Поради водіям, які зібралися в далеку дорогу
Так, якщо у вас FLAT, припустиме навантаження складає 320 кг. Якщо ви везете чотирьох дорослих людей, автомобіль вже перевантажений настільки, наскільки маса кожного з них перевищує 80 кг. Стрункі дівчата можуть взяти із собою сумочку, а солідні чоловіки не повинні мати навіть пачки цигарок.
При упаковці багажу краще складати речі не за приналежністю, а за призначенням, наприклад, купальні та спортивні костюми всіх членів сім'ї, теплі речі, постільні речі для відпочинку на стоянці тощо. Не треба постійно відкривати валізу і перебирати речі, збільшуючи безлад. Можна скласти речі заздалегідь, а в останній момент упакувати лише продукти та різні дрібниці. Автомобіль перед від'їздом повинен бути у зразковому порядку, незалежно від протяжності колії.
Насамперед потрібно навести чистоту як усередині, так і зовні, вимити двигун. У деяких водіїв машини просто сяють, але є й такі, які твердо переконані, що тільки бруд та пил з'єднують між собою шасі та кузов, і будь-яке миття автомобіля шкодить йому. Переважна більшість забуває про те, що велике значення має чистота ліхтарів та взагалі шибок. У сутінках і в темряві всі бачать гірше. Крім того, зір водія слабшає через тривалу напругу. Тому необхідно, щоб він добре бачив, а його автомобіль був добре видно решті.
Всі лампи старіють і "слабшають" через якийсь час. Вольфрамова нитка поступово випаровується, і вольфрам осідає зсередини на скло лампи, внаслідок чого зменшується його прозорість. Заміна лампи перед поїздкою коштуватиме дешевше, ніж заміна передньої частини автомобіля. Значно знижує інтенсивність світла звичайний пил. Тільки знявши фари або ковпаки задніх фар, можна виявити, що параболічний рефлектор і лампи всередині покриті шаромбруду. Їх необхідно очищати двічі-тричі на рік, після чого вони світитимуть набагато яскравіше.
Перевірте відстань між контактами переривника, і якщо вони сильно підгоріли, замініть їх. Огляньте свічки запалювання, очистіть їх або замініть, якщо ви їздите з ними досить довго. Свічки не заявляють про себе заздалегідь, «вони відмовляють раптово, що зазвичай відбувається в пустельному місці. Їздити з одним комплектом свічок від покупки до капітального ремонту автомобіля не означає бути економним.
Не шкодуйте грошей на вимір геометрії шин. При цьому не треба нікому пояснювати, як часто ви наїжджали на тротуар чи іншу перешкоду, — прилади самі покажуть, якщо щось не таке. Гроші, витрачені на усунення дефектів, повернуться до вас, перш за все, як збільшення терміну служби шин. У відпустку не рекомендується їхати зі старими шинами, що «доживають» свій вік, але не можна і встановлювати нові безпосередньо перед від'їздом. Для перевірки шин фахівці рекомендують проїхати щонайменше 500 км. За цей час зазвичай виявляються дефекти, якщо вони є.
Якщо ви підготуєте автомобіль заздалегідь, то встигнете провести і балансування коліс, завдяки чому значно покращаться ходові якості машини, менше зношуватимуться підшипники та шворні кермового механізму. Недостатня кількість олії, тривала їзда на великій швидкості і змішування масел часто призводять до однаково неприємних наслідків, що виявляються в заїданні поршнів, пошкодження підшипників кривошипно-шатунного механізму і т. п. Тому в поїздку слід взяти запас олії, особливо якщо вона імпортна і її не купиш на будь-якій бензоколонці.
Не варто забувати і про акумуляторну батарею. Подивіться, чи не потрібно додати до неї електроліт, підзарядити та очистити. Для малих батарей варто взяти зсобою сулія дистильованої води. При упаковці речей, необхідних у дорозі, не забудьте про можливість ремонту в дорозі та покладіть ближче викрутку, ключ та інші інструменти. Наприклад, у автомобіля Honda найнеобхідніший інструмент у матерчатому чохлі прикріплений гумкою під сидінням водія, його можна знайти навіть наосліп. Це можна зробити самому залежно від типу сидіння.
Паливо зазвичай закінчується, коли ви ще не доїхали до бензоколонки або коли вона закрита. У такому разі вас виручить невелика п'ятилітрова каністра. Як би ретельно ви відбирали речі для поїздки, їх завжди виявляється більше, ніж місця в багажнику. При цьому в салоні для водія та пасажирів мають бути забезпечені зручності та можливість рухатися. Не слід складати там валізи, рюкзаки та інше. Вантаж, який ви везете у багажнику на даху, потрібно закрити відповідним матеріалом. Він захищатиме речі від сонця та пилу. До того ж ви можете не побоюватися, що будете, як Хлопчик-з-пальчик, кидати за собою кілочки для намету чи білизну.
Якщо вам вдасться, зібравшись заздалегідь, присвятити вечір і ніч перед від'їздом відпочинку, постарайтеся виїхати вранці раніше. При ранковій прохолоді, коли на дорозі мало автомобілів, їхати набагато приємніше. Це дозволить якнайдовше відтягнути момент сильної втоми. Втома в результаті тривалого керування автомобілем відрізняється від того стану, який викликаний важкою фізичною роботою. Управління автомобілем створює найбільше навантаження не так на м'язи тіла, але в центральну нервову систему.
При втомі знижується увага водія, з'являються помилки у його діях, погіршується координація рухів. Найчастішим і найнебезпечнішим проявом втоми є сонливість. За результатами досліджень, у 60% людей, тривалокеруючих автомобілем, через 3-3,5 год утворюється сонливий стан. Вважається, що водії, що заснули, є винуватцями 1,7-2,4 % всіх дорожньо-транспортних пригод. Сонливості сприяють такі чинники: недостатній відпочинок перед поїздкою, рясна їжа, висока температура навколишнього повітря, монотонність дорожньої обстановки. На водія несприятливо діє, коли пасажири у його машині сплять.
У водіїв спостерігається також специфічний вид втоми при тривалому одноманітному русі, що проявляється своєрідною зміною психіки. Людину хилить до сну, з'являються слабкість, апатія, притупляється увага і почуття відповідальності, відбувається щось на зразок тимчасової втрати свідомості. Людина втрачає відчуття швидкості та дистанції, але продовжує вести машину. У такому стані, керуючи автомобілем майже автоматично, водій може проїхати багато кілометрів колії.
Такий вид стомлення, що відрізняється від звичайного сонного заціпеніння, називається загальмованим станом, дорожнім гіпнозом, ступором, спальним сп'янінням. Цей стан – не рідкість. Усі водії з великим стажем зазначають, що вони випробовували його неодноразово. Загальмований стан, як показали дослідження, є причиною 1-3% всіх дорожніх пригод, причому, як правило, це найважчі випадки.
Для зниження втоми, боротьби із сонливістю та загальмованим станом рекомендується використовувати засоби, що активізують увагу водіїв. Найкраще з них те, що порушує монотонність руху і попереджає сонливість і загальмованість, — часті, навіть короткочасні, зупинки. У тривалих поїздках бажано робити п'ятихвилинні зупинки після кожної години руху. На зупинках слід обов'язково виходити із машини. Загальнатривалість керування автомобілем протягом доби має становити не більше 10 год.
Приблизно через кожні 2 години руху, а також при відчутті втоми рекомендується виконувати нескладний комплекс гімнастичних вправ протягом 3-5 хв. Наводимо опис комплексу, спеціально розробленого для осіб, які керують автомобілем.
Вправа 1. Прогини тулуба назад із закиданням голови. Виконувати 5-10 разів.
Вправа 2. Поворот тулуба убік із одночасним нахилом до торкання пальцями ступнів ніг. Виконувати 5-10 разів на кожну сторону.
Вправа 3. Глибокі присідання. Виконувати 8-10 разів.
Вправа 4. Робити максимальні махи ногою вперед-назад, тримаючись за автомобіль. Виконувати 5-10 разів кожною ногою.
Вправа 5. Максимальні нахили назад, вперед, ліворуч, праворуч, кругові рухи тулуба (руки над головою). Виконувати кожний рух 3-5 разів.
Вправа 6. Біг протягом 15-60 з (можна дома). Перейти до спокійної ходьби.
Непогано розсіюють сонливість свіже повітря (відкрийте кватирку), а також цікава розмова з пасажиром. Хорошу дію має прослуховування радіо або магнітофона, але тільки при дотриманні деяких обмежень. Так, гучність не повинна бути надто великою. Крім того, не рекомендується слухати передачі під час руху у складних умовах (у місті, у горах). Періодично слід вимикати радіо.
Якщо після вжиття цих заходів почуття сонливості не зменшиться, потрібно просто добре відпочити. Слід відвести автомобіль за межі дорожнього полотна і постаратися подрімати. Навіть 15-20 хв сну чинять на водія разюче освіжаючу дію. Якщо ви не в змозі заснути, просто спокійно посидіть кілька хвилин із заплющеними очима. Пам'ятайте,що ці «втрачені» 15-20 хв можуть урятувати вам життя.
Водій швидше втомлюється за високої температури повітря. У спеку ймовірність помилки в управлінні зростає, час реакції збільшується майже вдвічі. У спеку слід частіше відпочивати та використовувати для їзди більш прохолодний час доби, швидкість руху має бути нижчою.