Поміняв термостат, а все одно холодно.
#1 ОФФЛАЙН Den_124
- Місто: Москва, ЗАТ
Почитав усі теми, що знайшов про Термостат, але точної відповіді не знайшов. Мотор 103983 3л, МБ 124, поміняв термостат і жижу пару тижнів тому, до цього темп. в холод не піднімалася вище 80 гр, навіть під час їзди трохи доходила до 80 гр, після заміни нічого не змінилося (термостат новий МБ). Ось і попрос - як вигнати повітря, якщо я його хапнув і чи є різниця, як ставити термостат? Я його поставив, як він був - отвором з кулькою до лівого патробка (якщо дивитися зверху на корпус термостата), що коротенький і відразу в ГБЦ йде. Може я не так зробив? А то в салоні зовсім не жарко, я сказав би прохолодно. п.с. машина з Вебасто, може там повітря застрягло.
MB S124, 87, T300Е, M103.983->M104.992, 5АКПП, black-mat http://vedrosboltami.ru/ якщо потрібні рамки-це до мене
Швидкі посилання на наш форум
#2 ОФФЛАЙН Сім
- Місто: Москва.Пресня. Керч.
- Автомобіль:201
за ідеєю отвір для виходу повітря тому має дивитися в саму верхню точку, так що. Найвірніший спосіб прогнати повітря задерти морду вище, у тебе за будинком чудовий пригорочег їсти перед стоянкою ось туди передом заїжджай і прогазовуйся з відкритою кришкою і повністю викрученою на гарячу грубкою. П/С жижі скільки влізло при заміні?
Повідомлення відредагував Сім: 03 Грудень 2010 - 22:42
201 кузовок, 102962, 722.408. Один на двох-Сіма катається-Саша, потім вирішує питання.
+Езчо БМВ, е-34 IA.потрепатса +7916 сто58 3чотири7п'ять.
#3 ОФФЛАЙН Den_124
- Місто: Москва, ЗАТ
за ідеєю отвір для виходу повітря тому має дивитися в саму верхню точку, так що. Найвірніший спосіб прогнати повітря задерти морду вище, у тебе за будинком чудовий пригорочег їсти перед стоянкою ось туди передом заїжджай і прогазовуйся з відкритою кришкою і повністю викрученою на гарячу грубкою. П/С жижі скільки влізло при заміні?
А де найвища точка у корпусі термостату. Я чіт недоганяю. Або треба поставити його так, щоб машина стояла по нахилу і дірочка опинилася в найвищій точці? А де це в мене за будинком таке місце і звідки ти це знаєш. )))
MB S124, 87, T300Е, M103.983->M104.992, 5АКПП, black-mat http://vedrosboltami.ru/ якщо потрібні рамки-це до мене
#4 ОФФЛАЙН ЗоМер
- Місто Санкт-Петербург
треба поставити його так, щоб машина стояла по нахилу і дірочка опинилася в найвищій точці?
W123, M102 230E, K-Jet, 4РКПП, 1982 р.в.
#5 ОФФЛАЙН Сім
- Місто: Москва.Пресня. Керч.
- Автомобіль:201
А де це в мене за будинком таке місце, і звідки ти це знаєш. )))
201 кузовок, 102962, 722.408. Один на двох-Сіма катається-Саша, потім вирішує питання.
+Езчо БМВ, е-34 IA. потрепатса +7916 сто58 3чотири7п'ять.
#6 ОФФЛАЙН Доцент
- Місто: Алма-Ата не місто, а сама мрій
- Автомобіль:190 2.3
Всім привіт! Ось не став створювати окремої теми. Взагалі перед опалювальним сезоном вирішив привести в належний вид систему охолодження: ось за допомогою наших форумчан у сусідній темі вже розібрався з електромуфтою за що їм величезний респект! Далі проблема ось у чому: При підході темпи до безіменної ризику на покажчики температур, у мене з скидного шланга розширювального бачка витікає ОЖ (95% вода 5% антифриз) через що це відбувається? Далі, що хочу зробити: поміняти термостат, прочистити систему та залити нормальний антифриз. Думаю це має вирішити проблему. І ще як каже ЗоМер безіменна ризику це 100 градусів, значиться робоча температура 102 мотора буде саме тоді, коли стрілка знаходиться посередині між безіменною ризиком та відміткою 80 градусів? З можливими відхиленнями: 1. при тривалому стоянні в спеку в пробці до 100 градусів та 2. при русі на швидкості взимку до 80 градусів. І ніколи не виходити за межі 100-80 градусів! - цього треба добитися від системи охолодження.
MB 190E 2.3 АКПП 1990
#7 ОФФЛАЙН AnTer
- Місто Москва
При підході темпи до безіменної ризику на покажчики температур, у мене з скидного шланга розширювального бачка випливає ОЖ (95% вода 5% антифриз) через що це відбувається? його негерметичності Далі, що хочу зробити: поміняти термостат, прочистити систему і залити нормальний антифриз. Думаю це має вирішити проблему.ще як каже ЗоМер безіменна ризику це 100 градусів, значиться робоча температура 102 мотора буде саме тоді, коли стрілка знаходиться посередині між безіменною ризиком та відміткою 80 градусів? З можливими відхиленнями: 1. при тривалому стоянні в спеку в пробці до 100 градусів та 2. при русі на швидкості взимку до 80 градусів. І ніколи не виходити за межі 100-80 градусів! - цього треба добитися від системи охолодження.
Нормальний антифриз коштує грошей. тобі не шкода? Адже виплюне! Лій воду, поки не вирішив проблему, а коли все нормально запрацює, тоді заллєш нормальний антифриз. Тільки воду з-під крана обов'язково потім злий (якщо не дистильована, то утворюватиметься накип з усіма витікаючими), але на трохи, спробувати нічого не станеться.
Нормальна робоча температура. хм. Це коли вона плаває (80-102). Муфта включається при 102 градусах (безіменна ризику (100) + 2 градуси), при цьому цілком припустимо що температура ще підніметься на 1-2 градуси але потім відразу поповзе вниз завдяки пропелеру, що включився. Нижче 80 градусів взимку - мало. Для цього взимку варто закривати радіатор, щоб двигун міг прогрітися сильніше, хоч би до 90.
Неважко зрозуміти що допустима межа 104 градуси точно. Якщо вода знаєш закипає при 100, як так виходить? Дуже просто, система герметична і при нагріванні ОЖ утворюється в системі тиск, а при вищому тиску точка закипання води піднімається. Звідси висновок, що система не тримає тиску. Пробій прокладки ГБЦ поки що відкинемо (симптом - шланги системи охолодження при цьому дубові, через ДУЖЕ високого тиску в системі).