Першою помітною жертвою кризи стала компанія «Автотрейдінг» Діловий клімат Бізнес
Першою помітною жертвою кризи стала компанія «Автотрейдінг»
Ринок вантажних автомобільних перевезень опинився у складній ситуації на тлі загальної кризи української економіки. Різке подорожчання кредитних коштів та договорів лізингу до 17-20 відсотків річних стало практично непідйомною ношею для дрібних та середніх транспортних та логістичних компаній.
У нинішніх умовах вантажоперевезення потрапили під тиск одразу кількох факторів: зниження імпорту з Європи у зв'язку з геополітичною обстановкою, скорочення витрат у зв'язку зі складною економічною ситуацією, необхідність вести боротьбу за частку ринку в більш жорстких умовах, а також затримка оплати наданих послуг, спричинена поганою платоспроможністю частини українських компаній в умовах санкцій та кризи, розповіла «Известиям» керівник аналітичного відділу «Golden Hills-КапіталЪ АМ» Наталія Самойлова.
У такій ситуації, за її словами, вже в найближчому майбутньому на ринку залишаться лише великі гравці, які витісняють своїх конкурентів за рахунок власної «подушки безпеки», а також дрібні — за рахунок сірих схем. Так звані середні компанії опинилися у найменш сприятливих умовах, не встигнувши накопичити достатній для виживання запас міцності.
Негативні тенденції ринку вже простежуються. Так, за даними Росстату, обсяг вантажопотоку автомобільного транспорту за три квартали 2014 року скоротився на 2,5 відсотка в річному вираженні, а продаж вантажних автомобілів за цей же період впав на 22,4 відсотка. Експерти побоюються, що негативні тенденції наростатимуть: спад у промисловості, будівельному секторі та загальне уповільнення економіки прискорять падіння обсягу вантажоперевезень, хоча різні його сегменти будуть поводитися по-різному.
Загалом для багатьох компаній рік стане визначальним. В умовах загального скорочення попиту на вантажоперевезення деякі великі гравці можуть суттєво збільшити свої частки на ринку там, де раніше працювали середні та дрібні вантажоперевізники (з парком автомобілів до 10-15 штук).
Перша жертва
Однією з перших жертв нових економічних умов стала одна з досить великих транспортно-експедиційних компаній «Автотрейдинг». Мережа перевізника налічувала 105 філій по всій країні, забезпечуючи доставку вантажів більш ніж 3500 населених пунктів від Калінінграда до Владивостока. Однак через брак обігових коштів вантажоперевізник був змушений фактично розформувати свій автопарк зі 120 тягачів Mercedes і такої ж кількості причепів Schmitz, оскільки втратив можливість подальшого обслуговування договору лізингу з "Мерседець-Бенц Файненшел Рус".
Права та обов'язки транспортно-експедиційної компанії «Автотрейдинг» за договорами лізингу з «Мерседес-Бенц Файненшл Сервісес Рус» на 240 одиниць техніки (120 вантажівок Mercedes-Benz Actros 1844LS, 120 напівпричепів Schmitz) отримала ДК «Ділові лінії» Транс»), великий гравець ринку вантажоперевезень. Загальна сума угоди типу M&A між компаніями «Ділові лінії» та «Мерседес-Бенц Файненшл Сервісес Рус» за участю третіх осіб не розкривається, але, за оцінками, що прозвучали у ЗМІ, склала суму трохи менше мільярда рублів.