзыв об авто УАЗ Патріот Патріот
Всім привіт із Камчатки.
З чого почати, мабуть з того, що до "Патріка" йшов усвідомлено, до цього володів "Лада 11-а", "Лада 14-а". Довелося покататися на німецькому автопромі (Опель, Фольксваген) лише як "користувач". Як кажуть довелося "поколупатися", "по-копатися" свого часу в металі, і поняття про техніку, і про те що для чого призначено, і врешті-решт як відремонтувати - "поняття" є.
До цього з сім'єю об'їздили всі автосалони міста – Мітсубіші, Ніссан, Судзукі. ЦІННИКИ це щось із чимось. За шматок "залізки" з гарним логотипом, в мінімальній комплектації. ех хлопці Японські шкода дідусь Сталін до кінця ВАС не дотиснув у 1945 році.
Але не стали з родиною розбудовуватись, якщо вирішили брати позашляховик, значить до кінця будемо доводити, останнім автосалоном на шляху залишався салон змішаного базування УАЗ/Санг Янг. Обидві компанії в одному салоні торгували.
І Я як зайшов у салон, як побачив "Патрика" (білий колір корпусу переливався полірованими відблисками, нікелевий обвіс.) удар блискавки в серці, зірочки в очах і тільки одна думка в голові: "Цей МІЙ.".
Звичайно, дотримуючись "протоколу офіційного відвідування", ми обійшли з родиною всі "експонати". Але. не дарма, ой не дарма пишуть власники "Патріків": "Якщо ти ЙОГО побачив, і всередині ВИСТРІЛИЛО, брате,
не сумнівайся і бери, це ТВОЯ ТАЧКА. ".
Менеджер з продажу провів короткий екскурс за можливостями автомобіля, родина зручно розсілася в авто, ніхто з машини назад виходити не хотів, настільки просторий та зручний салон. Менеджеру махнув рукою, закінчуй, пішли оформляти. Рівно година пішла на оформлення паперів.
На "Патріці" як "доп" "нікелеве" обваження по колу. За машину віддав порозцінкам 2014 року
750 т. н. плюс окремий чек за "обважування" 60 т.р.
Гроші в касу, ключі в руках, ворота салону відкриваються і вперед, на зустріч пригод.
Менеджер, щоправда, перед виїздом із салону попередив: "У баку 5 літрів бензу, тож спочатку Вам на заправку треба". З урахуванням того, що авто новий, вага дві з лишком тонни, плюс притирання агрегатів - нагадування цінне!
Перше враження від машини це буря позитивних емоцій, а саме:
1. Посадка машини - супер, навіть хвалені японські "жипи" поряд, що стоять на світлофорі, здаються нижче зростанням, про ями, всякі там бардюри взагалі забув - гей де вони.
2. Салон - вище за текстом вже згадав, родина як в автосалоні села в машину так вдома тільки й вийшли, одним словом "маленька квартира на калесах" дуже, дуже затишно (розробникам компанії УАЗ окреме спасибі).
3. Багажник – взагалі окрема тема для розмови,
не дарма в журналі "За кермом", "Патрік" за обсягом багажника всіх "жипів-однокласників" ЗРОБИВ.
4. Опалення салону, підігрів усіх крісел – оцінили відразу, машину брали в зимовий період тому одним словом ТАШКЕНТ.
5. Звук аудіо системи - цілком, дуже навіть цілком, навіть друзі (шанувальники будь-якого музону) оцінили на тверду три з плюсом (за п'яти бальною шкалою), а це, скажу Вам, треба ще заслужити.
6. Прохідність - зупинюся трохи пізніше, але тут скажу - в тій грязюці, в якій я лазив "Патрік" гідно виконав своє призначення, ну а для тих хто хоче від "Патріка" не реальної прохідності, не питання готуйте грошенят проводите "ходову підготовку і вперед. Всім іншим екстремалам, чиї відгуки начитався, скажу: "Хлопці, не мучте ні себе, ні ваше авто, купіть собі БМП, а краще за МТЛБ - якщо Ви взагалі розумієте про що цея".
Ну а далі, далі у мене почалися і продовжуються досі будні експлуатації авто.
З косяків, ну звичайно всі читачі відгуків про "Патрику" як прихильники так і противники чекають одного - "косяків", я не виняток у мене вони так само були:
1. Пробіг 7100 - З'явився діагональний надрив навісного ременя (слава богу ремінь тришаровий і порвався лише один шар, порив помітив при черговому огляді авто перед тим як повернути ключ запалювання - рекомендую всім, якщо авто новий, пофіг якої марки, проводити в перші два місяці профілактичні огляди движка - повірте іноді такий огляд економить просто купу грошей), але на мій подив у салоні за гарантією, замінити цю деталь відмовилися, пославшись на те, що цієї деталі немає в переліку гарантійної заміни. Взяв у руки посібник з експлуатації і тих паспорт вивчив, та справді у переліку немає. Готівковий розрахунок та новий ремінь поставлено.
2. Пробіг 7800 – потік сальник переднього мосту, замінили за гарантією.
3. Пробіг 23500 – на задньому мосту (ліва сторона), потекла прокладка валу, змінював сам.
Більше косяків ніяких у мене не було, чому і як це запитаєте ви, все дуже просто згадуйте фразу з фільму "У бій йдуть одні старі" - "вчіть мат частину", і я скажу Вам, не соромлячись, вчив мат частину та особливості " Патрика" з керівництва та книжок з експлуатації, можливо тому багато проблем мене минули.
На цьому оповідь зупиню, для першого разу
досить, продовження слідує. Розповісти є що.
Ще один відгук про модель:
