Підігрів Сидінь Своїми Силами (фотозвіт) - Клуб любителів Chevrolet Lacetti
Це профільний підфорум. Флуд суворо заборонено!
Шановні відвідувачі розділу FAQ!
Всі теми з FAQ перенесені до спеціального розділу сайту
Якщо Ви бажаєте доповнити або розмістити новий матеріал у FAQ - прохання звертатися до особи Адміністрації
Мій автомобіль:Mitsubishi Lancer X
Так вийшло, що в жодній з комплектацій наших авто не виявилося такого необхідного пункту, як підігрів сидінь. На погляд, опція ця необхідна, т.к. дозволяє з великою часткою ймовірності запобігти можливості отримання однієї дуже поширеної у чоловічої половини хвороби (особливо у тих, кому доводиться день у день сідати взимку на промерзлі сидіння).
Після деяких роздумів я вирішив внести цей пункт у комплектацію самостійно. Т.к. я віддаю перевагу ґрунтовності та комфорту, варіант накидного обігріву був відхилений, а вбудованого обігріву – відповідно затверджений. Варіант рідних грілок сидінь Lacetti (виявляється, все-таки є такі у корейців) я відкинув у зв'язку з необґрунтованою дорожнечею, яка виходить після доставки з Кореї (про всяк випадок їх коди: 96495932 - обігрів сидіння, 96495933 - обігрів спинки).
Після деяких поневірянь зупинився на обігрівальних елементах «Емеля», т.к. відгуки про нього переважно позитивні. Взагалі в комплект входять чотири грілки (дві на сидіння, дві - на спинки сидінь), проводка, кнопки, що управляють, але я вирішив, що рідні керуючі кнопки (96615338) будуть виглядати гармонійніше в салоні. Тому були придбані окремо чотири грілки з метою повісити їх на рідні кнопки, і власне кнопки, які після довгих поневірянь, але все-таки прибули з Кореї (дякуюJerri Mouse).
Частина 1. Монтаж підігрівусидінь.
Для цього знадобиться ключ на 12 (дуже зручна торцева головка з ключем-тріскачкою), плоскогубці, качконоси (дуже бажаний інструмент), про всяк випадок – пластикові хомутики.
Власне, так виглядають обігрівальні елементи «Емеля».
Вони універсальні, однакові, але, забігаючи наперед, зазначу, що підійшли вони добре і для сидіння, і для спинки.
Знімаємо заглушки з болтів сидінь, викручуємо передні та задні болти,
акуратно виймаємо сидіння з салону, не забуваючи відключити датчик непристебнутого ременя сидіння водія (роз'єм бовтається під сидінням).
Далі приступаємо до розбирання сидіння. Процедура загалом не складна і дозволяє встановити грілки, не відокремлюючи спинки від сидіння. Перевертаємо сидіння верх ногами і бачимо таку картину:
задня частина чохла сидіння кріпиться трьома кільцями - ми їх не чіпаємо. Середня частина чохла сидіння (боковини) кріпиться двома кільцями (червоні стрілки), які ми розтискаємо.
Передня частина чохла знизу (на фото сидіння перевернуте, тому зверху))) окантована з трьох сторін по периметру жорстким пластиковим каркасом, який вставлений у паз.
Цей каркас з невеликим зусиллям виймається із паза, сидіння перевертається назад і чохол акуратно задирається. Трохи доведеться повозитися з ділянкою навколо круглих ручок налаштування сидіння водія, але ручки знімати не довелося - спритність пальців і каркас знімається.
Тепер вміст сидіння нам доступний.
Чохол зсередини також кріпиться за допомогою кілець до вбудованих «подовжніх» і «поперечних» дротяних каркасів (буду їх так називати). На фото видно перші ліве та праве «подовжні» кільця, які акуратно розтискаємо та вивільняємо.
Віджавши обидва кільця піднімаємо чохол і далівідкриваються три «поперечні кільця», які також розтискаємо.
Далі знову два «поздовжні» кільця, їх туди ж)). Наступні "поперечні" кільця ми вже не чіпаємо.
Зрештою, нейтралізувавши сім кілець, відкривається така картина:
Перша примірка. Лягає килимок дуже добре між «подовжніми» каркасами, і практично не заважає.
Сам килимок має основу, що клеїться, з одного боку, яка закрита прозорим поліетиленом. Звичайно прикладаємо клеєм вниз (до поролону). Сам клей досить сильний, і приклавши один раз, зняти можна буде тільки з поролоном, тому жодних додаткових кріплень підігріву не потрібно.
Розміщуємо підігрів впритул до далекого краю, розмічаємо і акуратно вирізаємо три наскрізні отвори в килимку між обігрівальними нитками для протягування кілець крізь підігрів до «поперечного каркаса». Обігрівальні нитки в килимку легко промацуються і видно візуально, тому труднощів з отворами не повинно бути. Головне – не зашкодити ці нитки. Знімаємо поліетилен і клеїмо килимок. Провід виводимо під сидіння.
Збираємо у зворотному порядку. Спочатку закріплюємо далекі «подовжні» кільця (процедура не складна, головне – вправність, допомагають качконоси), потім настає черга трьох «поперечних» кілець. Чесно кажучи, тут виявилося досить складно затягнути кільця крізь килимок до каркаса, тому зрештою я пішов іншим шляхом і замість кілець простягнув пластикові хомутики.
Це виявилося легшим, і я думаю, на надійність конструкції загалом не вплине. Потім закріплюємо два «поздовжні» кільця, що залишилися, потім два кільця під сидінням і заправляємо жорсткий каркас в паз. Теоретично, всі кільця можна замінити хомутами, але це на власний розсуд. Я ж встановив майже всі обручки назад.
Даліприступаємо до освіження спинки сидіння. Процедура ця виявилася набагато простішою. Насамперед знову перевертаємо сидіння, ззаду знаходимо чотири кільця, які скріплюють чохол спинки і розтискаємо їх (фото не дуже чітке, але суть, я думаю, ясна)
Після цього акуратно стягуємо чохол вгору. Найприємніше те, що кілець ми всередині не знаходимо)). Роль «подовжнього каркаса» тут грають липучки, які ми й відстібаємо (знімати чохол потрібно обережно, притримуючи липучку, яка намагається відірватися від поролону разом із чохлом (у мене так і сталося)). Трохи напружила рукоятка регулятора поперекової підтримки на сидінні водія (на спинці збоку), але, знову ж таки – знімати її необхідності немає. Просто ця ручка зі свого боку не дасть стягнути чохол вгору по максимуму, але цього буде достатньо, щоб завести килимок підігріву. Загальна картина пасажирського сидіння:
Приміряємо та приклеюємо підігрів. Підрізати нічого не треба, лягає майже як рідний.
Краї підігріву, які трохи перекривають липучку (що немає правильно) підгинаємо всередину.
Провід також виводимо під сидіння. Збираємо все назад. Друге крісло – все те саме.
Частина 2. Підключення.
Загальна схема підключення була обрана такою:
Весь електричний ланцюг захищений двома запобіжниками (за аналогією з іншими ділянками ланцюга електросхеми): 1-й – захищає ділянку ланцюга, яка керує релюшкою, а 2-й – відповідно захищає сам підігрів.
Можна було звичайно не морочитися і повісити +12В безпосередньо на прикурювач або дод. розетку, але, по-перше, розетка/прикурювач працює вже при положенні ключа в ACC, а я хотів, щоб підігрів включався тільки при включенні запалення ING (з метою недопущення випадкового розряду акумуляторазабутим включеним обігрівом), а по-друге, все-таки ланцюг прикурювача швидше за все не витримає, якщо одночасно включити прикурювач та обидва підігріви (здається max по 70 Вт кожен). Тому я пішов довшим шляхом з окремим реле та запобіжником.
Я вирішив ланцюг включення реле повісити на запобіжникF20, який знаходиться в блоці запобіжників на панелі приладів (лючок на лівому боці торпеди, доступний при відкритих дверях) і захищає ліхтарі заднього ходу і перемикач паркування/нейтралі (друге – у тих, хто із АКПП). Ланцюг навантажується якраз у положенні «Запалювання». Ділянка ланцюга з цим запобіжником зручна для підключення тим, що, простеживши шлях від нього до ламп заднього ходу, я вийшов на роз'ємC108
(контакт 13, рожевий провід), який дуже зручно розташований у моторному відсіку (між акумулятором та блоком запобіжників) та до нього легко було підібратися.
Саме реле запитано від 12В від загального введення блок запобіжників.
Власне сам запобіжник (на схеміEf-x) 15А, який захищає всю систему живлення підігріву (використовувалась навісна колодка, розміщена тут же під капотом для зручності), реле я розмістив біля акумулятора там же.
Обігрівач спинки сидіння та обігрівач сидіння за інструкцією «Емелі» підключаються паралельно один одному.
Для підведення проводки до сидінь необхідно отримати доступ до нутрощів консолі. Для цього ми викручуємо по одному саморізу з кожної сторони задньої частини консолі (та, що з підлокітником) і відтягуємо її назад. Потім по два шурупи з кожної сторони передньої частини консолі.
Підсвічування блоку кнопок можна підключити, наприклад, до підсвічування попільнички.
Підключення сидінь до живлення зроблено через клемні роз'єми (проводка виведеназ "вікон" для повітроводів до задніх пасажирів під сидіннями (видні на фото нижче), за аналогією з роз'ємом датчика непристебнутого ременя сидіння водія), щоб можна було в будь-який момент демонтувати сидіння без проблем.
З'єднання з масоюG301знаходиться під сидінням переднього пасажира.
Залишилось встановити рідні кнопки.
Враховуючи те, що отвори під кнопки у нас природно не передбачено, його довелося вирізати власноруч за таким варіантом (як задумано корейцями)
тобто. кнопки врізав між підсклянниками та лаштунками. До речі, зазирнувши зі зворотного боку консолі, був приємно здивований, виявивши там виштампування під ці ж кнопки, яка, враховуючи відсутність підігріву в комплектації, так і залишилася виштампуванням. Так що акуратно, по межах штампу вирізав і підігнав. Ось що вийшло:
Ось, власне, і все.
Все працює, вночі світиться, загалом, приносить приємне фізичне та естетичне задоволення. Працює тільки при включеному запалюванні (що виключає випадковий розряд акумулятора, якщо забути вимкнути), в режимі увімкнено/вимкнено (плавне регулювання не передбачено кнопками), проте, з досвіду експлуатації інших машин з підігрівом, цього цілком вистачає: вранці в холодній машині ввімкнув ( на максимум), прогрів сидіння та себе за 5-15 хвилин і можна вимикати.
Готуємося до зими Сподіваюся, цей досвід комусь знадобиться.