Парктронік електромагнітний
Паркувальний радар у більшості автомобілістів викликає асоціацію з датчиками відстані. Це ультразвукові рецептори, які передають водієві властивості сигналу, одержуваного від близько розташованих до машини об'єктів. Менш поширений електромагнітний принцип визначення критичної дистанції та ризику зіткнення. У таких системах замість датчиків використовується сенсорна стрічка, яка транслює фіксований сигнал про наближення на центральний блок управління. На практиці при експлуатації парктронік електромагнітний дає чимало переваг, але грішить і недоліками. Щоб оцінити слабкі та сильні сторони цього пристрою у комплексі, варто ознайомитися з ним докладніше.
Принцип дії пристрою
Технологічно в роботі пристрою беруть участь два компоненти – мікроконтролер та електромагнітна стрічка з алюмінію. Плата контролера в процесі роботи приймає сигнал по коливальному контуру з певною частотою. Джерелом сигналу виступає та сама стрічка, тобто смужка-антена з алюмінієвої фольги. До речі, аналогічний принцип виявлення об'єктів використовується у бюджетних моделях металошукачів. Тільки в парктроніку спектр цільових предметів набагато ширший. Обладнання, за словами виробників, здатне фіксувати відстань до металевих, дерев'яних, бетонних та інших об'єктів. Після реєстрації сигналу контролер дає реакцію у відповідь через динаміки. Сьогодні популярний голосовий парктронік, який інформує водія про конкретні показники відстані. У найпростіших моделях використовується акустична система оповіщення з кількох рівнів. Наприклад, з відривом 20 див відтворюється рідкісний писк, але в 15 див він частішає.
Порівняння з ультразвуковими датчиками
Електромагнітний принцип роботи новіший і технологічніший, але не можна сказати, що він витісняє звичні ультразвукові датчики. Справді, використання стрічкової антени дає кілька суттєвих достоїнств. Наприклад, при виявленні об'єкта немає різниці, яка у нього форма – це може бути сітка-рабиця, тонкий стовп чи металевий лист. Активний простір повністю сканується без «мертвих» зон. У свою чергу, проміжки між датчиками все ж таки дають ймовірність пропуску невеликого об'єкта, хоча ймовірність таких ситуацій невелика. Крім того, парктронік електромагнітний не вимагає від власника створення настановних отворів. На поверхні стрічки є заводське клейке покриття, на яке і сідає активний елемент.
Чим датчики виграють у стрічкового аналога? Справа в тому, що п'єзокерамічні рецептори формують зону моніторингу, що складається з декількох ділянок. Це дозволяє виводити на дисплей графічну інформацію із зазначенням даних про наближення у різних частинах машини. У випадку електромагнітної чутливої смужкою такий підхід неможливий, оскільки голосовий парктронік дає показання в цілому від суцільної лінії спостереження. Тобто якщо на задній стороні є стрічка фіксації критичного наближення, то при надходженні звукової інформації тривожний користувач не буде знати точне місце ймовірного зіткнення.
Встановлення системи
Монтажні роботи полегшуються з тієї причини, що немає потреби у проведенні складних слюсарних операцій із деформуванням конструкції бампера. Але при цьому виникне, можливо, ще відповідальне завдання – цю ж конструкцію потрібно буде зняти. Демонтаж провадиться для того, щоб з'явилася можливість акуратного підключеннястрічки до бортової мережі. Сама ж установка реалізується досить просто, але після того, як бампер буде ретельно промитий та очищений з усіх боків. Зазвичай парктронік електромагнітний фіксується на "рідний" клейкий шар, але можна доповнити ефект кріплення за допомогою поздовжніх смужок скотчу. Причому розташовувати смужку потрібно саме на лицьовій стороні. Багато хто помилково наклеює стрічку в нижній частині бампера, але ця схема порушує правило дотримання віддаленості сенсора від землі. Повинна дотримуватись дистанція близько 40-50 см.
Як підключити стрічковий парктронік?
Відгуки користувачів
Власники електромагнітних паркувальних пристроїв відзначають їхню високу чутливість. Система досить різко реагує на наближення до сторонніх об'єктів, коли дистанція скорочується до 30 см. Але також відзначаються неприємні нюанси експлуатації. Здебільшого це ситуації, коли немає руху. Якщо потенційно небезпечний об'єкт не діє, а сам автомобіль не їде, то мовчатиме і електромагнітний парктронік. Відгуки вказують, що навіть при початковій критичній дистанції менше 30 см система залишиться безмовною. І тільки на початку руху парктронік почне обробку сигналу. Тому, перебуваючи в тісних умовах до початку маневру, розраховувати в оцінці стану машини доведеться лише на свої сили.
Скільки коштує парктронік електромагнітний?
Розробкою паркувальних систем займаються майже всі великі учасники ринку автомобільних аксесуарів. Насамперед, це Cobra, Parkmaster і Flashpoint, що пропонують гідні за якістю комплекти з цінниками близько 4-6 тис. руб. Цікаві недорогі варіанти пропонуються й у лінійці Tiger TG. Базова модель U 301 доступна всього за 1 тис., але вона включає тільки бузер. Більш привабливіпристрої з LED-дисплеєм, до яких відноситься і модифікація U 302. Стрічковий електромагнітний парктронік у даному виконанні коштує вже близько 2 тис.
Що врахувати під час виборів?
Підходити до вибору варто з чітким уявленням про можливості практичної експлуатації системи. Важливо оцінити, наскільки корисний розширений комплект з камерою і дзеркалом заднього виду. Такого рішення зазвичай вдаються новачки, які бажають убезпечити себе додатковою інформацією. З іншого боку, парктронік із дзеркалом і вбудованим у нього монітором може стати відволікаючим фактором, що теж небажано. В окремому порядку розраховується можливість встановлення бездротового стрічкового детектора, який позбавить необхідності прокладання кабельних ліній.
Висновок
Системи з електромагнітними смужками все ще демонструють нестабільність у роботі та завдають чимало проблем через відключення в моменти зупинки машини. Такий комплект цікавий своєю простотою та доступним цінником, проте практика експлуатації виявляє багато неприємних нюансів. Тому, як мінімум, варто орієнтуватися на моделі з якісною технічною основою, приклад якої показує та ж модель U 302. Стрічковий електромагнітний парктронік, крім іншого, повинен підтримувати і сучасні комунікаційні можливості. Бажано, щоб модель могла підключатися до планшета або GPS-навігатора. Це дозволить згладити окремі ергономічні нюанси керування системою. Загалом концепція електромагнітних радарів поки що досить сира, але не виключено, що виробники зможуть розвинути ідею до нового рівня вже в найближчі роки.