Поставив у Toyota Cynos моторчик пічки від ВАЗ-2108.

Ну, загалом, історія така ... Перестав у мене працювати моторчик пічки. Тобто вмикаю перемикач, чую, що реле клацає, а моторчик мовчить. Буває, іноді, на купині машина десь стрибне - він починає працювати, а буває і вимикається. Було б літо – та й хрін із ним. Але не при зимі, що наближається… Звичайно, як завжди поїхав до Слави papa-71 . А куди ж ще? Слава зняв бардачок, під ним власне і розташовувався корпус пічки. Та частина корпусу, до якої кріпився сам моторчик, трималася на одному саморізі. Моторчик – на двох… Там якась хріновина в моторчику відвалилася. Зважаючи на все – від вібрації, через те, що не був прикручений по-людськи… Все-таки колишні власники – худоби жопорукі. Гаразд, не будемо про них… Те, що моторчику хана було без варіантів. Вирішили замінити будь-яким іншим. Якраз у Слави завалялося два мотори грубки: від 2108 і 2110. Від 2110 виглядав значнішим, але він не підходив у кріпильні отвори. А від 2108 – був меншим. Ну, менше – не більше. Слава обмотав його аудіокабелем, поверх ще ізолентою пройшовся на кілька рядів. Вставили його – сів як рідний. Крильчатку одягли від мого старого моторчика. Поставили на місце та УРА! Все запрацювало. Задоволений як слон, розраховуюся зі Славою і їду додому. Та тільки ось «недовго музика грала, недовго фрайєр танцював ...». Вранці грубка завищала, як різане порося. Стукаючи зубами від холоду – їду знову до Слави. Моторчику від 2108 – хана. Вирішили, що від старості. Адже він теж був. Гаразд, поїхали спочатку розборами прилеглих. Знайшли схожий, але за нього 2 500 попросили… Зважаючи на те, що маю тимчасові фінансові труднощі, було вирішено купити новий від 2108. Купили. Усього за 700 рублів.Поставили. Моторчик заробив. Але через 15 хвилин почули знайоме вищання. Виявилося, що двигун нагрівся дуже сильно. Прям настільки, що до рук не можна було взяти. Через нагрівання злетіла крильчатка. Слава став ламати голову, чому гріється моторчик? Як потім він мені сказав - там все виявилося просто: в 2108 всередині крильчатки є перегородка. Вона ділить крильчатку, щоб частина повітря йшла до салону, а частина крильчатки – охолоджувала сам моторчик. Постала дилема: як зробити охолодження моторчика від 2108 року, коли крильчатка від Тойоти для цього не пристосована? А форми у них різні. Тойотівська – 15 см у діаметрі та 5-7 см у висоту. А 2108 – 10 см у діаметрі та приблизно стільки ж у висоту. Вкотре, у хід пішла болгарка. Не перестаю дивуватися Славін інженерної думки. Він поставив-таки туди цей моторчик з крильчаткою 2108. Тепер і грубка працює і моторчик охолоджується. На жаль, у мене немає фотографій процесу. Може й на краще, оскільки якби такі фото побачили японці, які працюють у компанії Тойота, то після побаченого напевно б собі зробили хара-кірі. А болгарака там у хід йшла не раз і не два ... Просто вже ліньки описувати процес, коли Слава туди намагався поставити моторчик від 2110, з частиною корпусу від 2110. Загалом, все працює. Роблю висновок – нашу країну не перемогти!

P.S. Поки Слава займався моторчиком, я нарешті приклеїв "вудочки".

Коментарі 12

Один із плюсів японців — надійність. Поставивши щось рідне, про надійність можна забути. Часто щось колгоспно відлагоджене при поломці буде тягнути за собою ще що-небудь. Я їздив на ліворукому японці 20 років, зараз такий же, тільки пруль. Міняти потрібно або на деталі до цієї моделі, або потім цей вінегрет доведеться розхльобувати наступного власника. Це непорядно. Вам самим булонеприємно стикатися з колгоспною електрикою і т.д. p.s. Як на рахунок вибирати машину з фінансів та наявності запчастин? На Ваз завжди запчастин повно.

Ідіотизм нашого народу не подолати. Навіщо робити з Японського авто українську? У сумі трудовитрати на впихання ВАЗоського двигуна перевищили вартість оригіналу. І не варто думати, що якщо щось робиш сам — це безкоштовно. У цей час можна було заробити гроші на звичайний мотор.

Дико плюсую. Подібного роду пост у спільноті любителів Тойоти недоречний.

Та не факт. Можливо, комусь і знадобиться. Ситуації всякі бувають. Зламається щось на трасі, де будеш оригінальні запчастини шукати? Тут уже доведеться користуватися тим, що є і "крутитися" по ситуації.

На трасі буде простіше оригінальну запчастину поставити у уготоване посадкове місце, а не розпилювати машину, щоб уперти стороннє не зрозумій як.

Я не сперечаюся що простіше. Але коли вона є в наявності. А якщо її немає? Ну ось немає на розборах, хоч голим танцює. А за вікном уже 0, -1… На твого Рава набагато простіше щось знайти. Набагато. Тим більше, що він у тебе ще й свіжіший. І найпоширеніший. У мене корефан на Рав-4 1994 їздить. Із запчастинами проблем жодних. Навіть незважаючи на вік. А коли я називаю модель машини, відразу вказують на двері. Тому що машина не зовсім популярна, скажу навіть більше - рідкісна. Тому доводиться щось винаходити. А те, що на трасі простіше знайти оригінальну запчастину, то тут ти, на мій погляд дуже сильно палицю перегнув ... Ну, якщо може на трасі десь у Хабаровському або Приморському краї тільки...

коротун більш поширений? Ну ну. в екзисті все одно шукається. На трасі не можна знайти, але там і приколгоспити нічого не вийде.

Унас - так. Не забувай, що живемо ми в різних географічних зонах, і у нас той самий Рав-4 коротун простіше знайти. Особливо з правим кермом. Екзист - так, але цінник там такий, що якщо я почну купувати тільки оригінальні запчастини і розхідники - я з цією машиною в космос по грошах полечу. Я колись задню балку шукав — мені в Екзісті за 30 000 запропонували у зборі. Ага, викласти 1/4 вартості автомобіля за залізяку. Машина куплена лише за 115 000 руб. Ось і прикидай ... Моторчик можна, звичайно і замовити на якомусь розборі у Владиці, але чекати пару тижнів, коли на вулиці мінус, а машина потрібна щодня під дупою - ну не варіант. А щодо поставити - так можна. Головне, трохи інженерної думки. І якщо щось переробляти — робити це якісно. Я вже 100 500 випадків знаю, коли в іномарки ставлять бензонасос від ВАЗ-2110, тому що на трасі щось інше знайти — ймовірність, що прагне абсолюного нуля.

Думаєш я сам люблю "колгоспити" машини? Та майже на всі іномарки штовхають бензонасоси від ВАЗ-2110. Чому? Тому що "колгоспники"? Просто є два нюанси: 1. На Toyota Cynos (44 кузови) проблематично знайти запчастини. Скільки по розборах їздив - практично скрізь - болт! Про нові краще не казати. Там цінник такий, що маашина з часом стане "золота"… 2. Так чи інакше більше половини власників іномарок ставлять туди запчастини від наших автомобілів. І чим старіша машина — тим частіше ставлять. Просто деякі речі проблематично знайти, а якщо вони і є, або ціна якправило невиправдано висока, а продавці цим і користуються: "Типу, піди, пошукай дешевше...". 3. Заробити щось можна, а от знайти — проблема.

Це стандартний відмаз усіх, хто ставить українські запчастини на іномарки — магазинів із запчастинами вистачає. Це є колгосп. У разі відсутності грошей треба було купувати машину за фінансами — я уявляю наступного власника, який із лишком поплатиться за цей колгосп.

Я вже писав, що магазинів вистачає. Не завжди і не все у них є. Ти, чисто заради поржати походи цими магазинами і запчастини на Toyota Cynos 44 кузов попитуй. Серйозно, поцікався. Розкажеш потім про поклади запчастин. Може навіть до вас, до Вороніжа жити переїду. Бачити запчастин на праве кермо 20-річної давності у вас навалом ... Хочеш сказати, що у тебе все до останнього болтика - оригінальне? І чому ти вважаєш, що наступний власник - "поплптиться"? Якщо з розумом все робити, то буде нормально. Ось я, наприклад, уже поплатився через те, що колишній власник просто вбив оригінальний моторчик пічки. За твоєю логікою виходить, що він такий офігительний господар, а я — вбиваю машину.

на мою нічого немає - також чекати 2 тижні - беру оригінал. Навіть болтики оригінал, т.к. наші болти УГ.