ПІДГОТОВКА ТА ПРИВЕДЕННЯ ЗМАГАНЬ
Крім знання Правил змагань з техніки велотуризму організаторам змагань необхідно навчитися вирішувати багато організаційних питань, від яких залежить успішне проведення змагань - підбирати суддівську колегію, необхідне спорядження, інвентар, готувати дистанцію, враховувати всі канцелярські «дрібниці», готувати .
Підготовка до змагань починається задовго до їх проведення. Спочатку змагання включаються до річного плану роботи туристичної секції, клубу чи іншої організації, до річного кошторису. План затверджується організацією, що фінансує. Потім настає етап складання тазатвердження положення про змаганнях. Це основний керівний документ змагань, що охоплює практично всі питання, пов'язані з ними. Положення містить повні відомості про проведені змагання. У ньому мають бути такі розділи: цілі та завдання, місце та час проведення, що беруть участь організації та учасники (вік, стать, туристська кваліфікація), керівництво проведенням, програма, підбиття підсумків та нагородження, порядок та строки подання заявок, фінансування (умови прийому команд, оплата призів, прокату та ін.)
Положення про республіканські та всеукраїнські змагання зазвичай затверджується за півроку до їх проведення, міських та обласних – не менше ніж за місяць.
Для уточнення особливостей окремих видів змагань суддівська колегія може затвердити та завчасно ознайомити всіх представників команд та учасників з умовами проведення змагань. Умови хіба що доповнюють становище і повинні суперечити Правилам змагань з техніки велотуризму.
Заздалегідь і ретельно має бути продуманий порядок проведення змагань. Він обговорюється в положенні і повинен суворо дотримуватися учасників ісуддями. Для більшості змагань велотуристів цей порядок багато в чому традиційний, аналогічний іншим видам туризму.
У міру ускладнення змагань стають більш конкретними вимоги до учасників - їх віку і туристичного досвіду. В цьому випадку питання про допуск до змагань вирішує мандатна коміосія, яка розглядає безпосередньо перед початком змагань подані довідки та документи.
У підготовчий період вирішуються всі основні організаційні питання, створюються оргкомітет, головна суддівська колегія (ГСК), служба дистанції, розробляється план заходів з підготовки та проведення змагань із зазначенням термінів та відповідальних виконавців.
Заїзд учасників зазвичай проводиться у п'ятницю ввечері, їх розміщують у таборі чи турбазі. Тут же починає працювати мандатна комісія, учасники здають заявки та конкурсні матеріали. Після закінчення роботи мандатної комісії проводиться нарада ДСК спільно з представниками команд, на якій підбиваються підсумки роботи мандатної комісії, уточнюються умови проведення змагань, програма. На цій же нараді проводиться жеребкування, що визначає порядок стартів учасників, і видаються нагрудні номери.
Організатори повинні подбати, щоб табір учасників та дистанція виглядали привабливо, створювали святковий настрій. Непогано, якщо будуть випущені пам'ятні значки, ембле-ми, вимпели, буклети,
Урочисте відкриття влаштовують, як правило, або ввечері в день заїзду (у п'ятницю) або на початку стартів вранці першого дня змагань (у суботу).
Зазвичай змагання проводяться у вихідні, у два дні, тому найбільш насиченою за програмою намагаються зробити субботу. Цього дня команди беруть участь у спортивній та конкурсній про-грамах, після чого ГСК опрацьовує підсумки виступів усіх учасників. У неділю - підбиття підсумків, урочисте за-
497 МАСОВІ ЗАХОДИ
криття змагань іпі зльоту.
Дуже важлива правильнарозстановка суддів на дистанції. Луч-ше, якщо за кожен етап відповідатимуть конкретні суддівські бригади (від 2 до 6 суддів залежно від складності етапу), очолювані старшими суддями, що підбираються з найбільш досвідчених суддів. Бригади контролюють кожен етап повністю - від його постановки до закриття дистанції, здійснюють безпосереднє суддівство під час змагань.
На великих змаганнях корисно також мати бригаду, яка веде лише підрахунок торкань ногою землі на окремих вправах. І тоді суддям на етапах цим займатись не доведеться.
Дистанцію фігурного водіння корисно розбити на 2-3 зони, що обслуговуються суддівськими бригадами. Зони повинні вибиратися з урахуванням особливостей пощадки, щоб судді не заважали ні учасникам, ні глядачам. Судді фіксують помилки учасників у своїх зонах; повідомляють до секретаріату кількість штрафних балів, отриманих на тій чи іншій вправі.
Організатори мають творчо підходити до проведення змагань. Наприклад, на одній і тій же дистанції фігурного вождіння можна провести їх по-різному (при цьому не суперечить Правилам). Один спосіб - класична послідовність вправ за заздалегідь встановленим порядком, коли чергова вправа починається за кілька метрів від попереднього. Інший - нумерація вправ довільна (чергова фігура може знаходитися в протилежному кінці майданчика), учасник сам на дистанції вибирає найкоротшу траєкторію руху. Дещо складніше -учасник перед стартом за допомогою жереба вибирає собі після-ність проходження фігур. Це загострює змагання: з'являються додаткові труднощі, які кожен переодягає, відповідаючи не тільки зі своїм умінням їзди на велосипеді, але і з туристським досвідом, тренуючи і швидкість мислення.
Ще більше можливостей для творчого підходу до проведення змагань велотуристів у велоралі, на смузі перешкод, у велоорієнтуванні.
Маркування та обладнання дистанцій. На дистанціях змагань обладнуються та оформляються майданчики старту та фінішу, технічні етапи, контрольні пункти та місця виконання спеціальних завдань. Старт та фініш мають бути оформлені помітно, навіть святково. Більшість етапів краще проводити в таких
місцях, де їх матимуть змогу побачити глядачі.
Майданчики старту та фінішу з відповідними покажчиками вибираються в безпечному місці, зручному для учасників та глядачів. На майданчику повинні вміщатися команди, що стартують і готуються до старту (учасники). Усі етапи (пункти) повинні мати позначення початку, кінця, бічні огорожі та порядкові номери. Нумерація наноситься на спеціальні транспаранти або землі праворуч по ходу руху. Дистанція смуги перешкод маркується на місцевості кольоровими прапорцями праворуч по ходу руху, щоб від одного прапорця було видно інше. Круті повороти огороджуються гірляндою прапорців.
Проходження дистанції полягає у подоланні всіх її етапів з виконанням вимог, обумовлених у положенні про змагання та умови їх проведення, з комплектом спорядження, який також обумовлюється.
До змагань допускаються будь-які велосипеди з базою (відстанню між втулками коліс) не менше 950 мм.
На кожному виді дистанцій суддівська колегія встановлює оптимальний та контрольний час проходженнядистанції, яка оголошується учасникам не пізніше ніж за годину до першого старту.
Оптимальний час - це час, даний виконання конкретного етапу. Якщо учасник його перевищить, отримує штрафні бали за перевищення. Виконати у своїй завдання швидше, ніж передбачено нормативним часом, дозволяється. Штрафи чи заохочувальні окуляри при цьому не нараховуються. Контрольний час - це максималиний час, протягом якого допускається виконання етапу або перебування учасників на дистанції змагань. При перевищенні контрольного часу, встановленого на проходження етапу (усієї дистанції), учасники знімаються з етапу (всього змагання). Контрольний час введено для того, щоб команди або учасники, технічно і спортивно непідготовлені, не затягували надмірно проведення змагань.
Контрольний час зазвичай визначається із розрахунку 20-50% від часу, встановленого на проходження дистанції.
На автошляхах, якщо там на час проведення змагань не було перекрито рух, учасники змагань керуються Правіпами дорожнього руху.
Минулим дистанцію вважається велотурист, переднє колесо
499 МАСОВІ ЗАХОДИ
велосипеда якого торкнулося лінії фінішу.
Забезпечення безпеки на дистанціях.Дистанції фігурного водіння, тріалу, смуги перешкод, кросу, а також технічні етапи ралі обладнуються в місцях, де відсутній (закрито) рух автотранспорту. Якщо ділянка дистанції проходить по дорогах з автомобільним рухом, то на обох кінцях ділянки встановлюються інформаційні щити. На нерегульованих перехрестях з інтенсивним рухом бажано розміщувати посаду суддів-регулювальників.
При перетині дистанцій ралі та марафону із залізною дорогоюмісцях переїздів обладнують суддівські пункти контролю часу.
Дистанції фігурного водіння і тріалу повинні бути відгороджені від глядачів.
Штучні перешкоди не повинні мати гострі та необроблені кромки та виступи. Стійки, що використовуються для установки елементів, повинні бути висотою не менше 1,3 м, легкими (легко збиваються) і не мати гострих кінців.
Визначення результатів.Результат команди (учасника) на дистанціях ралі, фігурного водіння та тріалу визначається за сумою штрафних балів, отриманих на дистанції. Переможцем вважається команда, всі учасники якої закінчили проходження дистанції та набрали найменшу кількість штрафних балів.
За рівності штрафних балів найкраще місце присуджується команді (учаснику), яка має менший час (суму часу) проходження дистанції. При рівності штрафних балів на дистанції ралі найкраще місце присуджується команді (учаснику), що має меншу суму штрафних балів за виконання ДС. При рівності двох показників найкраще місце присуджується команді (учаснику), що має менший час виконання ДС. У разі рівності показників в особистому заліку на дистанції фігурного водіння та тріалу проводиться повторний заїзд. Команди, які мають заліку однією з дистанцій змагань, займають місця після команд, мають повний залік.
Команди (учасники), зняті з окремих етапів (фігур, перешкод), займають місця після команд (учасників), що пройшли більшу кількість етапів.
Загальний результат команд визначається за найменшою сумою місць набраних на всіх дистанціях. У разі рівності суми місць у кількох команд перевага надається команді, яка зайняла найкраще місце в ралі.