Порівняння звичайної Шниви та FAM-1

Спільно із linuxart підготували огляд FAM-1

Коментарі 58

А витрата по трасі яка, братик не в захваті.

Мій ФАМ по трасі при середній швидкості 110км/год їсть 7-8л, залежить від напрямку вітру))). За 130-140, близько 10л. Аеродинаміка, однак))). Годую А-92.

А в брата-14-15 по трасі і мені каже - ниву не бери, мій шевик тож в 7,5 укладається.

Опелівський двообіговий двигун це не мрія, а жах рідкісний, тільки ворогові можна побажати, ні дай боже з ременем, руликами або помпою, ламає відразу підлогу движка, і не в запусканнях заміни справа, купа випадків, коли після заміни всього, тисяч через 10 -15 рвався то ремінь, то ролики розсипалися Про решту мінусів і говорити нічого А ролик повеселив на сон прийдешній)))

На мій погляд, відмінний мотор... Головне - регламент і запчастини якісні, не чайні і не зі сміття. Щось опелеводи не дуже скаржаться на урвища ременів.

Та гаразд, просто працюю на сто, воно найчастіше бачиться, ніж комусь просто на своїй машині.

8 років роботи на сто і основна частина обривів - заміна не за регламентом, заміна не в комплексі з роликами та помпою, неякісні деталі made in хрін знає де і хрін знає ким, а також криві руки деяких гаражних та дилерських "спеців"... мої спостереження , у пристойних брендів шлюбу - мінімум ... але, певен, кожен залишиться при своїй думці)))

Та при чому тут свою думку, коню зрозуміло, що оригінал якісніший, справа в іншому, лайно не підробляють, підробляють якісне, коробки та номери, та й у якому магазині не купив, далеко не факт що якісне, ось бабки як за якіснеЗдерти у нас вміють, вже за 23 роки роботи всякого надивився, час такий, це не тільки запчастин стосується, все зараз намагаються ліпити одноразове і щоб швидше навернулося.

Машина мрія! Втілюю її в реальності) Поки що частково))

що значить повинна була бути, ну вона була, дорого коштувала, мало купували, от і зняли з продажу, не від того ж, що її розбирали як пиріжки ) здивувався дізнавшись що у фам ниви такі ж гальма, це ж жерсть якась, вони адже навіть для звичайної не дуже.

Шестипоршневі супорти не можуть бути поганими)))))

Трьох на стороні.

Не зовсім зрозумів про двигун. Чи можна детальніше?

Що саме ви хочете знати ))?

Я, якщо чесно, взагалі не зрозумів, що там за двигун. Бо я тільки карбові бачив і пріорівський у друга. Зовні визначити не можу, але цікаво ж.

Двигун опелівський, модель написав, встановлений у блоці з коробкою та роздаткою айсин – лежать на поперечині. Ви напишіть, що цікавить ))). Бо за прохідністю та поведінкою на дорозі теж саме. За винятком збільшених тягових можливостей.

Та я вже зрозумів, що далі мені питати марно, бо я навряд чи зможу поставити таке, а так, для теорії питати, вже в принципі все ясно. :)

із задоволенням би свою на фамку змінив, але дуже мало їх у продажу та ціни більші ((( на жигулівському моторі їзда по трасі просто борошна пекла)

Херня ця ваша фам 1

Звичайно))) без машини набагато краще)))

Може. У мене 2. Нива та волга

Тоді звичайно ФАМ – херня))).

Херня ця ваша фам 1

Даа, а потім нудити доводиться по трасі за вашими волгами та іншими дрібними відрами, фам якраз таки хороший тим, що його можна взяти для лісу, як я, начепити купу навісногообладнання, і він все одно поїде не гірше за іномарку)

Якщо фам такий хороший, то чому його не виробляють?

Ну то ти ціну всього його виробництва уявляєш?

Краще дивитись без звуку)))

А що не так зі звуком?

Краще дивитись без звуку)))

Мдаааааа)))) краще подивитися без звуку і почитати потім в інтернеті))) Іномарка млинець. Шнива тим і хороша, та сама нива з вазовським мотором, що дизайн симпатичний, а все інше за копійки.

Таку б не купив ніколи

Автор жжот. Тахометр до 8 т. про помічено. Він і на звичайній так само помічений.

Мова про червону зону.

зробив стопкадр. Ну зміщення з 5500 на 2123 до 6500 на FAM. Але що толку якщо потужність він віддає на 4 т.об.

Ви напевно про момент, а не про потужність

Автор жжот. Тахометр до 8 т. про помічено. Він і на звичайній так само помічений.

Він про червону зону мав на увазі!

ще раз утричі на 2123 червона починається з 5500 на ФАМ починається 6500. Але сенсу крутити більше 4000 немає ні на тій ні на іншій.

у ФАМа з 4000 оборотів друге дихання відкривається)))

криві по двигуну Z18XE демонструють пік періоду близько 4 т. а коні і збільшуються до 6 т.

Ну тоді будь-який мотор немає сенсу крутити більше 4000!

Це не так. Якщо ви крутанули до 4000, то потім двигун падає на 3000 нижче від зони макс моменту. А от якщо докуртили до 6000, то лягати куди потрібно і максимально реалізує тягові можливості.

я б невідмовився від такої

Машину занапастила ціна! і ніщо більше! а взагалі я не розумію що заважає ставити на шниви і звичайні ниви мотори сімейства 2112?!

У нашій країні без жодних труднощів!

Проблема не в країні а в тому, що шнива не автовазу належить і шевроле у відмову пішов коли наші запропонували наш рух туди втикати.

А хто їм заважає встромляти його в 21214 р. ниву?

Ніокр грошей коштує немаленьких. це в гаражі що захотів і встромив а в маси пускати це тонни мукулатури(((

Які нахрени тонни мокулатурв?

ну центнери ... + роками відпрацьована технологія. або ГБЦ глобально переробляти під задній привід або змінювати штампи виробничі під торцеві відводи. плюс зміна ливарки дзвонів чи блока. новий розрахунок підвісу двигуна. технологія з нуля кпп бо стара на межі живучості під новий двиг.ну або дефорсування двигуна під стару кпп.ще раз повторюся. це в гаражі разів два і встромив а на виробництві все набагато складніше. роками налагоджену систему руйнувати заради забаганки ніхто не буде.

Ну фам1 побудували ж! вже засунути в ниву мотор 2112 набагато простіше! та й коробка не на межі! просто якість г…

коробка 136 нм межа а 126 більше дає

Звідки інформація про 136?

паспортні дані на кпп. десь посилання були