Півроку з калиною
Ну ось, завтра (9 Серпня, 2016 р.) буде рівно півроку, як ми з калиною. У цьому пості розповім трохи про враження, що подобається, що не подобається, більше розповім про витрати, на що і скільки вклав, що ламалося і т.д.
Поки що трохи про машинку:
Лада Калина седан 11183Двигун1.6 8v / 81 hp.
Комплектація:ЕУР, кондиціонер, лиття r14.
Пробіг при покупці:144300 кмПробіг на даний момент: 157400 км
Машинка мені дуже подобається, компактна, маневрена, тиха проти Самарами. ЕУР рятує на парковках та стоянках. На трасі як праска, не нишпорить (як у мене була в перед. цятки), їздив разок макс 170 км/год, добре стоїть на дорозі. Сам є дуже і дуже спокійним водієм, швидко не їжджу як у місті, так і на трасі. Усередині міста макс 60 км/год (рідко 70), на трасі рівно 90-110 км/год стабільна швидкість, дуже рідко 120 км/год (де належить по шосе, а також іноді при обгонах). Як кажуть, дорослий - це коли спідометр розкреслений до 250 км/год, а їздиш все одно 90.
Що подобається:Як зачиняються двері. Нема відчуття консервної банки. Глухий звук закриття. Огляд. Простір в салоні. Реально ніде нічого не тисне, і це дуже приємно. Що не маловажно так само заднім пасажирам комфортно. Бічні дзеркала. Огляд через салонне дзеркало. Реально дуже кайфово, перебудовуюсь на праву сторну, тому дзеркало навіть не дивлячись на бічну праву. Дуже добре видно що відбувається ззаду, як автомобіль, що стоїть позаду тебе, можна ясно розглянути хто сидить там попереду, що робить ) Регулювання сидінь вперед-назад як по маслу безвзагалі якихось зусиль. Те, що багажник з газовими упорами.
Що не подобається:Сидушка трохи коротка. Звідси викликається трохи дискомфорту. У принципі вже звик, але все ж таки. У самарах посадка дуже приємна і вдала, трохи спортивна. Все ж таки відчувається що Porsche працювали над цим у 80х при розробці 2108. Передні скла не опускаються до кінця. Теж звик. Але млинець, Самара мабуть була остання лінійка АвтоВаза, у яких переднє скло опускалося до кінця. Іноді так хочеться розмістити ліву руку зручно і витягнути лікоть назовні ) На жаль :( Хід педалі зчеплення. Зараз поясню що маю на увазі. У Самарах педаль саме продавлюється суворо в бік капота, це дуже зручно і п'ята при цьому лежить спокійно на килимку.А в Калині продавлюється ще ніби трохи вниз і звідси дискомфорт, тому що звик до минулої педалі.Тобто в калині при натисканні на педаль п'ята не може спокійно торкатися до килимка і теж піднімається. Але дуже сумую за самарською педалі.Також все-таки продумано було у "вісімках", посадка зручна, педалі зручні. Руліжка і посадка була зручна і спортивна (але не для далеких відстаней). Самарах вона продавлюється строго в бік підкапотки, а в калинах трохи вниз (як у Камаз-ах). Закушування керма. зусилля доводиться докладати щоб повернути на місце. Так, люфт трохи є, але це не мерседес, скільки платимо, то і отримуємо, тому не сказав би що це мінус. Тим більше, що вже звик.
При покупці авто, насамперед відразу замінив масло на нормальне та своє улюблене (Motul 10w40Turbolight). Замінив фільтр тонкого і грубого очищення палива, свічки. Дісталася вона мені з тугими педалями зчеплення і акселератора, і не їдучи. Педаль акселератора вирішив одразу — промазали від душі і зовсім інше діло. А ось з педаллю сцепи довелося помучитися через "розумного" слюсаря. Замінили трос — особливо не допомогло. На якийсь час забив на це. Пройшовши 4 місяці наважився замінити сцепи, т.к. думав, що тугість через неї. Замінили — нічого не змінилося, ніби й не міняло. Потім мій новий слюсар просто змастив той новий трос і взагалі кайфово. Нині хоч їздити можна.
Спочатку особливо не вкладав, та й зайвих фінансів не було. Машинка їхала, тішила, не ламалася. Першою поломкою був підшибник гени, що вийшов з ладу, був у дорозі. За день до від'їзду я вже чув новенький звук стороннього з підкапотки, але чогось не надав цьому значення. Виявляється, підшибник уже гудів. Замінив його на найближчому СТО.
Через 3 місяці лопнув патрубок ОЖ, прямо за день до відпустки. Замінив одразу всю систему охолодження. Жартувати з охолодженням не можна, величезний досвід з цятки, ох пам'ятаю як я намучився через це. А так тепер можна бути спокійним і не думати про це. Вистачає на 2 роки. Ну іноді одним оком підглядати на температуру двигуна все-таки треба. Раптом сцуко реле вентилятора відмовить.
Так більше поломок не було. Ну там крім дзеркало салонне ще впало (колишній власник склеїв її прямо з залізякою, мда). Купив нове, приклеїли мені його грамотно.
Проблему відсутності тяги і не чіткого розгону вирішив саме недавно, тиждень тому. Заїхавши до діагноста, просто сказав промити форсунки. Чувак тямущий, оглянувши підкапотку, туди-сюди засудив форсунки. Тлумачний чувак, знаю його ще з часів цятки, коли він мені швиденько визначив від чого двигун троїт(Прокладка та головка ГБЦ). Ну гаразд, щось відійшов я від теми) Начебто про форсунки говорили. Промили форсунки, не були забиті. По ходу до мене їх ще не чистили. Фак взагалі була запущена. Мабуть, тільки й їздили на ній. Одна форсунка погано пропускала, купила одну. Поставили назад, так само прочистили заслінку. Ухх, машинку не впізнати ваще. Ну нарешті, винищувач повернувся, їде як і минула цятка, пеально їде, чіткий розгін, реакція на педаль, ось цього мені не вистачало весь цей час володіння калиною.
Після відпустки почалися звуки, брязкання, стукіт з-під низу, на нерівностях, коли передні колеса переїжджають лежачий і т.д. Майстер засудив кермові наконечники, опори передніх стійок та важелі. Перше я вже зробив, через день зробивши сходження. А останні дві залишив на слід. місяць. Але ох як не приємно їздити із цими звуками, ніби щось соплях висить і ось-ось відвалиться.
70% вкладень ремонту за власним бажанням, тобто. не вимушені через поломки. Поломок було дуже мало, всього 2-3 за весь період. Але я наприклад при одній лампочці приладки, що згоріла, міняв відразу все. При лопнувшому патрубку, поміняв відразу всю систему, для свого спокою поміняв масло в КПП, поміняв сцепу комплект так само за своїм бажанням, хоча минула не нудилася, нічого не буксувала, була відмінна і т.д.
Проїздив 13100 км за півроку (багато було поїздок у райони, у село і один раз у Тбілісі). Середній пробіг за місяць:2640 кмСередній пробіг за день:88 км
Витрачено на бензин за весь період:717.03 AZN ()
450 $) на 1016 літрів Витрати на ремонт/обслуговування:800 азн (500 $)Витрати на тюнінг/дод. обладнання:111 азн ()
70 $ ) Інші витрати:156 азн (
Разом на машину витрачено запівроку (взагалі всі разом, включаючи паливо): 1784 азн (1115 $).