Потрібна допомога з карбом ДААЗ 4178

Доброго часу доби! Проблема така, купив карбюратор ДААЗ 4178-1107010-40, поставив його сьогодні ввечері, і все начебто добре, але постала проблема: під час їзди при натисканні на газ сам відкривається підсмоктування, і коли скидаєш газ машина скидає лише до 1,5 — 2 т оборотів, підсмоктування висунеш потім прибереш, нормально на хх скидає. В чому може бути проблема?

Мітки: дааз 4178-1107010-40

Коментарі 46

А якщо хтось в курсі, то й дроти.

Вітаю. Народе, підкажіть, які трубочки від цього карба, до чого підключати. Не можу курити. )))

Поставив 3роки тому дааз 4178-10 волга-газель. Витрата влітку траса 7 місто 9-12. Зима траса 9місто 14

Коли на місці газ натискаєш все норм, підсмоктування не прикривається сам, тільки на ходу, пробував уже

Дааз, саме цей, самий тупий карб з усіх, раз вже купив удачі на тернистому шляху!

шалений карб поставив і на 2 роки забув, у мене так було на двох машинах,

Так завжди кажуть ті хто нічого нормального не пробував, можеш не турбуватися і не вантажити карбюраторника, набридли

Нормального ))) ага 151 прямо верх досконалості, для мене нормальний показник це коли детальку поставив і забув на кілька років, дааз саме давав можливість забути, а 151 навіть новий постійно про себе нагадує, а так забув 151 дуже хороший, вам карбюраторникам без роботи сидіти не дає)))

Кумедний ти, к151 взагалі для мазохістів, Сьогодні в моді к135 к88,втім щоб вас діти так годували як ви машину своїм даазом Цей дааз взагалі називають маленький уродець з великим животом Навіть влом починати дискутувати

Ага К-135, К-88 карби від 6 літрових двигунів, вона ж жертибуде як той самий ЗіЛ від якого його і взяли)))

Ну так склади карб від бензопили патріот, він уже з каструлею, економія буде аж з бака виливаЦЦа Відстав ти від життя

ага знайшов еталон карбюраторів особливо 88 й

Так це для просунутих А таким як ти якраз дааз підходить, що з вас взяти

))))) такі як я не просунуті в бік карбюратора навіть і не дивляться, теж мені знайшовся іноватор на стародавній газелі з 402 ))))) все ось ці маніпуляції з карбюраторами та інше збочення з 402 , пройдений етап, для вас просунутих вже на 421 упорскування поставили якраз на 402 впровадити можна, набагато ефективніше за будь-який карб.

Фу таким бути, не пиши мені набрид

так сам не відповідай і писати не буду))

Дааз, саме цей, самий тупий карб з усіх, раз вже купив удачі на тернистому шляху!

Найтупіший на мою це К-151

У комплекті до нього повинні бути дві гнуті пластинки, одна для кріплення троса газу, друга для пружинки, що б відтягувала сектор приводу дроселя. У тебе все це стоїть? А взагалі дааз 4178 говенний карбюратор, коли то купував собі такий новий, радості не було болю жерло 11л місто, через якийсь час почав збільшувати апетит, в результаті 18л місто, і пофіг на будь-які налаштування і тд, витрата не падала, так що став 151 або 126, у мене зараз 126, місто 13л при динамічній їзді і я задоволений 126 ні чого зайвого, простий в обслуговуванні

Платівки все стоять, тільки газ по старому на клапанній кришці кожух тросика кріпиться. Ну раз жерти почав треба було почистити розібрати, мож дещо забилося, мій К-151 он налаштовуєш на тиждень вистачало всього, і постійно біг носик де подача і оборот бенза, а К-126ГМ є на всякий від батиної волги, тільки на 126 дуже тупо зроблена система підсмоктування, скільки їх бачив на жодному не працює як треба, заслінку закриває, а газу не додає, в результаті завів і сидиш педальку тримаєш.

У мене нормально працює підсмоктування, ні яких нарікань. Що стосується розібрати і почисити, це звичайно зрозуміло, ось тільки в мої плани ні як не входить перебиратися карбюратор щотижня. Поставив 126 більше року тому і взагалі в нього не лазаю, нещодавно поставив гбо, ну і вирішив зростити його з 4178, проїздив два дні і поставив назад 126. Млм: дааз 4178

Ну поживемо побачимо, поки що в порівнянні з 151 відмінний карб

Може звичайно мені попався якийсь бракований)))) але я їм взагалі розчарований. Удачі тобі з ним

В даний момент катаюся на 3110 ЗМЗ 402 з рідним карбюратором К-151, там також система ЕПХХ і рециркуляції працює. Трасою в 9 літрів укладається при русі 100 км/год, по місту 15 літрів. А взагалі знайомий карбюраторник каже: краще залишати заводський карбюратор.

Ну у мене старому саме хана прийшла всіх регулювань максимум на тиждень - півтора тижні вистачало, от і був вибір новий 151С або 4178 згадав всю еблю з 151 і вирішив спробувати ДААЗ.

Я з таким ще на 151 зіткнувся.

Вони різні приколи, типу тих жиклеров і.т.д. У мене детонація була чомусь. Потім перелив, та такий, що по повітряну заслінку бензин наливало, причому на ходу. Машина глохла від переливу.не бачив. Так і не розібрався, що там не те. Три штуки їх поміняв. Коротше китай і в африці китай. Будь готовий до чого завгодно. Поставив К88 і все це закінчилося, правда заводиться поки хрінова. Треба розбиратися. Все інше в рази краще ДААЗ.

правильно відрегульований дааз їде нормально і мозок не виносить. Мене дід на сто жиклери поміняв і я забув про нього взагалі.

Вони різні приколи, типу тих жиклеров і.т.д. У мене детонація була чомусь. Потім перелив, та такий, що по повітряну заслінку бензин наливало, причому на ходу. Машина глухла від переливу. Я такого за все життя не бачив. Так і не розібрався, що там не те. Три штуки їх поміняв. Коротше китай і в африці китай. Будь готовий до чого завгодно. Поставив К88 і все це закінчилося, правда заводиться поки хрінова. Треба розбиратися. Все інше в рази краще ДААЗ.

До чого тут Китай блядь? Це ульянівський карб! А з К-88 вона напевно і жере у тебе як ЗіЛ з якого ти його зняв, хоча я якось пробував на ЗіЛу 88й налаштовувати, налаштував експірементальним методом до 25 л на сотню)