Підсистема - транспорт - Велика Енциклопедія Нафти та Газа, стаття 1
Підсистема – транспорт
Підсистема транспорту та розподілу газу - найбільш складна та розгалужена; вона потребує найбільших капіталовкладень. Тому саме в цій підсистемі, без якої не мало б сенсу існування інших підсистем ЄСГ, слід очікувати найбільшого ефекту від вдосконалення процесів оперативного управління. [2]
Підсистема транспорту для інженерного обслуговування організовує роботи з надання допомоги при аварії, контролю за дотриманням параметрів ведення технологічних процесів, здійснення нагляду за безпечною експлуатацією обладнання, своєчасної перевірки якості виконуваних робіт і технічного стану обладнання, а також своєчасної доставки інженерно-технічного персоналу. до місця проведення робіт. [3]
Підсистема транспорту матеріальних потоків включає силові агрегати для переміщення матеріальних потоків (насоси, компресори та їх приводи) і трубопроводи, що зв'язують апарати, в яких здійснюються технологічні операції поділу, теплообміну і змішування. [4]
Значна частина об'єктів підсистеми транспорту нафти та нафтопродуктів, а також підсистеми їх зберігання, виконані у вигляді сталевих тонкостінних пружних оболонок. Їхня внутрішня поверхня контактує з транспортованим (або зберігається) продуктом, працездатність таких об'єктів визначається значною мірою корозійним зносом. [5]
Це призводить до виділення ще однієї підсистеми транспорту, до складу якої входять вантажні та легкові автомобілі. [6]
У систему основного виробництва входять підсистема видобутку нафти, підсистема транспорту і підсистема переробки попутного нафтового газу. У підсистему видобутку нафтивключаються: видобуток нафти, вплив на привибійну зону, законтурне та внутрішньоконтурне заводнення, закачування газу, збирання та первинна обробка нафти. У підсистему транспорту нафти входять: підготовка ( компаундування) нафти, перекачування її трубопроводами, транспортування залізницями, річковими і морськими суднами. У підсистему переробки попутного нафтового газу входять збирання та переробка газу. [7]
САПР служить для проектування як гнучких хіміко-технологічних систем, підсистем транспорту і складу, так проектування інформаційно-керуючих підсистем ГЛПС. [8]
Надалі надійні моделі газодобувних систем будуть об'єднані з підсистемами транспорту та споживання газу, підземними сховищами газу. Враховуючи жорсткий технологічний зв'язок підсистем видобутку, транспорту та розподілу газу, необхідно розглядати з позицій надійності всю систему газопостачання. [9]
Пропонована модель призначена для розрахунку характеристик надійності Єдиної газопостачальної системи (ЄГС) - як газового промислу, газодобувного району, підсистеми транспорту, підземного зберігання газу (ПСГ) та споживання, так і ЄГС в цілому, що є подальшим розвитком аналітичних методів розрахунку надійності складних систем, запропонованих раніше [1-4] стосовно газової промисловості. Розрахунок характеристик надійності ґрунтується на побудові ймовірнісного розподілу величини потенційно можливої продуктивності всієї системи послідовно-паралельними згортками відповідних розподілів її підсистем та зіставленням отриманого розподілу з випадковим процесом попиту на газ. [10]
Розглянемо надійність та резервування видобутку та підготовки газу до транспорту спільно в рамках ГДП. Підсистему транспорту та розподілу газу оцінимоокремо. [11]
В цілому для регіону характерна наявність підсистем транспорту газу, що відрізняються великою протяжністю, щільністю і розгалуження, але в значній мірі неоднорідних, оснащених технікою різноманітного типу і різного ступеня технічної досконалості. Все це в поєднанні з використанням у трубопроводах різних тисків, а також застосуванням газів, що значно відрізняються за складом і теплотворною здатністю, ускладнює створення єдиної газопостачальної системи. Однак з початком активного використання природного газу та спорудженням магістральних газопроводів ці перешкоди поступово усуваються. [12]
Деталізується елементний склад і ГАПС та уточнюється ієрархія підсистем. Процесно-аппа/атурна підсистема представлена хіміко-технологічною системою, а також підсистемами транспорту та складу. p align="justify"> Процесна ієрархія представлена елементарними операціями (нижній рівень), технологічними стадіями, багатостадійними процесами, безліччю технологічних процесів, апаратурна ієрархія - окремими апаратами, апаратурними стадіями (модулями), набором технологічних апаратів з системою можливих комунікацій. [13]
Важливим етапом створення ГАПС є розробка математичного та програмно-алгоритмічного забезпечення. У процесі проектування ГЛПС розробляються моделі, алгоритми та програми автоматизованого синтезу хіміко-технологічної системи, підсистем транспорту та складу, а також керуючі алгоритми та програми. Математичне та програмно-алгоритмічне забезпечення організується відповідно до принципу модульності. [15]