Перебирання генератора із заміною підшипників

При заміні ременів та роликів, мені не сподобалося як обертається генератор. Вирішив замінити підшипники, і заразом подивитися зношування щіток і контактних кілець якоря.

Генератор на 2-літровому двигуні коштує 150 амперний.

Було придбано спеціальний ключ для зняття шківа генератора.

Принцип дії ключа – внутрішній 12-гранний торекс фіксує якір генератора. Зовнішні зубці ключа відкручують сам бендікс\шків з якоря. Напрямок обертання - звичайне праве різьблення, шків накручується на якір.

Далі знімає задню пластикову кришку, регулятор напруги із щітками.

Все на дохлих шурупчиках та гвинтиках. Все видно на другому фото, і труднощів не викличе. Далі відкручуємо 4 стяжних гвинта корпусу і знімаємо задню кришку генератора з обмотками статора в зборі.

Витягуємо якір із переднього підшипника знімачом. Виходить ось так:

Змінюємо передній підшипник. І беремося за задню. Є один нюанс – контактні кільця якоря виступають за межі валу якоря. При зніманні заднього підшипника гвинтом знімника можна пошкодити ці контактні кільця. Тому виготовляємо з підручних засобів (я взяв болт) цей пристрій.

Нічого змащувати не потрібно додатково. Є унікуми, які "додають" мастило в підшипники. Потворюють ущільнення на підшипнику, набивають по краю мастила з брудом, і потім дивуються, як швидко виходить з ладу "змащений" підшипник.

Контактні кільця, якщо не міняєте щітки) не трьома абразивними речами — тільки знежирюємо антисиліконом (як і торці щіток).Наждачним папером ви нічого не покращите, тільки зробите неправильним пляма контакту припрацьованих щіток.

Попередньо все миємо та очищаємо. Я не церемонився особливо, оббризкав супер засобом ProFoam 1000 і змив мийкою високого тиску. Нічого абсолютно не буде ні якорю, ні статору, ні діодам. Перевірено неодноразово.

Далі збираємо все у зворотній послідовності. Обов'язково потрібно зачистити посадкові місця на корпусі генератора, діодному мосту та регуляторі для гарного електричного контакту. Стягуючі кришки гвинти потрібно змастити мідним мастилом. У принципі, будь-яка технічно освічена людина може самостійно зробити профілактику генератору. Мені подобається лагодити свою машину самостійно - не довіряю всяким "сервісам".

Ціна питання: 900 ₽ Пробіг: 62000 км

Ford Mondeo 2012, бензиновий двигун 2.0 л., 145 л. с., передній привід, механічна коробка передач - самостійний ремонт

Коментарі 28

Привіт всім! Підкажіть підшипники з переду та ззаду однакові мають номери?

Нічого змащувати додатково не потрібно.

Тому підшипники пройшли лише 62к км перед тим як деградували — недостатньо мастила із заводу.

Вітаю не підкажеш на генератор продаються окремо ремкомплект, а то за каталогами тільки все в зборі генератор

Не маю поняття. Підшипники не проблема.

Ремкомплектів немає, окремо є все: щітки, колектор (струмисні кільця), навіть діоди. Як шукати не знаю.

Сьогодні теж міняв підшипники. Довелося розпаювати обмотку і діодний міст, інакше обмотка ні як не хотіла виходити зпередньої кришки. Засіла капітально. Тільки після поділу вдалося її отделить. При моїх 87 т.к. залишок щіток приблизно такий же, колекторні кільця вже мають невелику але видиму вироблення. Передній підшипник SKF (франція) у відмінному стані. Тихий, плавний, без шумний. Задній підшипник NSK (польща) на 3 з мінусом. Трохи хрумтів, мастило брудно-руде, люфтил. Підшипники поставив FAG, як і в тебе. Тепер від генератора тільки ледве вловимий шелест іде, жодного гулу і хрускоту на холодну.