Піч та вентиляція Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4x4
1 – бічне сопло; 2 – повітропровід бокового сопла; 3 – повітропровід обігріву вітрового скла; 4 - центральні сопла; 5 – тяга керування заслінкою повітропритоку; 6 - заслінка повітропритоку; 7 - радіатор; 8 - ущільнювач обігрівача; 9 - кожух радіатора; 10 - відвідний патрубок; 11 - патрубок, що підводить;
12 – кран; 13 - повітророзподільна кришка; 14 - кожух вентилятора; 15 - крильчатка; 16 - електродвигун; 17 - тяга управління краном; 18 - тяга управління заслінкою обігріву вітрового скла; 19 – кронштейн важелів керування обігрівачем; 20 - рукоятка управління заслінкою повітропритоку; 21 – рукоятка керування заслінкою обігріву вітрового скла; 22 – рукоятка керування краном.
Схема роботи обігрівача
1 – повітророзподільна кришка; 2 – кожух вентилятора; 3 – електродвигун вентилятора; 4 - крильчатка; 5 - радіатор; 6 - підвідний патрубок; 7 - патрубок, що відводить; 8 - кожух радіатора; 9 - заслінка повітропритоку; 10 - коробка притоку повітря;
11 - повітропровід обігріву вітрового скла; 12 - заслінка центрального сопла; 13 - центральне сопло; 14 – рукоятка керування краном; 15 – рукоятка керування заслінкою обігріву вітрового скла; 16 – рукоятка управління заслінкою повітропритоку; 17 - кронштейн важелів управління; 18 - заслінка обігріву вітрового скла; 19 – тяга керування заслінкою обігріву вітрового скла.
Система вентиляції – припливно-витяжна. При русі автомобіля повітря нагнітається в салон природним натиском через щілини повітрозабірника на капоті і відсмоктується через отвори задніхстійки даху. Для збільшення циркуляції повітря під час руху можна опустити скло передніх дверей, а за низької швидкості – увімкнути електровентилятор. Потоки повітря в салоні розподіляються повітропроводами, розташованими всередині панелі приладів. На вітрове скло повітря надходить через верхні щілинні сопла на панелі приладів, на бічні стекла – через бічні і, частково, центральні сопла (з направляючими потоку повітря), до ніг – через отвори в кожусі обігрівача (при відкинутій кришці). Для управління розподілом повітряних потоків служать середній і нижній важелі на центральній консолі панелі приладів, а також напрямні центральних сопл та їх регулятори.
Система опалення (пічка) – рідинна, об'єднана із системою охолодження двигуна. Радіатор обігрівача встановлений у консолі панелі приладів у пластмасовому кожусі та ущільнений по периметру поролоновою стрічкою. Нагрівання повітря залежить від ступеня відкриття крана, що регулює потік рідини через радіатор. Кран встановлений на вході в радіатор і керується верхнім важелем центральної консолі.
Електродвигун вентилятора МЕ-255 – колекторний, постійного струму, із збудженням від постійних магнітів. Частота обертання вентилятора регулюється трипозиційним перемикачем на панелі приладів. Залежно від вибраної швидкості, електродвигун підключається до бортової мережі автомобіля безпосередньо (велика частота) або через додатковий резистор (мала частота). Частота обертання валу електродвигуна з крильчаткою при напрузі 12 В та температурі повітря 25±10°С – 3000±150 хв –1 . Споживана сила струму при максимальній частоті обертання – не більше 4,5 А.
Крильчатка вентилятора закріплена на валу електродвигуна. Електродвигун не підлягає ремонту при виході з ладу його замінюють.
Якщо вода потрапляє до салону через печку
При попаданні дощової води через обігрівач у салон прочистіть водозливний отвір коробки притоку повітря.
Як посилити обігрів обігрівача (замість другої печі)
(рада від С.Лисицького)
На моїй Ниві ВАЗ-21310 взимку при невеликих обертах двигуна обігрівач не справляється із прогріванням салону. Щоб покращити циркуляцію рідини в радіаторі пічки, встановив додатковий насос, що прокачує, від Газелі. Для цього купив два шланги для обігрівача від Жигулів та чотири хомути. Насос закріпив у моторному відсіку і під'єднав до шлангу, що підводить обігрівача. Запитати насос можна від кнопки управління вентилятором обігрівача. Або встановити окремий вимикач, підключившись через запобіжник до замку запалювання.