П’ять міфів про Титаніку, навіяні фільмами
- Місто Бєльці
Кожен знає, чим закінчується ця трагічна історія – Титанік йде на дно. Останні години його життя стали джерелом міфів. Але наскільки різні версії цієї події, викладені у фільмах, відповідають реальності?
Сто років тому "Титанік" врізався в айсберг і за дві з половиною години потонув, забравши з собою понад 1500 чоловіків, жінок та дітей
Вихід оновленої 3D-версії блокбастера 1997 року, знятого Джеймсом Кемероном, вкотре дає привід поговорити про те, що фантазії кінематографістів для багатьох стали сприйматися як факти.
"Непотоплюваний"
У фільмі Кемерона мати героїні дивиться на корабель, що стоїть у доку Саутгемптона, і зауважує: "Так ось він, той непотоплюваний корабель".
"Це, мабуть, найвідоміший міф, пов'язаний з "Титаніком", - каже дослідник лондонського Кінгс-коледжу Річард Хоуеллс. - Невірно буде вважати, що всі так вважали. Це такий міф, який не міг не виникнути, тому що з нього виходить". чудова історія. Якщо людина з гордині будує непотоплюваний корабель, як Прометей краде вогонь у богів. то здається логічним, що бог буде розгніваний такою поведінкою і втопить корабель у першому плаванні".
Компанія White Star Line, яка володіла "Титаніком", ніколи не робила заяв, що "Титанік" непотоплюємо, і про його невразливість заговорили вже після катастрофи, зазначає Хоуеллс.
Це сталося через те, що до аварії корабля "Титанік" не представляв особливого інтересу. Всі лаври слави дісталися аналогічному лайнеру "Олімпік", який здійснив перший рейс із Саутгемптона до Нью-Йорка в 1911 році. "Олімпіком"командував той же капітан, і він пройшов тим самим маршрутом. Зрештою, на ній було навіть рівно стільки ж рятувальних шлюпок, як і на "Титаніку".
Для ілюстрації подій навколо "Титаніка" у блоках новин використовували зйомки "Олімпіка".
Остання композиція оркестру
Одна з найяскравіших сцен, використана у багатьох фільмах про "Титаніку", зображала оркестр, який продовжує виконувати музику, коли корабель тоне.
Передбачається, що музиканти грали, щоб морально підтримати пасажирів, а останнім твором, який вони виконали, став нібито церковний гімн "Ближче, Господь, до Тебе". Ніхто з музикантів у катастрофі не вижив, але з них згодом зробили героїв.
Куратор архіву Британського інституту кіно Саймон Макаллум вважає, що очевидці чули, як оркестр грав на палубі, але щодо останньої композиції виникають розбіжності. Дехто стверджує, що оркестр грав регтайм та популярну музику. "Пасажир, який стверджував, що грали саме цей гімн, опинився в рятувальній шлюпці задовго до того, як "Титанік" пішов на дно, – зазначає Макаллум. – Ми ніколи не дізнаємося правди, тому що всі сім музикантів загинули." , Господь, до Тебе" - дуже емоційний гімн і чудово підходить як сильний романтичний образ у фільмі"
Пол Лоуден-Браун із товариства вивчення історії "Титаніка" консультував Джеймса Кемерона під час зйомок його фільму. За словами Лоуден-Брауна, сцена з музикантами з фільму 1958 року "Незабутня ніч" була зроблена настільки витончено, що Кемерон вирішив повторити її у своєму фільмі.
"Він сказав мені: "Я взяв всю сцену повністю у свій фільм, тому що вона мені дуже сподобалася, вона стала невід'ємною частиною історії", – каже історик.
Смертькапітана Сміта
Небагато відомо про останній годинник капітана Сміта, але його пам'ятають, як героя, незважаючи на те, що він не прислухався до попереджень про айсберги і не знизив швидкість корабля навіть після того, як надійшло повідомлення про скупчення льоду на курсі "Титаніка".
"Він знав, скільки було пасажирів на лайнері і скільки місць було в рятувальних шлюпках, але при цьому він припустив, що шлюпки були заповнені не повністю", - вважає Лоуден-Браун, який не погоджується з геройським портретом капітана, представленим у фільмах.
За тихої безвітряної погоди тієї ночі перша шлюпка відчалила від корабля з 27 людьми замість 65, що належали. Багато шлюпок були заповнені наполовину і не повернулися до місця загибелі судна, щоб врятувати тих, хто вижив.
"Вважається, що капітан загинув геройською смертю. На його честь були зведені пам'ятники. Були надруковані листівки та придумані історії про те, як він плив у воді з дитиною в руках і говорив: "Удачі вам, хлопці! Подбайте про себе". І інше, чого не було насправді, – наполягає Лоуден-Браун. – Капітан Сміт несе відповідальність за всі проколи в організації роботи на борту лайнера. Звинувачувати когось ще в цьому не можна". Зокрема, капітан Сміт не наказав "покинути корабель", через що багато пасажирів не розуміли, що "Титанік" був приречений. Не було чіткого плану евакуації, не було звернення до людей, не було відпрацьовано спуску рятувальних шлюпок на воду.
Куратор корабельної історії національного морського музею в Грінвічі Джон Грейвс погоджується, що тієї фатальної ночі присутності Сміта на кораблі не відчувалося. Грейвс вважає, що капітан, можливо, отримав психологічну травму, усвідомивши, що рятувальних шлюпок на всіх не вистачить.
"Його сумбурність мислення можна виявити в тому, що він переплутавдизайн "Титаніка" із "Олімпіком". Він зокрема віддав розпорядження почати спуск шлюпок з палуби, якої не було на "Титаніку", але яка була на "Олімпіці", – каже Грейвс.
Бізнесмен-лиходій
Є безліч історій, пов'язаних з Брюсом Ісмієм - президентом компанії, що побудувала "Титанік", але практично всі вони зводяться до того, що він боягузливо втік з корабля, що тоне, в той час, як пасажири, у тому числі жінки і діти, боролися за життя .
Майже всі сюжети про лайнера показують Ісмія боягузом, який змусив капітана не зменшувати швидкість лайнера, а потім врятував власну шкуру, застрибнувши в першу шлюпку.
"Жоден режисер не може пройти повз цю тему зради, не включивши її у фільм, – каже Пол Лоуден-Браун. – Якщо повернутися до витоків того, звідки це почалося, ми натрапимо на Вільяма Рендольфа Херста – великого газетного американського магната. Вони посварилися". з Ісмієм за багато років до "Титаніка", коли Ісмей не хотів спілкуватися з пресою з приводу аварії корабля, що трапився з одним з кораблів його компанії White Star".
Лорд Мерсей, який проводив розслідування в 1912 році від Великобританії за фактом загибелі "Титаніка", зробив висновок, що Ісмей допоміг багатьом пасажирам лайнера сісти в шлюпки, перш ніж зайняти місце в останній.
"Якби він у неї не застрибнув, то його ім'я додалося б до числа загиблих", - сказав лорд Мерсей.
У фільмі "Титанік" 1943 року, знятому у фашистській Німеччині за дорученням міністра пропаганди Йозефа Геббельса, Ісмей показаний владолюбним бізнесменом-євреєм, який змушує сміливого тевтонського капітана розігнати лайнер у небезпечній зоні айсбергів, незважаючи на айсбергів, незважаючи на цю справу.
У фільмі 1958 року "Незабутня ніч", який довгий час вважалинайісторичніше правдивим, Ісмей також показаний лиходієм.
"Мені сказали, що сценарій не перероблятимуть, тому що це те, що очікує побачити глядач", - ділиться Лоуден-Браун.
Ісмей не зміг подолати свою ганьбу того, що він стрибнув у рятувальну шлюпку і пішов із компанії White Star у 1913 році.
"Він був зовсім не готовий емоційно до тих подій, які йому довелося пережити. Він був збентежений, і його поведінка приводила інших в замішання через положення Ісмія на кораблі, - розмірковує Вілсон. - Був він простим пасажиром, як він сам стверджував". , або він був "супер-капітаном", як припустило розслідування? Люди на кораблі поводяться відповідно до свого рангу, а Ісмей не мав уявлення, який у нього ранг".
Пасажири третього класу
Одна з найсильніших сцен у фільмі Кемерона показує, що пасажирів третього класу не випускали назовні, щоб вони могли дістатися рятувальних шлюпок. Річард Хоуеллс каже, що документальних свідчень цього немає.
Огородження, які відокремлювали пасажирів третього класу від інших, справді існували. Але це було зроблено не на випадок аварії корабля, а для того, щоб виконати директиви імміграційного закону США і щоб перешкоджати поширенню вірусних інфекцій.
До пасажирів третього класу входили вірмени, китайці, голландці, італійці, українці, скандинави, сирійці, а також жителі Британських островів. Усі вони хотіли розпочати нове життя в Америці.
"Американський закон про імміграцію наказував, що іммігранти мали знаходитися окремо від інших пасажирів, щоб перед прибуттям до Манхеттена, "Титанік" міг зупинитися на острові Елліс, де всі іммігранти мали пройти медичний огляд і виконатиінші формальності", – каже Хоуеллс.
У пасажирів кожного класу були свої виходи на окремі палуби і, відповідно, до рятувальних шлюпок, що знаходилися там, але якраз на палубі третього класу рятувальних шлюпок не було.
Пасажирам третього класу довелося подолати лабіринт коридорів та драбин, щоб потрапити на верхню палубу. У пасажирів першого та другого класів у цьому сенсі були початкові переваги.
Британське розслідування аварії "Титаніка" також зазначило, що на кораблі дотримувалися норм американського імміграційного законодавства, а повідомлення про те, що пасажирів третього класу не пускали до шлюпок, не відповідають дійсності. Водночас, свідчення, наведені в розслідуванні, вказували, що спочатку деякі проходи були перекриті, поки стюарди чекали подальших інструкцій, і були відкриті лише після того, як більшість рятувальних шлюпок вже були спущені на воду. Лорд Мерсей зазначив, що пасажири третього класу неохоче залишали корабель, не бажаючи залишати свій багаж.
Жодні з поданих показань не вказували на навмисне обмеження пересування пасажирів третього класу, швидше мав місце недогляд, спричинений сліпим підпорядкуванням правилам, але результат все одно був трагічним.
Ніхто з пасажирів третього класу не давав свідчень під час британського розслідування аварії корабля. Їхні інтереси представляв адвокат В.Д. Харбінсон, який також зробив висновок, що хтось обмежував евакуацію своїх клієнтів.
Клас все ж таки мав значення. Із пасажирів третього класу вижила лише третина.