Підсилюємо блок циліндрів - хардкор версія
Продовжуємо тему посилення блоці циліндрів двигуна I5 volvo/Focus ST255/RS305. Наступна інформація для більшості користувачів швидше ознайомча, тому що необхідність подальшого посилення блоку циліндрів виникає при дуже великих крутних моментах і потужностях, більше 600 лс для блоку Focus RS305.
1. Найбільш радикальний метод посилення блоку циліндрів - ... заміна стокових гільз на такі виробництва компанії Darton. Для цього розсвердлюють у нуль стокові циліндри до певної глибини та запресовують гільзи Darton. Етапи процесу на фото.
Після цього блок стане слабким місцем при потужностях вище 600 к.с. Верхню межу я не знаю, але 900 к.с. Мінус зрозумілий — ціна. Вартість гільз із роботами зі встановлення в районі 70 тис. руб.
2. Більш гуманний для жаби спосіб посилення блоку циліндрів з використанням серійних циліндрів - посилення верхньої частини циліндрів, зав'язування циліндрів на корпус блоку циліндрів. яка згинає сам циліндр у верхній частині.
Один із варіантів зустрічається на форумі любителів Focus ST/RS ПАР, вартість групового замовлення близько 20 тис. руб. за шт. Монолітна плита встановлюється між циліндрами та зовнішнім корпусом блоком циліндрів і зневоліє верхню частину циліндрів.
Ось як виглядає блок циліндрів зверху із встановленою плитою підсилювача.
Другий варіант пропонується відомою фірмою dreamscience і називається DRS brace. У принципі, аналогічний варіант, вартість комплекту з прокладками,ременями, міжциліндровими вставками та роботою зі встановлення близько 110 тис. руб. Негуманно.
3. Переходимо до "колгоспних" варіантів посилення блоку циліндрів.
Шведський тюнер для свого дорогоцінного 8-секундного спорткара використав посилення блоку циліндрів штифтами. Додаткової інформації немає, але фото зрозуміло як зроблено. Штифти схоже закручуються між стінкою блоку та циліндром.
Інший аналогічний варіант посилення блоку - канадський тюнер використовував штифти діаметром 0.5", що дорівнює 12,7 мм, для невдоволення верхньої частини циліндрів.