Показники роботи залізничного транспорту - Студопедія
Основні показники роботи залізничного транспорту можна розділити на загальні всім видів транспорту і специфічні. До загальних показників відносяться: обсяг перевезень (відправлення) вантажів та пасажирів, вантажообіг та пасажирообіг, середня дальність перевезення 1 т вантажу та 1 пасажира, наведені тонно-кілометри, густота перевезень у тонно-кілометрах на 1 км колії.
До специфічних кількісних та якісних показників роботи залізниць належать, зокрема, показники обсягу перевезень вантажів залізницею за всіма видами повідомлень: ввезення, вивезення, транзит та місцеве сполучення. Ввезення - це обсяг прибуття вантажів з інших доріг для розвантаження на цій дорозі. Вивезення – це обсяг відправлення вантажів, занурених цією дорогою призначенням інші дороги. Транзитом називаються перевезення вантажів, станції відправлення та призначення яких розташовані за межами аналізованої дороги і які прямують через станції цієї дороги. Місцеве сполучення включає обсяг перевезень вантажів, занурених і відправлених призначенням на станції однієї і тієї ж дороги.
Крім цих об'ємних показників, на залізницях визначають і узагальнені показники прийому, здавання, відправлення та прибуття вантажів. Прийом вантажів з інших доріг дорівнює сумі ввезення та транзиту, а здавання вантажів на інші дороги дорівнює сумі вивезення та транзиту. Відправлення вантажів дорогою дорівнює сумі вивезення та місцевого сполучення, а прибуття (вивантаження) – сумі ввезення та місцевого сполучення.
Середньодобове навантаження вантажів у вагонах визначається розподілом загального річного обсягу відправлення вантажів на середнє статичне навантаження вагона:
Динамічна навантаження навантаженого чи робочого вагона визначається розподілом тонно-кілометрів нетто на пробігзавантаженого вагона або загальний робочий пробіг завантаженого та порожнього вагонів :
Коефіцієнт порожнього пробігу вагонів визначається як відношення пробігу порожніх вагонів у вагоно-кілометрах до пробігу завантажених вагонів або пробігу порожніх вагонів до загального пробігу:
або
Також важливими якісними показниками роботи залізниць є оборот вагона, середньодобовий пробіг вагона, продуктивність вагона та локомотива, використання пасажиромісткості вагона та ін.
Середнє час обороту вантажного вагона, тобто. час від початку його навантаження до наступного навантаження:
,
деlп- повний рейс вагона, км;vт,vу– технічна та дільнична (експлуатаційні) швидкості поїзда, км/год;Lм– маршрутне плече, або середня відстань, що проходить вагон між переробками на технічних станціях (з переробкою), км;Lв– вагонне плече, або середня відстань, що вагон проходить між технічними станціями без переробки, км;tпер,tтр- час простою на одній технічній станції з переробкою та без переробки відповідно, год; - Середній час простою вагона під однією вантажною операцією, год;kм– коефіцієнт місцевої роботи, що враховує здвоєні операції завантаження та вивантаження вагона без додаткової його подачі до місць вантажної роботи.
Середньодобовим пробігом вагонаSвназивають відстань, яка проходить вагон робочого парку в завантаженому та порожньому стані в середньому за добу:
або ,
де – вагоно-доба роботи робочого парку вагонів.
Середньодобова продуктивність вагона робочого паркуПВвизначається різними формулами в залежності від вихідної інформації:
Середньодобова продуктивність локомотиваексплуатованого (робочого) паркуПлвизначається розподілом виконаних тонно-кілометрів брутто на витрачені локомотиво-добу або добутком маси поїзда бруттоQбрна середньодобовий пробіг локомотива Sл та частку допоміжного пробігу локомотиваβу загальному пробігу, включаючи пробіг на чолі поїзда:
Середню фактичну масу вантажного поїзда визначають з урахуванням маси тари вагонівQбрта без урахування тариQнт:
і ,
де – пробіг, поїздо-кілометри.
Нормативна, або гранична маса поїзда в залежності від довжини приймально-відправних шляхів станціїlст, через які він слідує,
,
деlл- частина станційного шляху, що займається локомотивом (50 м);Рпог– погонне навантаження поїзда, що припадає на 1 м довжини вагонів, рахуючи по осях автозчеплення (визначається розподілом суми фактичної вантажопідйомності та тари на їх довжину).
Коефіцієнт використання місткості пасажирських вагонів () визначають розподілом пасажиро-кілометрів на пасажиро-місце-кілометри:
Середня населеність вагона встановлюється розподілом виконаних пасажиро-кілометрів на вагонно-кілометри у пасажирському русі.
Потрібний парк вагонів
,
де - планований або виконаний вантажообіг нетто через мережу або дорогу за періодt;Дt– число днів періодуt, який визначається парк вагонів.
Цей показник може бути визначений і іншими способами для різних періодів часу (наприклад, розподілом загального пробігу вагонів на середньодобовий та кількість днів роботи).
Потрібний парк локомотивів також розглядають розподілом обсягу роботи на продуктивність локомотива.
Повернутися на головну сторінку. або ЗАМОВИТИ РОБОТУ
ВідключітьadBlock! і оновіть сторінку (F5)дуже потрібно