Перевірка та регулювання вільногоходу вилки вимикання зчеплення автомобіля Москвич-2140
Для нормальної роботи зчеплення, тобто для повного притискання натискного диска до веденого, що виключає їх пробуксування і, отже, що запобігає передчасному зносу фрикційних накладок і підшипника графітового, необхідно мати зазор між графітовим підшипником і опорною п'ятою. Це забезпечується тим, що зовнішній коні цвілки вимикання зчеплення повинен мати вільний хід у межах 4,5—5,5 мм. Більший, ніж зазначено, вільний хід вилки призводить до збільшеного зазору між графітовим підшипником і опорною п'ятою, а, отже, і неповного вимкнення зчеплення, що утруднює перемикання передач.
В експлуатації відбувається природне зношування фрикційних накладок і графітового підшипника, в результаті чого вільний хід вилки вимкнення зчеплення зменшується і виникає необхідність у його регулюванні. Для перевірки здійсніть лінійкою замір вільного ходу вилки, переміщаючи її кінець назад по ходу автомобіля до відчутного упору підшипника в п'яту. При необхідності регулювання послабте контргайку3(рис. 28) на штовхачі2,що входить у робочий циліндр, приводу зчеплення і, змінюючи довжину штовхача за рахунок вкручування або викручування його з різьбового наконечника4,з'єднаного з вилкою5,встановіть необхідний вільний хід вилки. Затягніть контргайку на штовхачі.
Перевірте величину переміщення штовхача вилки вимкнення зчеплення при повному ході педалі, що дорівнює 150-155 мм. Вона має бути не менше 19 мм. При меншому переміщенні штовхача прокачайте систему гідравлічного приводу зчеплення для видалення повітря.
Сам механізм зчеплення, крім описаного вище регулювання його приводу, будь-яких регулювання в процесі експлуатації не потребує.