Паливо відбір проб - Довідник хіміка 21
Хімія та хімічна технологія
Паливо відбір проб
Відбір проб палива для перевірки його якості проводиться у суворій відповідності до ГОСТ 2517-69 і оформляється актом.[c.212]
Світло ініціює 0 (бразування радикалів у паливах за рахунок поглинання квантів світла, особливо в ультрафіолетовій області [35]. Вплив світла слід враховувати при відборі проб топ-[c.56]
Крім чисто якісних спостережень за нерівномірністю розподілу фракцій при розгоні є дані про кількісної стороні цього явища. Спеціальні розрахунки показали, що в перший період розгону автомобіля паливо, що надходить у циліндри, складатиметься із суміші 20% палива загального складу та 80% легких фракцій. Підрахунок перевіряли автомобілем у стендових умовах з відбором проби з циліндра, в який не подавалася іскра. Отримані результати А) газо-рідинного аналізу проби порівнювали з результатами такого ж аналізу зразка, приготованого в лабораторних умовах і що складається з 20% палива загального складу та 80% легких фракцій цього ж палива ( ), відібраних в інтервалі температур від початку кипіння до википання 70 % [9][c.38]
Для більш достовірного обліку палива та масел при видачі зі складу заправник за час свого чергування перевіряє їх щільність та температуру не менше 3 разів на зміну (на початку, середині та наприкінці зміни). Для визначення щільності палива проби відбирають із ємностей, що видаються, відповідно до вимог ГОСТ 2517-85. Отримані результати вимірів заправник заносить у відомість (журнал відбору проб) довільної форми з обов'язковою наявністю в ній наступних граф найменування ємності, з якої видавалося паливо та бралися проби, найменування продукту дата взяття проби, щільність та температура,якою відповідала ця густина, і середня арифметична густина проведених вимірів, яка приймається як густина відпущеного за зміну палива.[c.104]
Може здатися, що робити досліди з визначення вартості використання ливарних коксів значно легше, ніж доменного коксу, оскільки порівняльні досліди у вагранці можна зробити за кілька днів із пробами в кілька десятків тонн. На практиці вагранки рідко працюють по кілька днів у досить стабільних умовах постачання та виробництва, тобто у постійному термічному режимі в апаратах, що дають плавку, при необхідності режим зазвичай змінюється протягом доби. Паливо, отже, потрібно оцінювати з урахуванням частих змін режиму, які ускладнюють встановлення теплового балансу. Крім того, відбір проб газу для цих балансів неможливий через неоднорідність їх складу на колошнику.[c.216]
Точність визначення тиску пари в приладі Рейду значною мірою залежить від правильності відбору проби випробуваного бензину та правильності заповнення бензинової камери бомби. При відборі проб палива користуються пляшкою, яку відразу після відбору проби щільно закривають корковою пробкою і заливають колодієм або цапонлаком.[c.143]
Правильне фарбування ємностей, дотримання термінів зберігання палива, підтримання у справному стані засобів вимірювання, а також своєчасний відбір проб та правильне визначення питомої ваги палива.[c.139]
Роботи дослідників щодо теорії відбору проб твердого палива [Л. 1—7] показали, що з встановленні норм відбору проб палива слід керуватися[c.10]
Зміст забруднень, ю-= % Місце відбору проби Кількість частинок в 1 мл палива розміром, мкм[c.250]
ВІДБІР ПРОБ ТВЕРДОГО МІНЕРАЛЬНОГО ПАЛИВА НА ЗАГАЛЬНИЙ АНАЛІЗ [Л. 1-12][c.9]
Кожна партія палива, що підлягає випробуванню, повинна бути заздалегідь розбита іа приблизно однакові за вагою частини, серед яких і намічається рівномірний розподіл порцій, що надходять у пробу. Так, наприклад, при відборі проб при завантаженні або розвантаженні тари, а також з навантаженої тари кожна заповнювана або заповнена паливом тара є тією рівновеликою частиною партії, яка може[c.16]
Методика була застосована для кількісного аналізу ДДТ та у-ГХЦГ в аерозольній хмарі, отриманій з розчину суміші отрутохімікатів у дизельному паливі. Відбір проб із аерозольного хмари здійснюють за допомогою фільтрів типу АФА [4]. Як правило, для паркану використовують два фільтри АФА-ХА-18 (6), встановлені в касеті спеціальної конструкції (рис. 2). Фільтри затискають між гайкою 1 і втулкою 3 і між втулкою 3 і задньої[c.59]
Підготовка проекту стандарту на нафтопродукти до затвердження за вказівкою Держстандарту СРСР може здійснюватися відповідним його підрозділом. Так, проект ГОСТ 2517-69 Нафта та нафтопродукти. Методи відбору проб підготовлено до затвердження Відділом хімії та нафтопродуктів Держстандарту СРСР, проект ГОСТ 305—73 Паливо дизельне підготовлено до затвердження Всесоюзним науково-дослідним інститутом стандартизації (ВНДІВ).[c.11]
Методи, що визначають наявність протистатичних присадок, засновані головним чином зміні електропровідності палива. За кордоном електропровідність палива вимірюють двома стандартними методами — лабораторним, для якого потрібно відбирати проби палива (метод ASTMD3114), та методом, за яким електропровідність заміряють у польових умовах безпосередньо в резервуарах, залізничних цистернах,паливозаправники та ін без відбору проб - переносним приладом фірми Майгак (ФРН) (ASTM D 2624) [3].[c.130]
Для визначення електропровідності за методом ASTMD3114 відбирають не менше 1 л проби палива в каністру з епоксидним покриттям або скляну сулію. Тару, призначену для відбору проби палива, ретельно готують - послідовно промивають гарячою водою, холодною дистильованою водою, ацетоном, хлороформом, продують сухим азотом, обполіскують кілька разів досліджуваним паливом і потім відбирають пробу. Зберігати проби палива, відібрані для вимірювання електропровідності, не рекомендується. Основним вузлом приладу для визначення методом ASTMD3114 є електродна осередок. У склянку з нержавіючої сталі ємністю 250 мл вміщено циліндричні електроди. Відстань між стінками електродів має бути не менше 1 мм. Електропровідність палива вимірюють при напруженості електричного поля від 08 до 16 В/мм. Перемиканням клеми на комірку від батареї подається напруга 1,5, і в цей момент на приладі фіксується величина електричного струму, що проходить через комірку. Електропровідність палива розраховують згідно із Законом Ома[c.130]
українське видання довідника складається із чотирьох томів, розділених на 0 випусків. У першому випуску першого тому містяться відомості з організації та п[юектування лабораторій, щодо відбору проб та організації роботи. Далі описані ос шви якісного аналізу іоргаїїчних і органічно.х сполук, а також методи кількісного аналізу об'ємний аналіз, електроаналіз, потенціометрія і конду1Сто-метрія. У другому випуску першого тому описані фізичні методи досліджень вимірювання температури, тиску, питомої ваги та ін., оптичні вимірювання (1 оло-риметрія, спектральний аналіз, поляриметрія,рентгенівський аналіз), а також методи TexHH4f K0r0 аналізу газів, мікрохімічного та колоїдно-хімічного аналізу. Перший випуск першої частини другого тому містить опис методів анг.лізу палива, води та повітря.[c.485]
Неправильний вибір проби знецінює результати аналізу. Це положення, застосовне до контролю будь-якого виду сировини або промислової продукції, особливо доречно при контролі якості твердого палива. Значна неоднорідність окремих видів і сумішей твердото палива за цілим рядом показників створює дуже великі труднощі при відборі представницької, тобто правильно відображає всі властивості випробуваної партії палива, проби. Результати науково-дослідних робіт з визначення величини похибок окремих стадій контролю якості палива показують, що найбільша похибка виходить у першій стадії - при відборі проб і найменша - при аналізі проб стадія обробки займає середнє місце. Таким чином, у загальній системі контролю якості палива питанню відбору проб має бути приділено особливу увагу.[c.9]
Вага окремих порцій, що набираються в первинну пробу, повинна бути тим більшою, ніж більші за шматки палива в випробуваній партії, причому кожна порція повинна забезпечувати можливість потрапляння в неї принаймні одного шматка максимального розміру. Разом з тим збільшення порції вище необхідного для даної крупності оптимальної ваги не підвищує точність відбору проб.[c.10]
Відбір проб палива можна розглядати як типові випадки стохастичного (стихійно-випадкового) процесу, що підпорядковується загальним закономірностям теорії ймовірностей і математичної статистики. Відповідно до закону нормального розподілу Гаусс-Лапласа в тих випадках, коли вага первинної проби незначна в порівнянні звагою випробуваної партії палива, кількість пордій, що набираються в первинну пробу, може бути обчислена за наступною формулою[c.10]
Таким чином, через значну веоднорідність якості 1х>рфа прийнята точність випробування торфу нижче, ніж для вугілля і сланцю. Для досягнення більшої точності потрібно було б застосувати практично нездійсненні норми відбору. Для обох видів торфу гранична величина партії, від якої допускається проводити відбір окремої розрахункової проби, не повинна перевищувати 600 т або одного маршруту, причому період відбору окремої проби не повинен перевищувати однієї доби. При відборі проб торфу для обліку питомих витрат палива зазвичай відбирають середньодобову пробу незалежно від ваги торфу, випробуваного цей період.[c.15]
Для того щоб досягти збігу кількісного та якісного обліку палива, слід розташовувати пункт відбору проб поблизу пункту зважування. При здачі-прийманні палива ці два пункти зазвичай збігаються. Однак, у ряді випадків через відсутність ваг поблизу пункту відбору проб навантажені паливом тари після набору з них проб переправляють до більш-менш віддалених ваг. При цьому у разі транспортування палива 1у відкритій тарі може мати місце зміна вологості (підсушування або зволоження) палива в поверхневому шарі. Ці зміни вологості за-[c.15]
Такими ж міркуваннями слід керуватися при відборі проб палива при його споживанні. Так, наприклад, при транспортуванні палива в котельню еагонетками бажано розташовувати пункт відбору проб поблизу вагонеткових ваг, а при стрічковій подачі—Наближається стрічкових ваг.[c.16]
В цілях дост.чжения рівнодоступності всіх частин випробуваного палива краще лроизводити відбір проб з палива,рухається тонким шаром. З цієї точки зору лентогчние транспортери та перепади палива (після дробарок, з транспортера на транспортер, при розвантаженні вагонів тощо) є більш сприятливими для відбору проб, ніж навантажені паливом тари, штабелі і навіть ковшові транспортери.[c.16]
Відбір проб палива при його безперервно-раномер НО М транспортуванні (за допомогою стрічкових, ковшових, скребкових та іншого типу транспортерів) зазвичай має мб сто на паливоподачі в котельних електростанцій, де, як правило, відбирають пробу за певний проміжок часу (зміну, добу) . У цьому випадку в залежності від тривалості дії транспортера протягом випробуваного періоду і кількості порцій, що підлягають набору, останній виробляють через певні, однакові за часом, інтервали.[c.17]
При транопортуванні палива крім сегрегації палива по поперечному перерізу тари в процесі його занурення має місце накопичення дрібниці в нижній частині тари. Ця частина тари практично недоступна для відбору проб, тому останній не може виконуватися прийомами, зазначеними вище, і проби необхідно відбирати в процесі розвантаження тари.[c.19]
Можливо, що вплив випадання шматок (. в палива з відбірника на представництво проби дещо перебільшено, проте легко собі уявити, що найбільші шматки палива будуть легше випадати із заповненого верхом відбірника, ніж дрібниця, і, таким чином, проба може виявитися збагаченою дрібницею.Лажно далі припускати, що зазначене явище буде особливо сильно проявлятися при відборі проб з падаючого потоку.[c.22]
Дивитися сторінки де згадується термінПаливо відбір проб :[c.904] [c.940] [c.942] [c.167] [c.118] [c.113] [c. .55] [c.572] [c.414] [c.168] [c.241][c.17] [c.18] [c.18] [c.21] Технічний аналіз (1958) - [c.39]
Технічний аналіз Видання 2 (1958) - [c.39]