П’ять правил чистого кузова
Кузов, мабуть, найвразливіша зовнішня частина автомобіля, якій загрожують всілякі плями і розлучення.Лакофарбове покриття тільки на перший погляд є монолітним захистом для заліза. Насправді, у ньому є дрібні пори і мікротріщини, а звичайні плями, на кшталт соку дерев, смоли тополиних бруньок, слідів комах, є досить агресивними хімічними сполуками, які, проникаючи у фарбу, змінюють її колір. звідси випливає
Правило №1: видаляємо плями якнайшвидше, а не їздимо з ними до відвідування автомийки. смолистими плямами справа складніша, і вам знадобиться спеціальний препарат.
_Правило № 2: завжди возіть із собою хімічний очищувач._
Закономірне питання: а яке саме? Практично всі препарати, що очищають, складаються з двох основних компонентів - розчинника і поверхнево-активних речовин (ПАР). У ролі першого часто виступає ізопропіловий спирт (або інші спирти), а набір миючих засобів залежить від особливостей плями. Часом для застарілого забруднення, що в'ївся, потрібен особливий підбір компонентів. Тому очищувачі, у свою чергу, бувають двох видів – універсальні та спеціалізовані (від слідів нирок, комах, гудрону тощо).
Найуніверсальнішим очисником для кузова ми б назвали… миючий розчин для скла. Не той, що в бачку омивача, а що випускається в окремих флаконах. Підбір хімічних речовин у ньому не особливо відрізняється від універсальних препаратів для кузова, адже проблеми створюють ті самі мухи, птахи та нирки.і зворотне - багато універсальних засобів для кузова відмінно справляються зі слідами на склі. Але різниця все ж таки є: якісні розчини для кузова делікатніше ставляться до фарби, краще проникають у пори.
Спеціалізовані засоби призначені для особливо стійких плям, особливо застарілих. Якщо у вас двір засаджений тополями, то варто придбати окремий препарат, а якщо під цими деревами хтось постійно підгодовує голубів – ще один…
Правило 3: підбір очисників залежить від конкретних умов на стоянці та вздовж звичних маршрутів.
А якщо не встигли вчасно очистити пляму? Мало, відрядження, відпустка, вихідні… Тоді на допомогу прийдуть полірувальні склади. Вони бувають двох видів: хімічні та абразивні, часом ці підходи поєднуються в одному препараті. Хімічні борються із забрудненнями, розчиняючи їх, принагідно вони затікають у мікротріщини, вирівнюючи поверхню та маскуючи дефекти. Абразивні полірувальні склади видаляють пляму радикально, знімаючи тонкий шар фарби або лаку. Лякатися і проводити аналогії з наждачним папером тут не варто, навіть у пасти високого ступеня ефективності абразивні частинки настільки малі, що пальцями ви їх не відчуєте, а у "тонкої" поліролі товщина шару, що видаляється, вимірюється буквально мікронами. Одночасно видаляються відбивають світло мікродрапини, і поверхня стає як нова - гладка і блискуча. Здавалося б, добре, але майте на увазі, якщо весь кузов встиг від часу потьмяніти, то оновлена ділянка може помітно виділятися. Краще користуватися спеціальними поліролями для конкретного виду лакофарбового покриття, наприклад, фарби "металік".
Правило 4: під час роботи з абразивними складами діє принцип "від тонкого до грубого".
Переходьте до більш агресивногоскладу, тільки якщо засіб "підроблені" не допомогло.
Правило 5: якість обробки залежить не тільки від автохімії, а й від паперових та тканинних серветок.
Якщо возити при собі очищувач ви вже звикли, то, сподіваємося, і підходящі засоби для обробки у вас є - ви ж не станете використовувати улюблену хустку. Хороший варіант - зберігати в машині рулон паперового рушника. Для полірування переважно використовувати спеціальну тканину, яка має невеликий ворс і легко ковзати поверхнею.