Подолання водних перешкод

Переїзд річки вбрід починають насамперед із обстеження дна, визначення глибини, твердості ґрунту, виявлення ям та великих каменів. Ознаками броду можуть бути: дороги та стежки, що підходять до річки з обох боків; місцеве розширення річки її прямому ділянці; місця, де поверхня води вкрита дрібною брижами; пологі береги на вигинах річки; перепади води, після яких утворюється сильний перебіг. Вибираючи місце переїзду, треба пройти річкою, перевірити брід, встановити вішки, вбивши на дно коли, для орієнтування руху. Обидва береги річки на в'їзді та виїзді мають бути пологими. Глибина броду, що долається легковими автомобілями, зазвичай не перевищує 0,4 – 0,5 м, а вантажними – 0,6 – 0,8 м. Ця глибина обмежується шківом приводу вентилятора. Якщо вода досягає шківа, то вона буде піднята ременем до лопат вентилятора, повітряний потік якого розпорошить воду на свічки, і двигун зупиниться.

Перед подоланням броду необхідно закрити жалюзі та при необхідності зняти ремінь вентилятора. Їхати треба навскіс, під кутом до течії, на першій передачі, при великій швидкості обертання колінчастого валу двигуна, не зупиняючись і не знижуючи обертів, інакше вода може залити глушник, і двигун зупиниться. Зупинка автомобіля на річці небезпечна, тому що ґрунт, особливо пісок, швидко вимивається течією з-під коліс і автомобіль швидко занурюється у воду. На колеса, що занурилися в пісок, впливатиме великий опір коченню, і рух автомобіля виявиться неможливим. Виїхати можна лише на буксирі іншого автомобіля чи трактора.

Коли буксирних засобів немає, треба колеса автомобіля вивісити домкратом або вагою, підкласти під них каміння та викласти перед ними доріжку довжиною близько метра з великих.каменів або дощок, засипаних піском. Якщо через попадання води в прилади запалення, двигун зупиниться, необхідно протерти ганчіркою свічки запалювання, дроти високої напруги, кришку розподільника та котушку запалювання.

Подолаючи водні перешкоди підвищеної глибини, двигун, агрегати та вузли автомобіля повністю герметизують. Для цього використовують спеціальні пристосування, різні пробки, заглушки, пластилін або спеціальну замазку, що складається з рівних частин пластиліну та воску, ізоляційну стрічку, солідол і т. п. У першу чергу треба зробити герметизацію піддону картера та приладів електрообладнання. Герметизацію кришки люка, що служить для встановлення запалення за мітками маховика, здійснюють за допомогою спеціальної металевої заслінки та солідолу. Контрольний отвір бензонасоса закупорюють дерев'яною пробкою. Отвір переривника-розподільника закривають також дерев'яною конусною пробкою, а кришку переривника-розподільника герметизують за допомогою замазки і ізоляційної стрічки. Маслоналивну трубку двигуна, отвір масляного щупа, генератор, свічки запалювання, паливні баки герметизують ізоляційною стрічкою та гумою. Картери провідних мостів оберігають від попадання води кільцями ущільнювачів, набивкою мастила і т. п. На проводи високої напруги надягають гумові трубки діаметром близько 12 мм. Кінці трубок щільно затягують на стрижні свічки та на бобишках кришки переривника-розподільника. Виключити попадання води в двигун можна також, подовживши випускну трубу, при цьому отвір випускної труби повинен бути вищим за рівень поверхні води. Потрібно пам'ятати, що тільки ретельна герметизація агрегатів та систем автомобіля забезпечить успішне подолання водних перешкод підвищеної глибини.

Після подолання річки слід зупинитиавтомобіль і ретельно оглянути двигун. Переконатись, чи не потрапила вода в агрегати трансмісії. Якщо вода виявлена, її треба вилити і заправити агрегати маслом. Потім необхідно встановити на свої місця ремінь вентилятора, акумуляторні батареї тощо. На першому кілометрі руху слід періодично легко пригальмовувати, щоб прогріти і просушити намоклі під час переправи гальмівні колодки. Переконавшись у нормальній роботі гальмівної системи, пригальмовування можна припинити.

Переправа вбрід може здійснюватися колоною. І тут на обох берегах ставляться регулювальники, і навіть виділяється черговий тягач. Черговий автомобіль в'їжджає у воду тільки після того, як автомобіль, що йде попереду, виїде на протилежний берег.

Перед подоланням водної перешкоди по льоду насамперед визначають місце переправи, товщину та міцність льоду, крутість берегів та стан льоду біля берегів. Зазвичай переправу влаштовують у місцях з рівними і пологими берегами і крутістю трохи більше 5 — 6°. При розвідці місця переправи необхідно переконатися, що крига міцно пов'язана з берегом і не зависає над водою. Якщо вода в лунках піднімається на 0,8-0,9 товщини льоду, можна вважати, що лід не зависає.

Потім встановлюють, чи немає великих тріщин, полином, уточнюють глибину снігового покриву на льоду та позначають місце переправи віхами та табличками із зазначенням вантажопідйомності льоду. Зазвичай визначення товщини льоду через 15 — 25 м вирубують лунки й у них заміряють лід з допомогою мірної лінійки чи лопати. До уваги беруть його найменшу товщину, враховуючи лише суцільний, чистий, склоподібної форми лід. Товщина льоду 15 см цілком достатня для переправи автомобіля вагою до 2 т. Потовщення льоду на кожні 5 см допускає збільшення, навантаження на одну тонну. Орієнтовно можнавизначити мінімально допустиму товщину льоду для переїзду за формулою:

де h - Товщина льоду, см;

G - повна вага автомобіля, т.е.

Для безпечної переправи автопоїздів по льоду рекомендується, щоб відстань між тягачом та причепом була рівна

Слід зазначити, що міцність льоду морів і озер із солоною водою менше, ніж у прісних водойм, на 25 — 30 %. Якщо товщина льоду є недостатньою для переправи, лід у смузі переправи при необхідності можна посилити наморожуванням або дерев'яними настилами. Але це слід робити лише за температури повітря нижче — 10 °C. Допускається посилювати тільки той лід, товщина якого не менше половини гранично допустимої, тобто не менше 30 см для автомобілів середньої вантажопідйомності і не менше 40 см для автомобілів великої вантажопідйомності. Смугу переправи по льоду необхідно заздалегідь розчистити від снігу. По ширині вона має бути 10 - 15 м.

Рух по льоду здійснюється з відкритими дверцятами автомобільної кабіни. Людей із кузова автомобіля та кабіни висаджують. По льоду слід рухатися без різких поворотів, гальмування, перемикання передач і навіть короткочасних зупинок автомобіля. Водій не повинен лякатися тріску льоду і води, що виступила з-під нього. У разі появи на льоду тріщин шириною до 3 см або довжиною до 70 см, а також сильного прогину під час руху, необхідно плавно збільшити швидкість і виїхати з небезпечної зони. Не рекомендується долати крижану переправу на автомобілі навесні при руйнуванні льоду, що почалося, а також восени, коли він не міцний. При переправі по льоду автоколони встановлюються черговість руху та дистанція між автомобілями, яка має бути не менше 30 - 40 м. Рух автомобілів допускається лише в одному напрямку, тільки в один ряд. Об'їздавтомобілів, що зупинилися на льоду, заборонено. Переправа по льоду у зустрічному напрямку допускається з відривом щонайменше 70 — 100 м від основний. По неміцному льоду рекомендується переправлятися з буксирним тросом, закріпленим одним кінцем за гак автомобіля, що рухається, а іншим кінцем за автомобіль, що стоїть на березі. Контрольну перевірку міцності льоду потрібно проводити і в тому випадку, якщо водієві доведеться рухатись по використаній раніше крижаній переправі.