Положення АСС на замку запалювання класики
Всім доброго доби. Днями побачив у стрічці питання "як поміняти місцями ІІІ та 0 у замку запалювання". І вирішив поділитися своїм способом, правда, трохи в іншому напрямку.
Чергове невелике доопрацювання класики, а саме втілення положення аксесуари (АСС) на рідному замку запалювання ВАЗ 2106 (01-07). Це становище використовується включення магнітоли, прикурювача, реєстратора тощо. Також підключивши реле можна зробити відключення двірників, фар.(але реле у включеному стані може посадити акб). Включення відбувається при повороті ключа запалювання в положення 0.
Отже, що зробив. Знімаємо замок запалювання.
Знімаємо велике стопорне кільце, яке тримає контактну групу. Виймаємо її.
Тепер повертаємо та дивимося… … дивимося на контакт номер 30
положення III лапка стосується пластини
повертаємо на 90* за годинною. Положення 0 пластини над лапкою немає.
повертаємо ще на 90*. Це становище запалювання. Над лапкою знову з'явилась пластина.
Для зміни роботи контакту №30 потрібно трохи його вигнути. Для цього:
Знімаємо маленький стопор. (запам'ятовуємо становище пластмас з контактами щоб все зібрати назад)
Залишилася лише пластмаса з висновками.
А тепер найголовніше що необхідно зробити: це стокова
Вигинаємо контакт № 30 трохи вгору. Затискаємо пасатижами за верхню частину і повертаємо за годинниковою стрілкою.
Тепер перевіряємо, що вийшло. не одягаючи стопор вставляємо все пластмасськи на місце і так само провертаємо як і доцього. Положення III. Над лапкою пластини тепер нема.
Положення 0. Пластина над лапкою є
Положення I. Лапка все ще на пластині;
Тут видно що контакт INT постійно знаходиться на тій же пластині, що і 30 (трохи далі)
Тепер переходимо до проводки. Нічого страшного нема. Перепаювати і різати нічого не треба! Дивимося далі (все стоїть на машині тому фоток немає): Заводська розпинування замку та кольору проводів.
INT - чорний (подвійний, один на моргалку, другий на кнопку габаритів) 30 - рожевий "+" 15 - блакитний з чорною смужкою (Запалювання) 30/1 - коричневий "+" 50 - червоний (на стартер) А ось що і куди треба переставити
Тепер у нас на верхні контакти підчіплюються два дроти 30 і INT, а де був контакт 30 став контакт АСС. /1 - "+" коричневий 50 - червоний (стартер) АСС - **** знаходимо десь провід зі штекером "мама", причіплюємо і ось ВІН вихід на аксесуари!
Збираємо замок якщо ще не зібрали і перевіряємо всі чотири повноцінні положення замку запалювання. :DDD
Є одна деталь, тепер фари від замку запалення не вимикатимуться, оскільки контакти 30 і INT замкнуті між собою постійно. Ну нічого якось і відключення фар і грубки зроблю.
Всім удачі у доробках наших чотириколісних улюбленців!
FakeHeader
Comments 28
Задовбав забувати вимикати світло і магнітолу, плюс у мене ще ДХО, яке працює завжди і відключити неможливо. У замку запалення, 30 контакт повернув на 90 градусів, тепер він замикає INT тільки в положенні 0, з контакту INT, кинув провід більшого перерізу накнопку управлінням світла, там є штатний провід але він мені здався слабенький. На кнопці світла переставив контакти INT-> 58, 56 -> 30 (ближнє світло), 58 -> 30 (габарити), а на групу контактів X і 56 повісив відключення ДХО, Х кинув провід на реле ДХО, подача плюса на котушку реле, а на 56 контакт, плюс з того ж реле при включенні запалювання. Таким чином вийшло, що в центральному положенні кнопки вийнятому ключі не горить нічого, положення ключа 0 працює магнітола і можна включити габарити+ближній перевівши вимикач в останнє положення аналогічно якщо і завести авто. Якщо перевести вимикач у перше положення та завести авто працюватимуть ДХО. Для когось може здатися мінусом, що за такої схеми немає можливості окремо включити габарити, я ж почитавши ПДР та інші джерела підкреслив, що на деяких авто габарити включаються одночасно разом з ближнім і згідно з ПДР зараз без ближнього все одно пересуватися не можна, виходить габарити як окремий функціонал не потрібні. Вибачаюсь за багато літер)
Зараз в ПДР прописали що і ближній/далекий і туманки повинні горіти тільки спільно з габаритними вогнями, як то так. Звичайно, схема має місце. Просто люди не завжди хочуть "лізти" і "переробляти" проводку. Навіть якщо це один провід. :-)
Але мені, наприклад, все-таки габарити потрібні, без замку. До речі, у вашій схемі можна поставити Вимикач з двома парами контактів, і запитати однією парою габарити від постійного живлення, а другою вже БС\ДС. Як у дев'ятках. Повторююся правда! І ось це - "штатний провід але він мені здався заслабкий" - у його ланцюгу тільки габарити і ланцюги включення реле світла. Досить товстий для цього.
"На деяких авто" - сучасних авто, немає конкретних вимикачів світла,які безпосередньо щось включають. Там стоять блоки керування які через силові транзистори, рідше реле включають навантаження (фари, обігріви…), на блоки подаються тільки сигнали з тих вимикачів (крутилок тощо) якими водій оперує. Їх можна залишити у включеному положенні зовнішнього світла, комп'ютер все одно вимкне все освітлення після відключення запалення. Тому електроніка включає Ближнє світло, але по підд так не можна, тому і габарити теж активуються. Але габарити все ж таки можна включити окремо з перемикача світла.
На деяких немає фіксованого положення вимк. світла (наприклад шевроле каптива) Там можна і вимкнути все, але після перевключення запалення, освітлення знову включиться за своїм звичайним алгоритмом. І ДХО самі включаються, і фари самі колись темно. І підсвітлять дорогу під час відкриття та закриття машини. З електронікою купа можливостей.
Але габарити все ж таки можна включити окремо. Без запалювання. Це функціонал для безпеки, наприклад, при зупинці на трасі.
На тих же тойотах камрі 30/35, лексусах ДХО (далекий підлогу розжарення) ходові вогні тухнуть тільки за умови включення ближнього світла. при габаритах та туманках ДХО ще горить.
Навіщо я це розповідаю, думаю це й так усім відомо! Але може комусь цікаво буде. Вибачаюсь за багато літер ;-)