Побілів випускний клапан - до чого б, мотоцикли Урал, Дніпро, BMW, оппозитний форум, ремонт та тюнінг
Наразі вирішив замінити гумки кожухів штанг, для цього котли скинув. Дивись - а випускний клапан на лівому казані - побілілий якийсь. До чого б це? Ні перегріву, ні якихось проблем у мене ніколи не було. Щоправда, зараз мокро й у бензині може бути вода – це може якось впливати на колір нагару? Ну а поршень, дзеркало тощо виглядає ідеально. Мені з цього приводу паритися чи ні?
Можливо бензин гавенний
можливо суміш бідна ФОТО В СТУДІЮ ВСІЙ ГОЛОВКИ!
Причину схоже знайдено. Буду капіталити голови - направляйка в лівій голові безперечно померла, випускний клапан бовтаються, як пеніс у рукомийнику, тому не закривається герметично, як мені здалося. Тому він і побілів, мабуть. Хоча всі фаски на око виглядають нормально.
Сідла щось міняти не треба, я сподіваюся?
Че погано в уралі - так це те, що він заводиться і добре їде, поки не розвалиться зовсім)) Навіть виду не подає, що йому погано)
ні я сідла так прирізав і ганяв! і не через це він побілів!
Компресія в лівому казані зовсім маленька була, на стиску повітря з нього виходить зі звуком пшшш через випуск. Він труїв і перегрівався, швидше за все.
Випускний клапон і має бути такого кольору.
А на вашу, якою вона має бути.
При нормальних налаштуваннях зазвичай коричневий.
при нормальних налаштуваннях вся камера згоряння має бути коричневого кольору.
Ну коротше, поміряти мені нема чим, але клапан по ходу кривої. Прям оком видно зазор між сідлом та тарілкою у певному положенні.
Головне, щоби води в бензині поменше було)), а по темі, вітаю з ремонтом голови)
Ну завтра спитаю у нашого місцевого майстра, чи є у нього потрібна розгортка і шарошки - і якщо є,то завтра все зроблю.
Ось цікаво, напрямки з "магазинного" ремкомплекту можна ставити, чи не варто?
Та гаразд. знову вода в бензині?))))) Зав'язуй)))
від жигулів роби, чи точі з бронзи!
Вони без переробок під уралячі клапани підходять?
а від москвича не канають?
треба дивитися якщо по довжині вони довгі можна відпиляти, то по діаметру не скажу сам не знаю!
Канають з переточуванням під потрібний тобі діаметр + рівний центр
так струм треба канавку під стопорне колечко перерізати. !
При "деяких" бензинах білий випускний клапан - норма. Забий. А то вже злякався ПРОГОРІВ ПРОГООРІВ)))))
Міняй направляйку, розвертай, міняй клапана на Луганські(як відрізнити від кетайських багато разів говорив), міняй пружини клапанів на як мінімум нові невтомні, притирай, збирай, катайся!
Але якщо досвіду раніше подібного не було - краще як мінімум під чиїмось керівництвом приступай.
Клопона в мене якісь челябінські є. Щодо дорогі були. Направляйки і пружини є якісь ноу-нейм. Мабуть, чавунієві – їх можна взагалі ставити, чи ні? А то шукати ці жигулячі завтра – ну дуже не охота.
До речі – не знаєш, як перевірити чавунність без руйнування деталі?))
А, і ти кажеш, мовляв, притирай-катайсо. Можна не шарошати?
Челябінські клапани якщо не підробка - норм. Вони на конвеєр поставлялися раніше.
"Шорушити" звичайно треба, обов'язково!
Направляйки але нейм - зло ( Я зупинив свій вибір на беховських бронзових TRW з проточкою в необхідний розмір.Їх, щоправда, в ідеалі, із клапанним із хромованою ніжкою використовувати треба.
Як перевірити "чавунність" у домашніх умовах без руйнування – не знаю.
Ну, коротше, за підтримки нашого незрівнянного пітерського опозитника Котика-Братіка відкапіталіл голови. Звичайно, мабуть, накосячив, бо засадив напрямки з надто звірячим натягом. Ну та хрін з ними, сіли нормально.
Ось у чому питання: а чи можна без притирання обійтися? У мене пасти нема. Я відлупцював все, налив повні голови гасу, а він не витікає нікуди. Що робити?
Ну якщо ти ідеально рівно прирізав сідла ідеальним інструментом або верстатом - то можна. У всьому світі вже давно не "притирають" сідла.
. Але ти притри обов'язково;;;;-) пасту купи, коштує 100р. На крайняк з точильного каменю дрібного колупати і олією розбав до консистенції сметани.
Пемолюкс,Комет у порошку є вдома? Заважаєш його з маслом і виходить притиральна паста:)
Тащемта зібрав зі столу пилюку від наждака, їй з олією і притер слегонця. Так, чисто глянець збити для порядку. У мене, як завжди, все дуже тру: запресовка-розгортка-шарошка - при свічках о 2 годині ночі, бо світло у мене зараз постійно вирубують, притирання - хрінню якийсь з верстата)))
імхо я б не став притирати тією пастою, яка містить явні частинки абразиву, такі пасти, наприклад, продаються в магаз під виглядом притиральних. Вони їм занадто грубі і залишають ризики на клапанах. Рану притирати алмазної з дуже дрібним зерном, яке пальцем їїїї ледве відчувається. Часу це займає побільше, зате якість сідла в результаті просто ідеальна.
не треба там алмазна паста, ох не треба.
Наман все - головне потім промити добре - керхером, наприклад.
Я наприклад не розумію як такі роботи можнаробити без токарного верстата, все-таки ця складна робота потребує точних вимірів.
ви про що саме?
Приміром візьмемо направляющие втулки куплені в магазині, кожну потрібно перевірити в центрах на биття багато шлюбу. При випосовуванні визначається посадка або скільки соток накинути на посадку.
не розумію навіщо биття виміряти, вся биття напрямок, неспіввісність стрижня і фаски клапана та інші дрібні дефекти усуваються при обробці сідел шарошками і притирання клапанів, я сам лагодив не тільки уральські головки, але й автошні плюс працюю на верстатах на роботі, тому вважаю, що знаю про що говорю
ні коли цим не займався. запресував прошарошив притер поставив попер.
Ну може Ви й прові, але я думаю, що назад можна не приїхати.
Про які приклади Ви ведете мову
По-перше я Вам не грубіянив, на коліна це звичайно не серйозно, це звичайно можна але тільки в дороги. І ще молодь Ви повинні, Ви зобов'язані робити краще нашого покоління, зараз є будь-яке обладнання, будь-який інструмент, будь-яка інформація, а Ви мені пишіть про коліна.
до грошей)) витрат)) у мене теж на одному моторі було просто поміняв карбюратор.старий не регулювався
Не по темі. А що якщо встромити титанові клапани? Також замовити колінвал 650 куб титанового сплаву? Ось і якості деталей, легкої ваги і тп Але це все дорого.
краще зняти самому проміряти, деякі "мотористи" і не можуть порадити(((
Корче кажучи, я зрозумів, що сам дурень був. Тисяч десять тому я клопона притирав, але тоді в цьому питанні ще не нишпорив. Взяв та тупо притер і катався потім. А там фаски зовсім мертві вже були - зараз коли шарошив, звернув на це увагу, там на обох випусках на сідлах одна велика робочафаска була. Тому й здохли клопона, мабуть.
Про прирізку сидів на наших уралах дніпрох і нижньоклапах цілі толмути написані так що якщо грамоті навчений книгу в руки. Притиральних паст зараз море! Краще що мені колись траплялося це перматекс, дуже щадна паста на водній основі, змивається водою на два рази. При притиранні образивши пасти кришиться на більш дрібні крупиці як результат рівна матова поверхня. Останнім часом купив приблуду якої можна притирати і пришльопати клапани (працює від компресора) так притерти вручну миєш змащуєш і пришльопуєш фаски стають дзеркальними.
Gennadii Звичайно за наявності токарки все просто, особисто сам так роблю, але якщо немає свого верстата, то віддавати токарю спрямовування свідомо рівну (наприклад від іно) але збільшеного перерізу - більше не стану, мені так кілька разів запарювали. Все упирається в бабло, купити зараз можна все