Початківцю скутеристу - Чого побоюватися на дорозі

Зворотний бік «пронозливості» одноколійного транспорту (мотоцикла, скутера, самоката) – нестійкість і схильність до впливу багатьох дорожніх факторів, здатних піднести чимало неприємних сюрпризів. Ворога треба знати в обличчя!

Трамвайні або залізничні рейки, що виступають або втоплені в дорожньому полотні – № 1 у хіт-параді падінь скутериста-початківця. Проїжджати їх, не скидаючи швидкості, можна, але лише під прямим кутом. Відхилення в будь-який бік карається "асфальтовою" хворобою. А щоб знайти грань між моментами «упав – пронесло», просто покатайтеся в районі найближчої рейкової павутини не поспішаючи, рано-вранці і у вихідний день.

Історичну спадщину у вигляді бруківки не дуже люблять навіть автомобілісти, що вже казати про «одноколійників»? На кам'яній кладці слизько навіть у суху сонячну погоду. У дощ її краще об'їжджати десятою дорогою або форсувати на найменшій швидкості, маневруючи з запасом і гальмуючи так легенько, наче тисне руку дворічного карапуза в матроській тільнику.

Проблеми може створити банальна дорожня розмітка, особливо мокра. Сама фарба та технологія її нанесення розроблялися явно без розрахунку одноколійного транспорту. У нашому слизькому рейтингу з нею ніщо не зрівняється. Причому однаково небезпечні і сучасна біло-жовто-червона розмітка, і "совдепівська" молочно-біла. Тим більше, коли кладуть її в два-три шари, розгороджуючи «зустрічку» або дублюючи пішохідний перехід.

Постійний супутник ремонтників. При зрізаному асфальті вежі каналізаційних люків височіють над поверхнею на 10-20 см. Цеперешкода відчуває навіть автомобіль, для скутериста такий удар швидше за все обернеться польотом через кермо. Якщо контакт неминучий, постарайтеся максимально гальмуватися і атакувати кривдника під прямим кутом, стиснувши кермо щосили і змістивши тулуб назад. Про відкриті люки і говорити нічого: якщо для автомобіля все закінчується як мінімум вирваною кульовою опорою, погнутим диском і порваною шиною, то для мотоцикла наслідки значно серйозніші. Але й закриті, акуратно заасфальтовані люки небезпечні – під час повороту вони напевно спровокують замет.

Ще одне лихо для скутериста – ремонти доріг, при яких за новомодною технологією зрізають верхній шар дорожнього покриття. Якщо асфальторізка зняла шар строго по ходу руху, вузькі поздовжні борозни самі норовлять надати двоколісному транспорту один відомий напрямок. Такі місця, як і бруківку, оптимально форсувати на малій швидкості, маневруючи гранично акуратно і тим більше не між автомобілями. А ось стики між зрізаним та ще не зрізаним асфальтом найкраще проїжджати, як і трамвайні рейки, знову-таки на невеликій швидкості та під максимально прямим кутом.

Пально-мастильні матеріали на дорозі, на відміну від бетону, рельєф поверхні не змінюють, а ось коефіцієнт зчеплення – кардинально. Потрапити до масляної калюжі на пристойній швидкості – вирок навіть для важкого стійкого мотоцикла. Що вже говорити про легкий скутер? Навіть якщо ви благополучно проминули пляму, масло або мазут у перемішку з брудом і піском залишаться на покришках і потраплять на гальмівні колодки. Тому найближчим часом будьте особливо пильні: підступний весь спектр паливно-мастильних матеріалів.

Безперечно, «лежачі поліцейські» – річ корисна і свою службунесуть справно. Ось тільки їх розміщення часто не відповідає ПДР: тобто не позначається потрібними знаками. А якщо такі «поліцейські» особливо нестандартні, лежать на швидкісній прямій або в закритому повороті, та ще в погано освітленому місці… на пристойній швидкості підвіска скутера з таким гребінцем просто не впорається, тому транспорт може вирушити у неконтрольований політ. А падати на поліцейських набагато неприємніше, ніж на рівний асфальт. Постарайтеся максимально гальмувати перед перешкодою і заїжджайте на нього по можливості, як і в інших випадках, під прямим кутом.

Хоча до осені далеко, але про опале листя скутеристу також слід знати. Шар листя, особливо змоченого дощем, перетворює дорогу на справжню ковзанку для будь-якого транспортного засобу – що одне, що двоколійного. Тож тримайтеся від наслідків листопада подалі. Якщо ж проїзду такою ділянкою не уникнути, намагайтеся форсувати його на невеликій швидкості, а гальмувати надзвичайно плавно.

Будівельний бум відбивається на скутеристах у найнесподіваніших проявах. Купки, якими щедро мітять свій шлях «бетономішалки», небезпечні не тільки в напіврідкому, але і в застиглому стані. Забрати такі нерівності можна тільки з шаром асфальту. Часто в бетоні є гравій та інші дрібні включення, що роблять подібні «міни» ще й вкрай слизькими.

Щоб зрозуміти, наскільки підступний пісок та інші сипучі (сухий цемент, азбест тощо), достатньо виїхати на пляж. Скутер просто відмовляється їхати прямо. Але пісок, розсипаний на асфальті, набагато небезпечніший: на ньому мототехніка ковзає сильніше, ніж на розлитій олії. Тому гальмувати, розганятися і взагалі маневрувати в таких місцях треба дуже обережно.Бо падати на пісок м'яко лише на пляжі.

Сергій Суховський Фото Сергія Кузьмича

Статтю взято з електронної версії газети «АвтоЦентр»